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Auf der EICMA hat Honda die neue XL750 Transalp vorgestellt. Mit 92 PS handelt es sich um die aktuell stärkste Reiseenduro dieser Klasse.
Motor und Leistung
Angetrieben wird die XL750 Transalp von einem Reihenzweizylinder mit 755cc. Im Grunde wurde der Motor der Hornet unverändert übernommen und in den neuen Stahl-Brückenrahmen der Transalp verpflanzt. Entsprechend sind die Leistungsdaten identisch. 92 PS (67,5 kW) werden bei 9.500 U/min und 75 Nm bei 7.250 U/min erreicht. Für den europäischen A2-Markt wird alternativ auch eine 48 PS-Variante angeboten.
Weitere Elektronik
Die Settings wurden sorgfältig angepasst, um für Touring ein feinfühliges Ansprechverhalten zu bieten. Vier Fahrmodi stehen zur Verfügung, Sport, Standard, Rain, Gravel und einen User-Modus in dem man die Parameter Motorleistung, Motorbremse, ABS, HSTC-Traktionskontrolle und Wheelie-Steuerung beeinflussen kann.
Ausgestattet ist die neue Transalp mit einem 5 Zoll TFT Farbdisplay, das auch über Honda`s Smartphone Voice-Control-System verfügt.
Bei der Beleuchtung nutzt man ringsum LED-Technik. Die Blinker sind selbstrückstellend und auch eine Notbremssignal-Funktion ist vorhanden.
Fahrwerk
An der Front sorgt eine 43mm Showa SFF-CA-Upside-Down-Gabel für ein ruhiges Vorderrad. Der Federweg beträgt 200 mm. Die Alu-Schwinge verfügt über ein Showa-Monofederbein und Pro-Link Aufhängung. Hier beträgt der Federweg 190 mm. Vorn und hinten kann die Federbasis verstellt werden. Die Bodenfreiheit wird mit 210 mm angegeben.
Gebremst wird vorn mit 310 mm Wave-Doppelscheibenbremsen und Zweikolbensätteln. Bei den Reifendimensionen werden 90/90 R21 vorn und 150/70 R18 hinten angegeben. Durch die Blockprofil-Bereifung möchte man die Vielseitigkeit bieten, auf der Straße als auch im Gelände zu fahren.
Die Sitzhöhe beträgt 850 mm, optional gibt es auch einen Sitz durch den 820 mm erreicht werden. Unter dem Sitz versteckt sich die USB-Ladebuchse.
Großes Zubehörprogramm
Wer seine Transalp weiter individualisieren oder verbessern möchte, kann auf ein großes Zubehörprogramm zurückgreifen. Neben verschiedenen Gepäck-Lösungen, Rallye- und Tourenausrüstungen oder kosmetischen Feinschliff wird auch ein Schaltassistent angeboten.
Urban Paket
- (Alltagstauglichkeit und Staumraumlösung)
- 50 Liter Top Box mit One Key System, dazu passende Aluminium-Verkleidung, Träger-Basis, Rückenlehne, 25 Liter Innenpacktasche, hohe Windscheibe, Hauptständer.
Travel Paket
- (Komfort- und Gepäcklösung)
- Seitenkoffer-Set (rechts 26 Liter/links 33 Liter), dazu passende Aluminium-Verkleidungen, Kofferträgersystem, Innenpacktaschen-Set, Heizgriffe.
Adventure Paket
- (Style und Schutz)
- Front-Sturzbügel*, LED-Nebelscheinwerfer inkl. Befestigung, Kühlergrill.
- *Separat erhältlicher Montagesatz erforderlich.
Rallye Paket
- (Style und Funktionalität)
- Schaltassistent, Motorschutzbügel inkl. Montagesatz, Motorschutz, Rallye-Fußrasten-Set, Handprotektoren.
Komfort-Paket
- (Komfort und Alltagstauglichkeit)
- 3 Liter Tankrucksack, Zusatz-Winddeflektoren, Komfort-Soziusfußrasten, 12V-Steckdose, Gepäckseil.
