Neue Modelle mit bewährter Qualität
Die Scrambler 1200 XE und X bringen den bekannten drehmomentstarken 1200-ccm-Bonneville-Motor und die geländetauglichen 21-Zoll-Vorderräder mit, die bereits die bisherigen Modelle der Marke ausgezeichnet haben. Doch die beiden neuen Motorräder bringen nicht nur Bewährtes mit, sondern setzen auch neue Akzente in der bereits etablierten Scrambler-Kategorie.
Motor und Auspuff der neuen Scrambler-Modelle
Beide Modelle sind mit dem 1200-ccm-Bonneville-Twin-Motor und dem drehmomentstarken Scrambler-Mapping ausgerüstet, welches für eine robuste und dynamische Performance sorgt. Dank eines neuen 50-mm-Drosselklappenkörpers und eines überarbeiteten Auspuffkrümmers wird ein verbesserter Durchfluss erreicht, der wiederum eine breitere Drehmomentverteilung im oberen Drehzahlbereich – speziell von 5.000 U/min bis in den roten Bereich – garantiert.
Ein zusätzlicher Pluspunkt ist die deutlich reduzierte Wärmeabstrahlung des hochgezogenen Auspuffs auf das rechte Fahrerbein, was den Fahrkomfort spürbar erhöht.
Die Modelle des Jahres 2024 sind präzise darauf abgestimmt, eine ausgewogene Leistungsentfaltung sowohl auf der Straße als auch im Gelände sicherzustellen. Dabei wird die Spitzenleistung von 90 PS nun etwas früher, nämlich bereits bei 7.000 U/min, freigesetzt und auch das maximale Drehmoment von 110 Nm ist nun früher, genauer gesagt bei 4.250 U/min, verfügbar.
Abgerundet wird das kraftvolle Gesamtpaket durch die unverwechselbare, hochliegende Doppelauspuffanlage mit Schalldämpfern aus gebürstetem Edelstahl, die für den charakteristischen, tiefen Scrambler-Sound verantwortlich sind.
Scrambler 1200 X: Ein Balanceakt zwischen Tradition und Moderne
Mit der Scrambler 1200 X schafft TRIUMPH eine Symbiose aus den beliebten Eigenschaften dieser Motorradkategorie und modernen Elementen. Die aufrechte Sitzposition und das hohe Drehmoment, welche Scrambler-Fans weltweit schätzen, werden hier mit einer umfangreichen Ausstattung und zeitgemäßen Features kombiniert. Doch nicht nur technisch, auch optisch bewegt sich die 1200 X zwischen den Welten, indem sie klassische Designelemente mit modernen Akzenten verbindet.
Die Features der Scrambler 1200 X
Das aktuelle Modell der Scrambler 1200 X präsentiert sich mit einer Vielzahl an neuen Features, die sowohl Technik-Enthusiasten als auch Fans des klassischen Motorrad-Designs ansprechen dürften. Ein Highlight ist die neue Marzocchi™-Federung, die durch eine 45 mm USD-Gabel und Federbeine mit Piggyback-Reservoirs besticht und darüber hinaus mit einer einstellbaren Vorspannung und einem Federweg von 170 mm sowohl vorne als auch hinten überzeugt – optimiert für den souveränen Einsatz auf der Straße.
Doch nicht nur das Fahrwerk wurde optimiert. Auch in puncto Fahrertechnologie hat TRIUMPH nachgelegt und die Scrambler 1200 X mit einem fortschrittlichen Kurven-ABS sowie einer abschaltbaren, optimierten Kurventraktionskontrolle ausgestattet, was für eine erhöhte Agilität und Sicherheit sorgt. Das multifunktionale Instrument mit integriertem TFT-Display, fünf verschiedene Fahrmodi inklusive Off-Road-Option, und die Voll-LED-Beleuchtung, welche den charakteristischen Scheinwerfer mit Tagfahrlicht, ein neues, kompaktes Rücklicht sowie schlanke und moderne Blinker umfasst, runden das technische Portfolio ab.
