Die Vision hinter dem RSD Scout
Der RSD Scout ist das erste von drei einzigartigen Custom-Bikes, die auf der neuen Indian Scout Plattform basieren. Diese Kreation verkörpert das, was Roland Sands Design auszeichnet: das Umwandeln von Cruisern in leistungsstarke Maschinen.
„Was ein RSD-Bike ausmacht, ist die Fähigkeit, eine Maschine zu nehmen und sie zu verbessern“, erklärte Roland Sands. „Wir haben schon immer Cruiser in Sportbikes verwandelt. Dieses Bike hat die typische RSD-Silhouette, und das Beeindruckende war, wie einfach es war, die neue Scout in das RSD-Muster einzupassen.“
Inspiration durch Ed ‘Iron Man’ Kretz
Jedes Forged-Bike ist von einer historischen Figur, Maschine oder Ära inspiriert, die aus der über 100-jährigen Geschichte der Scout stammt. Für diesen Bau wählte RSD Ed ‘Iron Man’ Kretz als Inspiration. Kretz war bekannt für seine nie aufgebende Einstellung und baute viele Hochleistungs-Rennmotorräder für Indian Motorcycle. Sands meinte dazu: „Es war wie, okay, was würde Ed heute bauen? Ein wildes Rennmotorrad.“
Technische Details des RSD Scout
Um den Renngeist von Kretz in die 2025 Sport Scout zu bringen, nutzte RSD seine umfangreiche Erfahrung mit Scout- und FTR-Flattrack-Rennmaschinen. Für eine verbesserte Fahrleistung und Handhabung wurden die Frontgabeln und die Gabelbrücken auf FTR-Teile aufgerüstet. Die Bremsleistung wurde durch den Einsatz von Brembo-Doppelscheibenbremsen und radial montierten Bremssätteln erhöht. Am Heck wurde ein FTR-Schwingarm verbaut, der mit Indian-Piggyback-Stoßdämpfern und einem Brembo-Bremssattel kombiniert wurde. Das Bike rollt nun auf 17-Zoll-Rädern von RSD Dymag mit Dunlop Sportmax Q5S Reifen, die das volle Potenzial der Verbesserungen ausschöpfen.
Aaron Boss fügte hinzu: „Von dort aus ging es weiter mit einigen Modifikationen, wie dem Anpassen der vorderen Verkleidung an die neuen Gabeln und dem Anpassen der serienmäßigen Fußrasten für eine sportlichere Sitzposition. Mit dem ab Werk bereits gut eingestellten Motor habe ich eine maßgefertigte Titan-Abgasanlage gefertigt und das Heck basiert auf dem ursprünglichen Design des RSD-Flattrack-Hecks für die Vorgängergeneration der Scouts, aber wir haben es mit neuen Seiten und einem Unterfender aufgerüstet.“
Stilvolle Details und Farben
Das Bike wurde mit einem maßgeschneiderten Sitz von Saddlemen und einer auffälligen schwarz-gelben Farbgebung fertiggestellt. Ein besonderes Detail ist das Bild von Sylvester der Katze, das unter dem Heck prangt, inspiriert von einer alten Visitenkarte von Ed Kretz, die das Team in den Archiven gefunden hat.
