Honda treibt die Elektrifizierung seines Motorrad-Portfolios weiter voran und hat kürzlich ein Patent für ein vollelektrisches Superbike eingereicht, das optisch und technisch an die bekannte Fireblade erinnert. Für die Entwicklung nutzt Honda unter anderem Technik und Erfahrungswerte aus dem erfolgreichen Mugen Shinden-Projekt, das speziell für die TT Zero bei der Isle of Man Tourist Trophy ins Leben gerufen wurde.
Honda setzt im Jahr 2025 weiter auf Retro-Konzepte und präsentiert mit der CB 1000 F SE Concept eine neue Modellvariante, die klassische Bol-d’Or-Optik mit moderner Technik verbindet. Im Mittelpunkt steht eine Scheinwerferverkleidung im Café-Racer-Stil, die das Design der 1970er und 1980er Jahre aufgreift und mit zeitgemäßer Technik kombiniert.
Honda setzt die Entwicklung alternativer Getriebetechnologien fort. Neue Patentunterlagen beim japanischen Patentamt (JPO) zeigen die bekannte Honda CB1000R mit dem E-Clutch-System. Diese halbautomatische Kupplungslösung macht das Motorradfahren für Neueinsteiger und Wiedereinsteiger zugänglicher, da der Kupplungsvorgang elektronisch und ohne herkömmlichen Kupplungshebel erfolgt.
Honda setzt seinen Kurs in Richtung automatisierte Kupplungstechnologien fort und erweitert das Angebot der sogenannten E-Clutch-Modelle. Nach den bereits bekannten Modellen CBR650R, CB650R und Rebel 250 werden künftig auch die CL250 und Rebel 250 mit der E-Clutch ausgestattet. Während diese beiden Modelle in Europa aktuell nicht angeboten werden, unterstreicht Hondas Schritt die Bedeutung, die der Hersteller der automatisierten Kupplung beimisst.
Honda sieht sich aktuell gezwungen, mehrere Motorräder verschiedener Baureihen wegen potenzieller Sicherheitsrisiken zurückzurufen. Betroffen sind unter anderem die Modelle Rebel 1100, Africa Twin 1100 sowie die XL750 Transalp aus dem Modelljahr 2025. Hintergrund ist ein Fertigungsfehler an Dichtschrauben des Kurbelgehäuses, durch den Öl austreten und auf den Hinterreifen gelangen kann. Das damit verbundene Unfallrisiko wird als erheblich eingestuft.
Mit der E-VO steigt Honda endgültig in das Segment leistungsstarker Elektromotorräder ein – und das mit einem markanten Stilbruch: Die Maschine kombiniert moderne E-Mobilität mit klassischer Café-Racer-Optik. Entwickelt wurde sie vom chinesischen Joint Venture Wuyang-Honda. Seit Mai 2025 ist sie unter dem Modellnamen WH8000D in China erhältlich. Neben dem Retro-Look beeindruckt die E-VO vor allem mit einer umfangreichen Ausstattung und durchdachter Technik.
Auf der Beijing Motor Show 2025 sorgt Honda mit der Enthüllung eines neuen elektrischen Sportmotorrads für Aufsehen. Noch ohne offiziellen Namen vorgestellt, folgt dieses Konzept auf die bereits bekannten Modelle EV Fun (ein Naked Bike) und den EV Urban Elektroroller, die erstmals auf der EICMA 2024 präsentiert wurden. Mit diesem Schritt unterstreicht Honda, dass die Elektrifizierung der Zweiradflotte inzwischen ein zentrales Thema der Markenstrategie ist.
Mit der Anmeldung neuer Markenrechte in den USA verdichten sich die Hinweise auf ein kommendes Serienmodell von Honda, das Technikfreunde besonders neugierig macht: Die V3R E-Compressor soll nicht nur mit einem seltenen V3-Motor aufwarten, sondern auch mit einem elektrisch betriebenen Kompressor – eine Premiere für Serienmotorräder.
Mit einer strukturellen Neuausrichtung im Motorsport leitet Honda eine neue Ära ein. Der japanische Hersteller bestätigt offiziell die Gründung einer neuen Motorrad-Rennsport-Division und nennt erste Details sowie seine sportlichen Pläne für die Saison 2025. Besonders im Fokus stehen die Teilnahme an der Britischen Superbike-Meisterschaft (BSB) sowie die traditionsreiche Tourist Trophy (TT) auf der Isle of Man.
Honda schlägt mit der CB1000F ein neues Kapitel auf – ein seriennahes Konzept, das moderne Technik mit klassischem Design kombiniert. Präsentiert auf der Osaka Motorcycle Show 2025, gilt die CB1000F offiziell zwar noch als Konzept, doch alle Zeichen deuten auf eine baldige Serienfertigung hin. Damit bringt Honda eine würdige Nachfolgerin der legendären CB-Modelle zurück auf die Straße.
