Suzuki's kommende GSX-8R wird durch aufgetauchte UN-ECE Typzulassungsunterlagen verraten: Sie teilt nicht nur viele technische Details mit dem etablierten GSX-8S Modell, sondern verspricht auch eine verbesserte Aerodynamik und Höchstgeschwindigkeit.

Suzuki’s Doppelschlag: GSX-8R und GSX-8S

Man munkelte schon länger, und jetzt ist es bestätigt: Suzuki erweitert die Palette seiner 800er Plattform.  Mit der Einführung der GSX-8R tritt der japanische Hersteller in die Fußstapfen des bereits etablierten GSX-8S Modells.  Die UN-ECE Typzulassungsunterlagen enthüllen bereits viele technische Details der GSX-8R, die im Jahr 2024 auf den Markt kommen soll.

 

Technische Finessen

Die GSX-8R profitiert von der technologischen Grundlage der GSX-8S.  Mit einem Motor, der bei 8.500 U/min satte 83 PS (etwa 82 hp oder 61 kW) und ein Drehmoment von 78 Nm bei 6.800 U/min liefert, bleibt Suzuki seiner Linie treu.  Interessanterweise zeigt die GSX-8R trotz ähnlicher Leistungsdaten eine höhere Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h, gegenüber den 210 km/h der GSX-8S.  Das Geheimnis?  Eine verbesserte Aerodynamik durch die zusätzliche Verkleidung.

 

Abmessungen und Gewicht: Ein Hauch von Unterschied

Obwohl das neue Modell sich viele Komponenten mit der GSX-8S teilt, gibt es kleine, aber feine Unterschiede.  Mit einem Gewicht von 205 kg (ungefähr 452 lbs) ist die GSX-8R nur 3 kg schwerer als die GSX-8S.  Die Höhe ist mit 1.135 mm etwas größer, während die Breite um 5 mm auf 770 mm reduziert wurde.  Der Radstand bleibt jedoch mit 1.465 mm unverändert, was darauf hindeutet, dass das Chassis direkt von der GSX-8S übernommen wurde.

 

Der Look: Neue Verkleidung und mehr

Während das Heck der GSX-8R wahrscheinlich identisch mit der der GSX-8S sein wird, dürfte die Front durch eine neue Verkleidung ergänzt werden.  Ob es sich um eine Vollverkleidung im Rennstil oder um eine Halbverkleidung handeln wird, ist derzeit noch nicht bekannt.

 

Wettbewerbsfähigkeit: Suzuki gegen Yamaha

Die GSX-8R steht klar in Konkurrenz zur Yamaha R7, insbesondere in Bezug auf Motor und Leistung.  Suzuki hat hier mit 776 Kubikzentimetern, 83 PS (ca. 82 hp oder 61 kW) und 78 Nm die Nase vorn, während die Yamaha R7 689 Kubik, 73 PS (ca. 72 hp oder 54 kW) und 67 Nm bietet.  Was die Yamaha jedoch in den Daten ausgleicht, ist ihr deutlich geringeres Gewicht von 188 kg (ungefähr 414 lbs).

 

Fazit

Mit der bisher noch nicht offiziellen Ankündigung der GSX-8R bestätigt Suzuki seine Absicht, in das wettbewerbsintensive Segment der erschwinglichen Sportmotorräder einzusteigen.  Die technischen Daten und ersten Informationen lassen auf ein spannendes Jahr 2024 hoffen, in dem Suzuki die offiziellen Details seiner neuen Modellpalette enthüllen wird.

 

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