Joshua Dun und seine erste Begegnung mit der RSD Scout
Joshua Dun, der relativ neu in der Motorradwelt ist, hatte zuvor eine FTR gefahren und sich für eine Scout Bobber als erstes Bike entschieden. Beim ersten Anblick der RSD Scout war Dun sofort begeistert: „Wow. Dieses Ding ist perfekt. Die Farben sind perfekt. Das Ganze ergibt Sinn. Und ich denke, mein Bauchgefühl war richtig, dass die Marke und die Leute hinter Indian Motorcycle einfach eine coole Truppe sind.“
Aaron Boss ergänzte: „Der Grund, warum ich Motorräder baue, ist, um andere Menschen zu begeistern. Und als er hereinkam und ihm die Kinnlade herunterfiel, wusste ich, dass er begeistert ist.“
Roland Sands fügte hinzu: „Das ist zu 100% ein Bike, das ich persönlich besitzen würde. Wie entwirft man ein Motorrad, das einen wie einen Badass fühlen lässt? Ich denke, das ist das Rezept dafür.“
Technische Spezifikationen der RSD Indian Scout
Custom Fabrication
- Hinterradschutz: Serienhalterungen und Schutzblech entfernt
- Heckteil: RSD maßgefertigtes Saddlemen-Heckteil
- Sitz: Saddlemen
- Karosserie: Scout Bobber obere Verkleidung angepasst an FTR Gabel
- Auspuff: RSD maßgefertigter Edelstahl mit SC Projects Schalldämpfer
Chassis
- Lenkererhöhungen: RSD Sector 8“ Riser mit maßgefertigtem 3D-gedrucktem Distanzstück und Tachohalter
- Gabelbrücken: FTR 1200 serienmäßig mit modifiziertem Schaft für Scout
- Lenker: Pro Taper Carmichael Bend
- Vordere Federung: FTR 1200 Gabeln
- Kupplungshebel: FTR 1200
- Handsteuerungen: Serienmäßig Scout
- Schalter: Serienmäßig Scout
- Fußsteuerungen: Scout Bobber Fußrasten auf Mittelkontrollen mit RSD Traktions-Pegs
- Vordere Bremsen: Brembo mit Fernbehälter FTR 1200
- Vordere Bremssättel: Brembo radial montiert von FTR 1200
- Vordere Bremsscheiben: Brembo für FTR
- Vorderer Kotflügel: FTR 1200
- Vorderrad: RSD Sector x Dymag 17 x 3.5 für FTR 1200
- Schwinge: RSD modifizierte FTR 1200 von Trac Dynamics für Scout, verlegte Schwingenachse in gebohrten und abgetippten Scout-Motor
- Hintere Stoßdämpfer: Scout 101 mit RSD Stoßdämpferplatten zur Erhöhung der Fahrhöhe
- Hinterradbremse: FTR 1200 mit FTR Bremsscheibe, serienmäßig
- Hinterrad: RSD Sector x Dymag 17 x 6 für FTR 1200
Beleuchtung
- Vorderlicht: Serienmäßig Scout
- Rücklicht: Baja Designs Rücklicht
Reifen
- Vorderreifen: Dunlop Q5S 120 – 70/17
- Hinterreifen: Dunlop Q5S 180 – 55/17
- Antrieb: Talon hinteres Kettenrad 45 – 525
- Kette: D.I.D. Kette – 525
Finish
- Grafik: RSD Design umgesetzt von Air Trix
- Beschichtungen: Specialized Powdercoating
- Befestigungselemente: SpeBolt
Social Media
- Joshua Dun – IG @joshuadun / FB @joshuadun
- Roland Sands Design IG @rolandsandsdesign / FB @RolandSandsD
Weitere Episoden der Forged Serie
Die Forged Serie, moderiert von Roland Sands, zeigt in sechs Teilen, wie Customizer von Anfang an in die Design- und Entwicklungsprozesse der neuen Indian Scout einbezogen wurden. Die letzten beiden Episoden werden die fertigen Builds von Brittney Olsen und Ronna Norén zeigen.
- ✔ 𝗣𝗥Ä𝗭𝗜𝗦𝗜𝗢𝗡: ± 3% - Vollständig kalibriert gemäß Anforderungen ISO 6789-1:2017, DIN EN 6789-1:2017-07, ASME B107.14M und Testmethoden für Konformitätstests
- ✔ 𝗗𝗥𝗘𝗛𝗠𝗢𝗠𝗘𝗡𝗧𝗕𝗘𝗥𝗘𝗜𝗖𝗛: 5-60 Nm - sehr genau in 0,5er Schritten einstellbar
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