Seit mehreren Jahren sind radarbasierte Fahrerassistenzsysteme (ADAS) in der Motorradwelt angekommen. Hersteller wie Ducati, KTM, Kawasaki, Yamaha und Moto Guzzi bieten adaptive Tempomaten mit Front-Radar, während Triumph und Indian auch Heck-Radar für den Toter-Winkel-Assistenten einsetzen. Doch Honda, der Branchenriese, hat bislang auf eine solche Lösung verzichtet – und könnte stattdessen einen neuen Weg einschlagen.
Honda hat für bestimmte Modelle der CB650R und CBR650R des Modelljahres 2024 einen Rückruf gestartet. Grund dafür ist ein potenziell schwerwiegender Defekt an der Schalthebelaufnahme, der dazu führen kann, dass sich der Schalthebel während der Fahrt löst. Betroffene Besitzer sollten schnell handeln, um mögliche Sicherheitsrisiken zu vermeiden.
Honda sorgt mit einem ungewöhnlichen Prototyp für Aufmerksamkeit: Vom 7. bis 9. März 2025 stellt die japanische Marke im Welcome Plaza Aoyama in Tokio ein Motorrad aus, das dem legendären Pokémon Koraidon nachempfunden ist. Was zunächst nach einer reinen Marketingaktion für Pokémon-Fans aussieht, offenbart bei genauerem Hinsehen ein ernsthaftes Projekt, hinter dem fortschrittliche Technik steckt.
Vom 7. bis 9. März 2025 präsentiert Honda im Welcome Plaza Aoyama in Tokio ein besonderes Fahrzeug: ein lebensgroßes, fahrbares Koraidon, inspiriert vom gleichnamigen Pokémon aus den Spielen Pokémon Karmesin und Purpur. Die Idee mag auf den ersten Blick nach einem reinen Spaßprojekt klingen, doch hinter der auffälligen Hülle steckt moderne Technologie, die Honda seit Jahren entwickelt.
Honda arbeitet weiter an ihrem V3-Motorkonzept, das erstmals auf der EICMA 2024 vorgestellt wurde. Nun gibt es neue Entwicklungen, die darauf hindeuten, dass das Projekt weiter vorangeschritten ist. Laut Minoru Kato, Chief Officer der Honda Motorcycle and Power Products Division, existiert bereits ein fahrbarer Prototyp, den er selbst getestet hat. Diese Information wurde Ende Januar während einer Präsentation von Honda zum Jahresausblick bekannt gegeben.
Die CB1300 Super Four gehört zu den Motorrädern, die seit Jahrzehnten eine treue Fangemeinde haben. Mit ihrem klassischen Naked-Bike-Design und dem wuchtigen Reihenvierzylinder hat sie sich vor allem in Japan und anderen Märkten als beliebtes Modell etabliert. Doch nun neigt sich ihre Geschichte dem Ende zu: Honda hat eine „Final Edition“ angekündigt, die das letzte Kapitel dieser Modellreihe markieren soll.
Seit einem halben Jahrhundert steht die Honda Gold Wing für Langstreckenkomfort, leistungsstarken Sechszylinder-Antrieb und modernste Technik. Zum 50-jährigen Jubiläum bringt Honda die GL1800 Gold Wing und die GL1800 Gold Wing Tour mit exklusiven „50th Anniversary“-Sondermodellen auf den Markt. Neben einer neuen Farbpalette erhalten die Modelle technische Verbesserungen und ein besonderes Sammler-Giveaway.
Honda sorgt mit einem neuen 300ccm Cafe Racer für Aufsehen, der kürzlich in Designregistrierungen und Typgenehmigungsbildern aufgetaucht ist. Der Prototyp bietet einen frischen, modernen Look und kombiniert klassische Cafe-Racer-Elemente mit aktuellen Technologien. Hier sind die Details, die bisher bekannt sind.
In Sakura, Japan, nimmt eine unscheinbare Fabrikanlage im Januar 2025 eine bedeutende Rolle in Hondas Strategie ein: die Pilotproduktion von Festkörperbatterien. Diese Technologie gilt als vielversprechender Schritt zur Lösung der größten Herausforderungen aktueller Lithium-Ionen-Batterien. Ziel ist es, künftige Generationen von Elektrofahrzeugen – darunter auch E-Motorräder – leichter, günstiger und leistungsfähiger zu machen.
Zur EICMA 2024 sorgte Honda mit der Präsentation eines völlig neuen V3-Motors samt elektrischem Kompressor für Aufsehen. Die zentrale Frage, die seitdem die Runde macht: Für welches Motorrad ist dieses Antriebskonzept gedacht? Ein interessanter Gedanke, der im Raum steht, lautet: Könnte dieser innovative Motor in einer Supermoto verbaut werden?