Indian Motorcycles hat das neuentwickelte flüssigkeitsgekühlte PowerPlus Triebwerk vorgestellt, mit dem sie einen neuen Standard für amerikanische V-Twin-Performance setzen möchten.

Neuer Indian Motor vorgestellt: PowerPlus

Der Motor hat 1.769 cc und wird zuerst die neue Indian Challenger antreiben, einem brandneuem Bagger mit fester Verkleidung, der die neueste Indian-Motorcycles-Technologie nutzt um der leistungsstärkste amerikanische V-Twin zu werden, der jemals entwickelt wurde .

Mit dem Namen PowerPlus möchte man die legendäre Indian PowerPlus (1916-1924) würdigen.

Der 60° V-Twin leistet 122 PS (120,6 hp / 90,1 kW) bei 5.500 U/min. Das maximale Drehmoment von 178 Nm liegt bei 3.800 U/min an. Der Motor dreht bis zu 6.500 U/min.

 

„Mit diesem neuen Motor wird klar, welchen hohen Standard wir erreicht haben”, erklärt Steve Menneto, Präsident von Indian Motorcycle. “Unzählige Stunden wurden für Entwicklung und Versuch aufgewendet, um sicherzustellen, dass dies der beste flüssigkeitsgekühlte V-Twin ist, der je entwickelt wurde.” 

 

Der PowerPlus hat Merkmale des flüssigkeitsgekühlten 1.133cc Scout Motors, mit den obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder. Bei dem neueren Motor legte man allerdings mehr Wert auf ein gewaltiges Drehmoment und maximale Leistungsausbeute über den gesamten Drehzahlbereich.

Außerdem bekam er ein Sechsgang-Getriebe mit Overdrive, einer Hilfskupplung und drei Fahrmodi.

 

John Callahan, Vice President Engineering bei Indian Motorcycle: “Wir haben das modernste V-Twin-Triebwerk der Branche entwickelt. Und dann haben wir Monat für Monat, Stunde für Stunde damit verbracht, es auf Herz und Nieren zu prüfen, um sicherzustellen, dass es alles andere übertrifft. Das Endergebnis ist etwas ganz Besonderes.”

 

Motorspezifikationen Indian PowerPlus:

  • Motorleistung: 1769 ccm (108 ci)
  • Leistung: 122 PS bei 5.500 U/min.
  • Drehmoment: 178 Nm bei 3.800 U/min.
  • Maximale Motordrehzahl: 6.500 U/min.
  • Architektur: 60-Grad-V-Twin, flüssigkeitsgekühlt
  • ohc-Ventilsteuerung, vier Ventile pro Zylinder
  • Kraftstoffsystem: Elektronische Kraftstoffeinspritzung. 52 mm Drosselklappen
  • Kompressionsverhältnis: 11:1
  • Sechsgang mit echtem Overdrive
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