Honda hat das Neumodell CL500 vorgestellt, die von der CL72-Scrambler von 1962 inspiriert wurde.  Mit ihr will man die Brücke zu alten Zeiten schlagen und einen gewissen Retro-Charme bieten, gepaart mit moderner Technik.

Honda hat das Neumodell CL500 vorgestellt, die von der CL72-Scrambler von 1962 inspiriert wurde.  Mit ihr will man die Brücke zu alten Zeiten schlagen und einen gewissen Retro-Charme bieten, gepaart mit moderner Technik.

Die Honda CL72 wurde von einem Zweizylinder mit 250cc angetrieben und war zur damaligen Zeit innovativ und unkonventionell.  Es entwickelte sich schnell zu einem Spaßgerät, da es für Asphalt und auch für Offroad-Trips geeignet war.  Dieses Konzept möchte Honda nun mit der CL500 aufleben lassen.

 

Motor und Leistung

Angetrieben wird die CL500 vom bekannten flüssigkeitsgekühlten 8-Ventil Parallel-Twin mit 471cc, der A2-konforme 47 PS (34,3 kW) bei 8.500 U/min leistet.  Das maximale Drehmoment wird mit 43,3 Nm bei 6.250 U/min angegeben.  Für die Verwendung in der CL500 wurde das Mapping entsprechend angepasst. 

Die Verbindung zwischen Sechsganggetriebe und Hinterrad wurde kurz übersetzt, um eine knackige Beschleunigung und ein dynamisches Fahrvergnügen zu ermöglichen.  Der Schalldämpfer wurde im typischen Scrambler-Stil entsprechend hoch montiert. 

 

Chassis und Federung

Verpflanzt wurde der Motor in einen neuen Stahl-Gitterrohrrahmen.  Die 41mm Telegabel bietet eine langhubige Federung.  An der Schwinge wurden zwei Federbeine montiert, die am Heck für Ruhe sorgen sollen.  Die Federelemente sind in der Federvorspannung einstellbar.  

Bei den Rädern wählte man vorn die Größe 19 Zoll und hinten 17 Zoll.  Bezogen wurden sie mit Reifen mit Blockprofil.  An der Front sorgt eine 310mm Einzelscheibe, unterstützt durch ein 2-Kanal ABS, für Verzögerung.

Die Sitzhöhe beträgt 790mm, darunter befindet sich ein Helmhalter.

 

Ausstattung

Die Assist/Antihopping-Kupplung verhindert ein stempelndes Hinterrad bei einem ambitionierten Herunterschalten bei hohen Drehzahlen.  Bei der Beleuchtung setzt man ringsum auf LED-Technik.  Die aktuelle Geschwindigkeit, eine Ganganzeige, eine Tankuhr, eine Verbrauchsanzeige, die Uhrzeit und ein Schalt-Indikator werden über ein LCD-Display angezeigt.

Bei einer Notbremsung sorgt die ESS-Notstopp-Signalfunktion dafür, dass der rückwärtige Verkehr entsprechend gewarnt wird.  In dem Fall werden die hinteren Blinker wir Warnblinker angesteuert.

 

Original Zubehör

Honda bietet eine Reihe an Original Zubehör an um die Maschine zu verbessern oder zu individualisieren.  Im Angebot sind auch drei vorgefertigte Pakete.

  • Das ADVENTURE PAKET umfasst Handprotektoren, kurzes Frontschutzblech, Federbein-Abdeckung und Rallye-Fußrasten.
  • Das TRAVEL PAKET beinhaltet eine 14 Liter Soft-Satteltasche links inkl. Trägersystem, 12V-Steckdose, verstellbarer Bremshebel und Tankprotektor.
  • Das STYLE-Paket wartet auf mit: Scheinwerfermaske, Beklebung für Scheinwerfermaske, Felgendekor-Aufklebersatz für vorne und hinten, Seitenabdeckung hinten, Beklebung für Seitenabdeckung hinten und hohe Sitzbank.

 

Verfügbarkeit und Preis

Die Honda CL500 wird in vier Farben angeboten.  Ein genauer Veröffentlichungstermin wurde bisher noch nicht bekannt gegeben, aktuell spricht man nur von 2023

Die vier möglichen Farbvariationen:

  • Candy Energy Orange
  • Matt Laurel Green Metallic
  • Candy Caribbean Blue Sea
  • Matt Gunpowder Black Metallic

 

Mr. Hiroshi Furuse, Projektleiter CL500, Honda R&D Japan: „Wir haben die CL500 entwickelt, um Käufern zu ermöglichen, sich damit von der Masse abzuheben und zur Selbstverwirklichung beizutragen. Gerade jüngere Generationen können die Maschine unbedenklich im Alltag nutzen und geniessen, als coolen Mobilitätsspender und Lifestyle-Tool. Der einzigartige Offroad-Streetstyle bietet einen visuellen Charme wie kaum ein anderes Honda-Bike und soll Besitzer in der Tat dazu inspirieren, diesen individuell in jede gewünschte Richtung weiter zu entwickeln.“

 

Technische Daten*

MOTOR

Typ

Flüssigkeitsgekühlt, DOHC-Vierventil-Parallel-Zweizylinder, Viertakt, Euro 5

Hubraum

471 cm3

Bohrung x Hub

67 x 66,8 mm

Verdichtung

10.7:1

Leistung

47 PS (34,3 kW) bei 8.500 U/min

Max. Drehmoment

43,4 Nm bei 6.250 U/min

Motorölmenge

3,2 Liter

Starter

E-Starter

KRAFTSTOFFSYSTEM

Gemischaufbereitung

PGM-FI Benzineinspritzung

Tankinhalt

12 Liter

CO2 Emissionen

84 g/km

Verbrauch**

3,6 Liter auf 100 km (27,7 km pro Liter)

ELEKTRIK

Batterie

12 Volt / 7 Ah

ANTRIEB

Kupplung

Mehrscheiben im Ölbad, mit Anti-Hopping-Funktion

Getriebe

6 Gänge

Endantrieb

Kette

FAHRWERK

Rahmen

Stahlrohr

Abmessungen (LxBxH)

2.175 x 831 x 1.135 mm

Radstand

1.485 mm

Lenkkopfwinkel

27°

Nachlauf

108 mm

Sitzhöhe

790 mm

Bodenfreiheit

155 mm

Gewicht vollgetankt

192 kg

Wendekreis

2,6 Meter

RADAUFHÄNGUNG

Vorne

41 mm Ø Teleskopgabel, Federweg 150 mm

Hinten

45 mm Ø Rundrohr-Schwinge, zwei Stoßdämpfer, Federbasis 5-fach verstellbar, Federweg 145 mm

RÄDER

Felgen vorne/hinten

Aluminiumguss

Reifen vorne

110/80-R19 M/C 59H

Reifen hinten

150/70-R17 M/C 69H

BREMSEN

ABS

2-Kanal

Bremse vorne

Bremsscheibe 310 mm Ø, schwimmend gelagert,
2-Kolben-Bremszange

Bremse hinten

Bremsscheibe 240 mm Ø, Einkolben-Bremszange

INSTRUMENTE & ELEKTRONIK

Cockpit-Instrumente

LCD, mit Tachometer, Tankuhr, Ganganzeige, Verbrauchsanzeige, Zeituhr, Schalt-Indikator, zwei Tageskilometerzähler

Scheinwerfer

LED

Rücklicht

LED

12 Volt Borsteckdose

Optional

Wegfahrsperre

HISS

Weitere Features

ESS-Notstopsignal

 

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Bildergalerie der Honda CL500 (70 Bilder)

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