Ein Klassiker mit langjähriger Tradition
Die Wurzeln der CB1300 Super Four reichen über 30 Jahre zurück. 1992 präsentierte Honda mit dem „Project Big 1“ eine Baureihe, die an klassische, hubraumstarke Naked Bikes anknüpfte. Im Laufe der Jahre blieb das Grundkonzept der CB1300 weitgehend unverändert: ein leistungsstarker Motor, ein klassischer Stahlrohrrahmen und ein aufgeräumtes Cockpit mit analogen Rundinstrumenten. Gerade diese Mischung aus Retro-Design und moderner Technik machte die Maschine bei vielen Fahrern beliebt.
Besonders in Japan und einigen anderen Märkten war die CB1300 Super Four über die Jahre hinweg ein fester Bestandteil von Hondas Modellpalette. In den USA hingegen wurde sie nie offiziell angeboten, abgesehen von einzelnen Grauimporten, und in Deutschland gibt es sie auch schon seit ein paar Jahren nicht mehr. Nun steht das endgültige Aus bevor, denn Honda hat eine offizielle Teaser-Website zur Final Edition der CB1300 Super Four veröffentlicht.
Retro-Design mit modernen Details
Auch die aktuelle Version der CB1300 bleibt dem klassischen Stil treu. Das Cockpit setzt weiterhin auf zwei analoge Rundinstrumente für Drehzahl und Geschwindigkeit, lediglich in der Mitte ergänzt durch ein kleines LCD-Display für weitere Informationen. Die Beleuchtung hingegen entspricht den heutigen Standards: LED-Scheinwerfer sorgen für bessere Sichtverhältnisse.
Trotz ihres traditionellen Charakters bietet die CB1300 einige moderne Annehmlichkeiten. Dazu gehören beheizbare Griffe, eine USB-Ladebuchse und praktische, abgewinkelte Ventile für einfachere Luftdruckkontrollen. Diese Details machen das Motorrad alltagstauglicher, ohne den nostalgischen Charme zu verlieren.
Technische Daten der aktuellen CB1300
Angetrieben wird die CB1300 Super Four von einem flüssigkeitsgekühlten 1.284-ccm-DOHC-Reihenvierzylinder. Honda gibt die Leistung mit 111 PS (82 kW) bei 7.750 U/min an. Das maximale Drehmoment liegt bei 112 Nm bei 6.250 U/min. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Sechsganggetriebe.
Beim Fahrwerk setzt Honda auf einen doppelten Stahlrohrrahmen in Kombination mit einer herkömmlichen Teleskopgabel vorne und zwei Federbeinen hinten. Die Bremsanlage besteht aus Scheibenbremsen vorne und hinten, unterstützt durch moderne ABS-Technik.
Das Gewicht der CB1300 Super Four beträgt 266 kg (586,4 lbs), während die Super Bol d’Or mit ihrer kleinen Frontverkleidung etwas schwerer ausfällt und auf 272 kg (599,6 lbs) kommt. Damit gehört sie nicht gerade zu den leichtesten Maschinen, was aber gut zum Charakter dieses großvolumigen Naked Bikes passt.
Das Ende einer Ära
Mit der Ankündigung der „Final Edition“ geht eine traditionsreiche Baureihe zu Ende. Honda hat noch keine vollständigen Details zur letzten Version der CB1300 veröffentlicht, doch es ist davon auszugehen, dass sie sich optisch und technisch an der bisherigen Modellpalette orientieren wird.
Ob diese Maschine irgendwann als Sammlerstück gehandelt wird, bleibt abzuwarten. Fest steht jedoch, dass die CB1300 über drei Jahrzehnte lang eine feste Größe im Segment der klassischen Naked Bikes war. Mit ihrem Ausstieg verliert der Markt eines der letzten großvolumigen Modelle dieser Art.
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