KTM RC 390 2017 vorgestellt

Die KTM RC 390 bekommt ein Update. Der kleine Supersportler ist inspiriert von der Moto3 und die Renngene zeigt sie auch im RC-Cup.

[sam id=”1″ codes=”true”]Auf der Straße taugt die RC 390 also auf jeden Fall für eine sportliche Fahrweise.

Kurzübersicht der Neuerungen:

Sie bekommt ein neues Ride-by-Wire das für eine bessere Verbindung zwischen Motor und Fahrer sorgen soll.

Der Unterflur Auspuff wandert jetzt wieder an die Seite. Dafür musste der untere Verkleidungsbereich neu designt werden. So können die aktuellen Abgasnormen erfüllt und der Sound beibehalten werden.

Vorn wächst die Bremsscheibe um 20 auf 320 mm. Der 4-Kolben-Bremssattel wurde von Brembo entwickelt. Im Zusammenspiel mit dem Bosch-ABS und der neuen Power Assist Slipper Clutch ermöglicht sie ein aggressiveres Verzögern. Möglich ist auch ein aggressiveres Herunterschalten der Gänge, da die PASC-Kupplung ein Blockieren des Hinterrads verhindert, auch bei einer zu hohen Drehzahl für den kleineren Gang.

Brems- und Kupplungshebel sind jetzt einstellbar und die Rückspiegel wurden verbreitert. Der Soziussitz ist jetzt etwas komfortabler.

 

Was ist neu an der KTM RC 390 (aus dem Pressebericht):

Motor, jetzt Euro-4 konform

Extrem leistungsstarker 373,2ccm-1-Zylinder, 4-Takt-DOHC-Motor, elektronische Kraftstoffeinspritzung. Euro 4-konform ohne Leistungseinbußen – maximal leistet der 1-Zylinder 32 KW/44 PS.

Ride-by-Wire

Das für 2016 eingeführte Ride-by-Wire ermöglicht den RC-Fahrern volle und präzise Kontrolle der ohnehin sanften Leistungsabgabe und verbessert gleichzeitig die Effizienz. Die Verwendung von CAN-BUS als Teil des Ride-by-Wire verbessert die Kabelführung.

Auspuffanlage

Die 2017er-Auspuffanlage ist nicht nur optisch ein Schritt nach vorne im Vergleich zum Unterflur-Schalldämpfer des Vorgängermodells. Sie besteht aus einem Unterflur-Edelstahl-Vorschalldämpfer und einem Aluminium-Absorptionsschalldämpfer, der den Katalysator beinhaltet. Für die neue Auspuffanlage wurden neue Halterungen entwickelt und die Soziusfußraste wurde für diese neue Aufgabe angepasst.

PASC-Kupplung (Power Assist Slipper Clutch)

Bei scharfem Abbremsen vor einer Kurve oder aggressivem Herunterschalten minimiert die neue PASC-Kupplung (Power Assist Slipper Clutch) das Chattering am Hinterrad. Die PASC-Kupplung kann bei Vorgängermodellen der KTM RC 390 nachgerüstet werden und wird auch von den Piloten des KTM RC CUP gefahren!

Einstellbarer Brems- und Kupplungshebel

Unsere Kunden haben immer wieder gefragt und wir haben zugehört. Einstellbare Brems- und Kupplungshebel bieten den Fahrern ultimative Kontrolle mit den Fingerspitzen.

Rückspiegel

Nach zwei Jahren auf den Straßen dieser Welt war das Feedback der Kunden klar: breitere Rückspiegel. Und hier sind sie.

Kraftstofftank

Aktivkohlekanister verhindern Kraftstoffverdunstung aus dem Tank.

Soziusbank

Die Soziussitzbank ist in die einteilige Sitzeinheit integriert und ist dank einem 12 mm stärkeren Sitzpolster nun noch komfortabler.

Größere Bremsscheibe

Das in Kooperation mit Brembo entwickelte Bremssystem erhält eine 20 mm größere Bremsscheibe (320 mm), die für optimale Verzögerung und perfektes Handling sorgt.

Neues Bodywork

Das einzigartige Design der RC bedarf keiner Veränderung. Nachdem der Unterflur-Schalldämpfer einem seitlich montierten Endschalldämpfer weichen musste, wurde der Bugspoiler überarbeitet, um ideal zur neuen Auspuffsystem zu passen und mehr Bodenfreiheit zu schaffen.

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Technische Daten KTM RC 390

Antrieb

• Motor 1-Zylinder, 4-Takt-Motor
• Hubraum 373,2 ccm
• Bohrung/Hub 89/60 mm
• Leistung 32 kW(44 PS) @ 9.500 U/min
• Drehmoment 35 Nm @ 7.250 U/min
• Verdichtung 12.5:1
• Starter/Batterie Elektrostartersystem/12V, 8 Ah
• Getriebe 6 Gänge
• Gemischaufbereitung Bosch-EFI (Drosselklappe 46 mm)
• Steuerung 4 V/DOHC
• Schmierung Semi-Trockensumpfschmierung
• Motoröl Motorex-Formula-4T
• Primärantrieb 30:80
• Sekundärübersetzung 15:45
• Kühlung Flüssigkeitskühlung
• Kupplung PASC-Kupplung (Power Assist Slipper Clutch), mechanisch betätigt
• Motormanagementsystem /Zündung Bosch-EMS mit RBW
• Traktionskontrolle N/A

Fahrwerk

• Rahmen Stahl-Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
• Heckrahmen Stahl
• Lenker Stahl-Stummellenker
• Federung vorne WP-USD Ø 43 mm
• Federung hinten WP-Federbein
• Federweg vorne/hinten 125/150 mm
• Bremse vorne 4-Kolben-Radialfestsattel, Bremsscheibe Ø 320 mm
• Bremse hinten 1-Kolben-Schwimmsattel, Bremssattel Ø 230 mm
• ABS Bosch-9MB-2-Kanal-ABS (abschaltbar)
• Räder vorne/hinten
• Bereifung vorne/hinten Alugussräder 3,00 x 17″; 4,00 x 17″ 110/70 ZR 17; 150/60 ZR 17
• Kette X-Ring 5/8 x 1/4″
• Schalldämpfer Edelstahl-Vorschalldämpfer und Aluminium-Absorptionsschalldämpfer
• Steuerkopfwinkel 66,5°
• Nachlauf 88 mm
• Radstand 1.340 ± 15 mm
• Bodenfreiheit 178,5 mm
• Sitzhöhe 820 mm
• Kraftstofftankinhalt ca. 10 Liter
• Trockengwicht ca. 147 kg