Die Suzuki V-STROM 800 kombiniert einen kraftvollen 776-cm³-Reihen-Zweizylinder-Motor mit fortschrittlichen Assistenzsystemen und einem anpassungsfähigen Chassis, ergänzt durch moderne Technologie und ein durchdachtes Design. Ab November verfügbar.

Ein Motorrad, zwei Zylinder: Motorleistung und Charakteristik

Die kürzlich vorgestellte Suzuki V-STROM 800 bringt mit ihrem 776-cm3-Reihen-Zweizylinder eine Mischung aus Power und Vielseitigkeit auf den Asphalt.  Der Motor, der seine Qualitäten bereits in anderen Modellen des Herstellers unter Beweis gestellt hat, überzeugt mit einer überzeugenden Kraft aus niedrigen Drehzahlen und einem breit anwendbaren Drehzahlbereich.  Bei 8.500 U/min leistet der Motor 84 PS (ungefähr 83 hp, 62,5 kW), während ein maximales Drehmoment von 78 Nm bei 6.800 U/min bereitsteht.  Dadurch empfiehlt sich der Motor sowohl für Solo-Ausflüge als auch für gemütliche Touren zu zweit mit Gepäck.

 

Unterstützung und Sicherheit durch Assistenzsysteme

Auf dem Sattel der V-STROM 800 unterstützen moderne Helferlein den Biker in unterschiedlichen Fahrbedingungen.  Das elektronische Ride-by-Wire-Drosselklappensystem sorgt für präzise Reaktionen auf die Befehle des Fahrers, während der Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) die Wahl zwischen drei verschiedenen Fahrmodi ermöglicht.  Einen klaren Pluspunkt gibt es mit dem Low RPM Assist, welcher besonders im Stadtverkehr durch Anheben der Drehzahl beim Anfahren Erleichterung verspricht.  Zudem erlaubt das Quick-Shift-System schnelles Hoch- und Herunterschalten ohne die Kupplung zu nutzen, wodurch eine fließende und zügige Beschleunigung ermöglicht wird.  Zusätzlichen Schutz bieten das Suzuki Traction Control System (STCS) gegen unerwünschten Schlupf am Rad und ein anpassbares Antiblockiersystem.

 

Stabilität und Anpassungsfähigkeit: Das Chassis

Ein solides Stahlrahmen-Chassis bildet das Grundgerüst der neuen Suzuki V-STROM 800, wobei es eine Kombination aus Verwindungssteifheit und der richtigen Portion Flexibilität für ein agiles Handling an den Tag legen soll.  Auch bei suboptimalen Straßenbedingungen soll damit eine entspannte Fahrweise gewährleistet werden.  Für Fahrkomfort sorgen zusätzlich qualitativ hochwertige Federelemente von SHOWA.  Anpassungen an der Upside-Down-Gabel und am Zentralfederbein ermöglichen es, das Motorrad an verschiedene Einsatzzwecke und Präferenzen anzupassen.

 

Für Augen und Komfort: Design und Annehmlichkeiten

Mit einem gewissen Eleganzanspruch rollt die V-STROM 800 auf Aluminium-Gussrädern im 19-Zoll-Format vorn und 17 Zoll hinten, die sich durch ein Sieben-Speichen-Design mit V-förmig angeordneten Speichen auszeichnen.  Ein 20-Liter-Kraftstofftank, eine Sitzbank mit hochwertigem Schaumkern und ein nach Windkanalstudien designter, höhenverstellbarer Windschild sorgen für zusätzlichen Komfort und eine reisetaugliche Ausstattung.

 

Auf Informations- und Technologiekurs

Technologie kommt ebenfalls nicht zu kurz: Das fünf Zoll große TFT-LCD Multifunktions-Display dient als zentrale Informationsquelle für alle relevanten Fahrdaten und Systemeinstellungen.  Gleichzeitig bietet die LED-Beleuchtungs- und Signalanlage nicht nur hervorragende Sicht, sondern verleiht dem Adventure-Tourer mit seinen vertikal ausgerichteten, hexagonalen Hauptscheinwerfern auch eine markante Optik.

 

Auf Langstrecken zu Hause: Preis und Verfügbarkeit

Wenn man nun Lust auf dieses Asphalt-Abenteuer bekommen hat, sollte man den November im Auge behalten.  Dann nämlich ist die Suzuki V-STROM 800 zu einem Preis von 10.600 Euro (etwa 11.727 USD, Preisangaben unter Vorbehalt von Währungsschwankungen) bei Suzuki-Vertragspartnern verfügbar.

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Letzte Aktualisierung am 7.02.2024 / *Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API  

Eigenschaft Wert
Gesamtlänge 2.255 mm (88,8 Zoll)
Gesamtbreite 905 mm (35,6 Zoll)
Gesamthöhe 1.355 mm (53,3 Zoll)
Radstand 1.515 mm (59,6 Zoll)
Bodenfreiheit 185 mm (7,3 Zoll)
Sitzhöhe 825 mm (32,5 Zoll)
Leergewicht 223 kg (492 lbs.)
Motortyp 4-Takt, 2-Zylinder, flüssigkeitsgekühlt, DOHC
Bohrung x Hub 84,0 mm x 70,0 mm (3,3 x 2,8 Zoll)
Hubraum 776 cm³ (47,4 cu. in.)
Verdichtungsverhältnis 12,8 : 1
Kraftstoffsystem Kraftstoffeinspritzung
Anlassersystem Elektrisch
Schmiersystem Erzwungene Zirkulation, Nasssumpf
Getriebe 6-Gang Konstant-Mesh
Federung vorn Umgekehrte Teleskop, Schraubenfeder, ölgedämpft
Federung hinten Link Typ, Schraubenfeder, ölgedämpft
Nachlauf / Lenkkopfwinkel 26°/ 124mm (4,9 Zoll)
Bremsen vorn Scheibe, doppelt
Bremsen hinten Scheibe
Reifen vorn 110/80R19M/C 59V, Schlauchlos
Reifen hinten 150/70R17M/C 69V, Schlauchlos
Zündsystem Elektronische Zündung (transistorisiert)
Kraftstofftank-Kapazität 20 L (5,3 /4,4 US/lmp gal)
Ölkapazität (bei Überholung) 3,9 L (1,0/4,1 US/Imp qt)
Kraftstoffverbrauch 22,7 km/L (4,4L/100km) in WMTC
CO2-Emissionen 104 g/km in WMTC

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