Und für alle, die auch auf längeren Touren stets vernetzt bleiben möchten, bietet die 1200 X eine USB-Ladefunktion sowie zubehöraktivierte Konnektivität, inklusive Pfeilnavigation und Bluetooth-Funktionalität für Telefonie und Musikgenuss während der Fahrt. So verbindet TRIUMPH traditionelles Motorrad-Design mit modernster Technik und möchte damit neue Maßstäbe in der Scrambler-Klasse setzen.
Scrambler 1200 XE: Wo Exklusivität auf Abenteuer trifft
Die 1200 XE, als weiterentwickeltes Modell, bietet nicht nur das, was die Scrambler 1200 X ausmacht, sondern legt in Sachen Ausstattung noch eine Schippe drauf. Hier zeigt TRIUMPH, wie sich Top-Ausstattung und der unverwechselbare Stil eines Scramblers vereinen lassen. Die 1200 XE verspricht nicht nur auf dem Papier ein beeindruckendes Fahrerlebnis, sondern soll auch in der Praxis durch ihre Vielseitigkeit und ihre hochwertigen Komponenten überzeugen.
Scrambler 1200 XE 2024: Neue Dimensionen und Features
Die Scrambler 1200 XE geht in das Jahr 2024 mit einer Reihe beachtenswerter Updates, die das Fahrerlebnis noch intensiver und komfortabler gestalten sollen. Auf dem Gebiet der Bremsen wartet das Modell mit Brembo Stylema® Radial-Monoblock-Bremssätteln der neuesten Generation auf, kombiniert mit schwimmend gelagerten 320-mm-Doppelbremsscheiben vorne und einem Einkolben-Nissin-Bremssattel an der Hinterachse – für eine optimierte Bremsleistung und Sicherheit in jeder Situation.
In puncto Fahrwerk setzt die 1200 XE auf eine optimierte Marzocchi™ 45-mm-USD-Gabel und „Twin-Spring“-Federbeine mit Piggyback-Reservoirs sowie ein voll einstellbares Marzocchi™-Fahrwerk mit üppigen 250 mm Federwegen vorne und hinten, um sowohl auf der Straße als auch im Gelände maximale Performance zu bieten.
Ein überarbeiteter Ansaug- und Auspuffkrümmer liefert ein breiteres Drehmoment im oberen Drehzahlbereich und verspricht damit eine noch dynamischere Kraftentfaltung.
Ästhetische und funktionale Upgrades in Form von neuen, schlanken und eleganten LED-Blinkern, einer neuen kompakten LED-Rückleuchte und zusätzlichen Styling-Details verleihen dem Modell einen modernen und dennoch zeitlosen Look.
Und um auch auf längeren Touren keine Wünsche offen zu lassen, bietet TRIUMPH eine verbesserte Tourentauglichkeit durch optionales Zubehör wie ein hohes Windschild und ein robustes Gepäcksystem mit Gepäcktaschen, die nicht nur funktional sind, sondern sich nahtlos ins Design der Scrambler 1200 XE einfügen. So verbindet das Modell auch 2024 wieder Tradition mit Innovation und präsentiert sich als starkes Gesamtpaket für Liebhaber des gepflegten Scrambler-Stils.
Exklusive Details: Premium-Ausstattung der Scrambler Modelle
In der Ausstattung der Scrambler 1200 XE und X zeigt sich deutlich die Premium-Philosophie von TRIUMPH. Beide Modelle zeichnen sich durch den charakteristischen Scrambler-Stahlrohrrahmen und seitlich eingespeichte Edelstahl-Speichenräder mit leichtgewichtigen, haltbaren Aluminiumfelgen aus. Dennoch heben sich die beiden Varianten in Sachen Ergonomie voneinander ab, was insbesondere im unterschiedlichen Design der Lenker zum Ausdruck kommt. Der Lenker der XE-Variante ist mit 65 mm merklich breiter als der der X, was insbesondere im Gelände für eine verbesserte Kontrolle sorgt. Dank drehbarer Riser kann die Lenkerposition individuell angepasst werden, während die XE zusätzlich mit einem demontierbaren Distanzstück aufwartet, welches eine Höhenverstellung um 10 mm erlaubt. Des Weiteren ermöglichen verstellbare Fußhebel der XE eine Anpassung an verschiedene Fahrstile und Schuhmodelle.
