Royal Enfield hat eine Himalayan für die Straße vorgestellt, die Scram 411. Die meisten Gerüchte, die im Vorfeld die Runde machten, wurden bestätigt.

Royal Enfield hat eine Himalayan für die Straße vorgestellt, die Scram 411. Die meisten Gerüchte, die im Vorfeld die Runde machten, wurden bestätigt.

 

Eher straßenorientierte Himalayan

Die Scram 411 ist für den indischen Markt gedacht und wird vom gleichen luftgekühltem 411cc Motor (mit Einspritzung) angetrieben, wie auch die Himalayan. Er soll 24,3 PS bei 6.500 U/min und 32 Nm leisten. Die Leistung wird über ein 5-Gang-Getriebe übertragen.

Gedämpft wird die Front über eine 41mm Teleskopgabel mit 190mm Federweg. Hinten beträgt der Federweg 180mm. Auch die Bremsen wurden unverändert aus der Himalayan übernommen. Ein Zweikolben-Schwimmsattel darf sich vorn in eine 300mm Bremsscheibe verbeißen, um zu verzögern. Zweikanal-ABS ist serienmäßig.

 

Radgrößen und Optik angepasst

Bei den Raddimensionen wechselte man auf 19 Zoll an der Front und 17 Zoll hinten, bezogen sind sie mit Dual-Sport-Reifen. Durch das kleinere Vorderrad sinkt die Bodenfreiheit um 20mm auf 200mm. Die Sitzhöhe beträgt 795mm.

Das Windschild der Himalayan ist nicht mehr vorhanden, dafür wurde der Halogen-Rundscheinwerfer mit einer kleinen Verkleidung eingefasst. Beim Rücklicht nutzt man LED-Technik. Hinter dem Scheinwerfer sitzt ein multifunktionaler Tacho, der über einen Kilometerzähler, zwei Tageskilometerzähler, einer Gang- und einer Tankanzeige verfügt.

Angeboten wird sie in sieben verschiedenen Farben: White Flame, Silver Spirit, Blazing Black, Skyline Blue, Graphite Red, Graphite Blue und Graphite Yellow.

Das Gewicht wird mit 183,5 kg angegeben.

 

Ob es die Royal Enfield Scram 411 auch auf andere Märkte schaffen wird, ist aktuell noch unklar.

 

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Royal Enfield Scram 411 (4)
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