Farbvarianten
Insgesamt drei Farbvarianten werden zur Verfügung stehen
- Matt Iridium Gray Metallic
- Matt Ballistic Black Metallic
- Ross White Tricolour
Masatoshi Sato, Projektleiter der XL750 Transalp, Honda R&D, Japan: „Für die neue Transalp haben wir sorgfältig studiert, was das Urmodell so gut gemacht hat. Folglich galt es, die perfekte Balance zwischen urbaner Agilität, Tourenkomfort und Langstrecken-Qualitäten sowie Geländetauglichkeit zu finden; und dazu alle Aspekte aus allen Blickwinkeln zu beleuchten. Dank dieser 360 Grad-Sichtweise war es möglich, ein Motorrad auf die Räder zu stellen, welches Fahrern und Fahrerinnen aller Erfahrungsstufen eine attraktive Option im Honda-Sortiment anbietet. Das Design lässt das Erbe der Transalp in einem modernen Auftritt aufleben, der neue Motor begeistert auf sympathisch vielfältige Art und die Ausstattung lässt an Nichts zu wünschen übrig. Ob es quer durch die Stadt oder rund um die Welt gehen soll – unsere Transalp ist für alles bestens gerüstet!
Technische Daten
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MOTOR |
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Typ |
Flüssigkeitsgekühlter OHC Uni-Cam Viertakt 8-Ventil Parallel-Zweizylinder mit 270° Kurbelwelle, Euro 5 |
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Hubraum |
755 cm3 |
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Bohrung x Hub |
87 x 63,5 mm |
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Verdichtung |
11.0:1 |
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Max. Leistung |
92 PS (67,5 kW) bei 9.500 U/min |
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Max. Drehmoment |
75 Nm bei 7.250 U/min |
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Motorölmenge |
3,9 Liter |
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Starter |
E-Starter |
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KRAFTSTOFFSYSTEM |
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Gemischaufbereitung |
PGM-FI Benzineinspritzung |
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Tankinhalt |
16,9 Liter |
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CO2 Emissionen |
103 g/km |
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Verbrauch** (WMTC) |
4,4 km auf 100 km (23 km pro Liter) |
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ELEKTRIK |
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Batterie |
12 Volt / 8,6 Ah |
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ANTRIEB |
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Kupplung |
Mehrscheiben im Ölbad, Anti-Hopping-Funktion |
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Getriebe |
6 Gänge |
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Endantrieb |
O-Ring-Kette |
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FAHRWERK |
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Rahmen |
Stahlrohr-Brückenrahmen |
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Abmessungen (LxBxH) |
2.325 x 838 x 1.450 mm |
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Radstand |
1560 mm |
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Lenkkopfwinkel |
27° |
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Nachlauf |
111 mm |
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Sitzhöhe |
850 mm |
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Bodenfreiheit |
210 mm |
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Gewicht vollgetankt |
208 kg |
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Wendekreis |
2,6 Meter |
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RADAUFHÄNGUNG |
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Vorne |
Showa 43 mm SFF-CA Gabel, Federweg 200 mm |
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Hinten |
Pro-Link-Aluminiumschwinge, Showa Mono-Stoß-dämpfer, Pro-Link-Umlenkung, Federweg 190 mm |
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RÄDER |
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Felge vorne |
21 Zoll Speichenfelgen (Speichen rostfreier Stahl) |
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Felge hinten |
18 Zoll Speichenfelgen (Speichen rostfreier Stahl) |
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Reifen vorne |
90/90-R21 M/C 54H |
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Reifen hinten |
150/70-R18 M/C 70H |
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BREMSEN |
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ABS |
2 Kanal |
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Bremse vorne |
Wave-Doppelscheiben, Ø 310 mm x 4,5 mm, Doppelkolben-Bremszangen |
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Bremse hinten |
Eine Wave-Scheibe, Ø 256 mm x 6,0 mm, Einkolben-Bremszange |
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INSTRUMENTE & ELEKTRONIK |
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Instrumente |
TFT |
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Scheinwerfer |
LED |
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Rücklicht |
LED |
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Konnektivität |
Honda Smartphone Voice Control System |
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USB |
Typ C (unter dem Sitz) |
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12V Bordsteckdose |
Optional |
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Blinker |
LED, selbstrückstellend, ESS-Notstopsignal |
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Quickshifter |
Optional |
|
Wegfahrsperre |
HISS |