In puncto Fahrwerkskonstruktion kommen bei beiden Modellen Zweiarm-Schwingen aus qualitativ hochwertigem Aluminiumguss zum Einsatz. Mit einer Länge von 579 mm ist die Schwingarm der XE um 32 mm länger als die der X, was in einem verlängerten Radstand resultiert und auf anspruchsvollem Gelände für zusätzliche Kontrolle und Sicherheit sorgt. Im Gegensatz dazu trägt der kürzere Radstand der X zu einer agilen und responsiven Straßenperformance bei.
Bei der Bereifung setzen beide Scrambler-Modelle auf hochwertige Metzeler-Reifen: Während die X auf den Karoo Street mit einem Fokus auf Straßenperformance bei gleichzeitiger Geländetauglichkeit setzt, ist die XE mit dem Metzeler Tourance ausgestattet, welcher die ausgewogenen Straßen- und Geländeeigenschaften des Motorrads unterstreicht. Für extremere Geländebedingungen empfiehlt TRIUMPH den Michelin Anakee Wild.
Neue Preise und Verfügbarkeit der Scrambler Modelle
Mit einem frischen Wind in Sachen Preisgestaltung treten die beiden Scrambler Modelle von TRIUMPH, die 1200 X und XE, in das Jahr 2024. Freunde der markanten Motorräder können sich freuen, denn im Vergleich zu ihren Vorgängermodellen wurden die Preise gesenkt, obwohl die neuen Modelle ab Januar 2024 mit mehr Ausstattung und verbesserter Performance verfügbar sein werden. Im Detail sieht die neue Preisstruktur wie folgt aus:
- TRIUMPH Scrambler 1200 X
- Deutschland: Jetzt ab 13.795 Euro – zuvor: ab 14.645 Euro. Eine Ersparnis von 850 Euro.
- Österreich: Jetzt ab 16.395 Euro – zuvor: ab 17.395 Euro. Hier sparen Käufer 1.000 Euro.
- TRIUMPH Scrambler 1200 XE
- Deutschland: Jetzt erhältlich ab 15.295 Euro – vorher: ab 15.695 Euro. Die Ersparnis beträgt hier 400 Euro.
- Österreich: Der Preis wurde auf 17.995 Euro festgelegt – im Vergleich zu vorherigen 18.695 Euro. Das ergibt eine Ersparnis von 700 Euro.
In Deutschland kommen zu den genannten Preisen noch Liefernebenkosten hinzu, während die Preise in Österreich Nebenkosten und NOVA bereits inkludieren. In beiden Ländern profitieren Käufer zusätzlich von einer 4-jährigen Herstellergarantie sowie einer 2-jährigen Mobilitätsgarantie, was das Rundum-sorglos-Paket für die neuen Scrambler Modelle komplettiert. So verbindet TRIUMPH auch in der Preisgestaltung eine hohe Attraktivität mit verlässlicher Kundenzufriedenheit.
Fazit: Neue Maßstäbe in der Scrambler-Kategorie
Mit der Präsentation der neuen Modelle der Scrambler 1200-Serie möchte TRIUMPH die Messlatte in der Kategorie noch ein Stück höher legen. Sowohl die 1200 X als auch die 1200 XE verkörpern einen Mix aus Tradition und Moderne, der sich sowohl in der Optik als auch in der Technik widerspiegelt. Während die 1200 X sich als besonders zugänglich und vielseitig präsentiert, bietet die 1200 XE eine zusätzliche Portion Exklusivität und Ausstattung. Beide Modelle sollen nicht nur Fans der Marke, sondern alle Motorradenthusiasten ansprechen, die auf der Suche nach einem klassisch inspirierten, jedoch modern umgesetzten Scrambler sind.
