Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition vorgestellt

Triumph hatte die neue und limitierte Daytona bereits angekündigt. Die Vorstellung wurde jetzt im Rahmen des Motorrad Grand Prix in Silverstone abgehalten.

Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition vorgestellt

Die neue Daytona ist streng limitiert. 765 Stück werden für die USA und Kanada gefertigt, weitere 765 Stück für Europa, Asien und den Rest der Welt. Eine Plakette auf der Gabelbrücke wird die Seriennummer der Maschine zeigen.

 

Der Motor ist vom Rennmotor der Moto2 abgeleitet

Es handelt sich um einen Dreizylinder mit 765 cc Hubraum und 130 PS. Die Titaneinlassventile, Kolben, Kolbenbolzen, Nockenwellenprofile, Pleuel, Kurbelwelle und Laufbuchsen sollen nach dem Rennmotor der Moto2 gestaltet worden sein. Die Verdichtung beträgt 12,9:1.

130 PS liegen bei 12.250 U/min an. Bei 13.250 U/min wird der Motor abgeregelt. Das maximale Drehmoment von 80 Nm wird bereits bei 9.750 U/min erreicht.

Triumph spricht von einer deutlich spürbaren Mehrleistung gegenüber der Street Triple (der Motor war die Grundlage für den der Moto2). Der erste Gang wurde länger übersetzt. Ein Schaltautomat mit Blipper-Funktion (zum hoch- und runterschalten ohne Kupplung) ist Standard.

Es stehen fünf Fahrmodi zur Verfügung. Rain, Road, Sports, Track und ein frei konfigurierbarer Modus kann gewählt werden. Die Modi haben Einfluss auf Gasannahme, Traktionskontrolle und ABS.

 

Hochwertige Komponenten

Das limitierte Sondermodell ist mit hochwertigen Komponenten ausgestattet. Gebremst wird mit Stylema-Radialbremszangen von Brembo. Die Gabel stammt von Öhlins. Eine 43 mm NIX30 Gabel mit 120 mm Federweg wurde verbaut. Beim Federbein entschied man sich für das TTX36 mit 133 mm Federweg.

Die 17 Zoll Gussräder sind als Erstbereifung mit Pirelli Diablo Supercorsa SP bestückt. Die Verkleidung besteht zum Großteil aus einer nur mit Klarlack überzogenen Carbonverkleidung. Dadurch bleibt die Carbon-Struktur sichtbar und ist vor schädlicher UV-Einstrahlung geschützt. Rahmen und Schwinge sind eloxiert.

Einstellungen, Fahrmodi, Drehzahl und Geschwindigkeit werden über ein Vollfarb-TFT-Display angezeigt.

Wer die Daytona 765 weiter individualisieren möchte, kann dies über original Triumph-Zubehörteile. In den Handel wird sie im Februar 2020 kommen, zum Preis wurde noch nichts verraten.

 

Die Daten im Überblick:

  • Limitierte und nummerierte Produktion mit nur 765 Exemplaren für die USA und Kanada und weiteren 765 Exemplaren für Europa, Asien und den Rest der Welt
  • Maschinell bearbeitete Aluminiumlenkplatte und lasergeätzte Seriennummer
  • Neuer Motor aus der Moto2
    • Neuer 765er-Dreizylinder, direkt von der Moto2 abgeleitet
    • Der leistungsstärkste 765-Motor aller Zeiten
    • 130 PS bei 12,250 U / min
    • 80 Nm bei 9,750 U / min
  • Arrow Titan Auspuffanlage
  • Das erste Motorrad, das in Zusammenarbeit mit der Dorna produziert wurde
  • Technische Spezifikationen auf höchstem Niveau
  • Leichter als die Vorgängergeneration
  • Brembo Stylema®-Bremsen
  • Pirelli Diablo Supercorsa SP-Reifen
  • Öhlins Fahrwerk
  • Einzelsitz-Konfiguration
  • Agiles und präzises Handling
  • Gebaut für die Straße und Rennstrecke
  • TFT-Farbinstrument und Moto2-Startbildschirm
  • 5 Fahrmodi, einschließlich Track
  • Schaltautomat mit Blipperfunktion
  • Stil und Charakter eines echten Rennmotorrads
  • Gewichtsersparnis dank Carbonverkleidung
  • Union Jack Färbung und offizielles Moto2 Branding
  • Eloxierter Rahmen und Schwinge
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1 Kommentar

  1. Viel zu teuer,130 PS sind etwas zu wenig. Eine 765 rs hat zwischen 123 bis 130 PS. Design ist echt langweilig.HAette von Triumph mehr erwartet. Kaufe für das Geld lieber eine zweite street rs

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