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- Marke: Haynes Manuals
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Letzte Aktualisierung am 4.04.2024 / *Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API
| Spezifikation | Scrambler 1200 X | Scrambler 1200 XE |
|---|---|---|
| MOTOR UND GETRIEBE | ||
| Typ | Wassergekühlter Parallel-Twin, 8 Ventile, 270°- Hubzapfenversatz, SOHC | |
| Hubraum | 1200 ccm | |
| Bohrung | 97,6 mm | |
| Hub | 80,0 mm | |
| Verdichtung | 11:1 | |
| Maximale Leistung | 90 PS (66,2 kW) bei 7.000 U/min | |
| Maximales Drehmoment | 110 Nm bei 4.250 U/min | |
| Kraftstoffsystem | Sequenzielle elektronische Multipoint-Kraftstoffeinspritzung (Ride by Wire) | |
| Auspuff | Gebürstete 2-in-2-Edelstahl-Auspuffanlage | |
| Endantrieb | X-Ring-Kette | |
| Kupplung | Nass, Mehrscheiben, Drehmoment-unterstützt, Anti-Hopping | |
| Getriebe | 6-Gang | |
| FAHRWERK | ||
| Rahmen | Stahl-Zentralrohr mit Unterzügen | |
| Schwinge | Zweiarm-Aluminiumguss | |
| Vorderrad | Schlauchlos, 36-Speichen (Edelstahl), 21 x 2.15 Zoll, Alu-Felge | |
| Hinterrad | Schlauchlos, 32-Speichen (Edelstahl), 17 x 4.25 Zoll, Alu-Felge | |
| Reifen | Metzeler Karoo Street | Metzeler Tourance |
| Reifengröße vorne | 90/90-21 | |
| Reifengröße hinten | 150/70 R17 | |
| Vordere Aufhängung | 45 mm Marzocchi Upside-Down-Gabel, 170mm Federweg, nicht einstellbar | 45mm Marzocchi Upside-Down-Gabel, 250mm Federweg, voll einstellbar |
| Hintere Aufhängung | Marzocchi Stereo-Federbeine mit Piggyback-Behälter, Vorspannung einstellbar, 170mm Federweg | Marzocchi Stereo-Doppelfeder-Federbeine mit Piggyback-Behälter, voll einstellbar, 250mm Federweg |
| Vordere Bremsen | Zwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Nissin Doppelkolben-Bremssättel, Kurven-ABS | Zwei schwimmend gelagerte 320-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Radialzangen, Kurven-ABS |
| Hintere Bremsen | Einzelne 255-mm-Bremsscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von Nissin, Kurven-ABS | |
| ABMESSUNGEN UND GEWICHTE | ||
| Länge | 2273 mm | 2330 mm |
| Breite (Lenker) | 834 mm | 905 mm |
| Höhe (ohne Spiegel) | 1250 mm | 1250 mm |
| Sitzhöhe | 870 mm | 870 mm |
| Gewicht (fahrfertig) | 220 kg | 220 kg |
| Tankkapazität | 16 Liter | |
| Radstand | 1520 mm | 1595 mm |
| Lenkkopfwinkel | 25,8 Grad | 26,9 Grad |
| Nachlauf | 121,5 mm | 129,2 mm |
| KRAFTSTOFFVERBRAUCH UND EMISSIONEN | ||
| Kraftstoffverbrauch | Homologation noch nicht abgeschlossen | |
| CO2-Zahlen | Homologation noch nicht abgeschlossen | |
| SERVICE | ||
| Wartungsintervalle | 16.000 km (oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt) | |
| Garantie | 4 Jahre Herstellergarantie ohne Kilometerbegrenzung plus 2 Jahre Mobilitätsgarantie | |
