Bekannte Plattform als Grundlage
Obwohl es sich um ein neues Modell handelt, weist die Elektrosportmaschine deutliche Parallelen zur EV Fun auf. Auf den ersten Blick ist der einseitige Schwingarm nahezu identisch mit dem der Naked-Version. Auch bei den Bremskomponenten und der Vorderradgabel gibt es erkennbare Übereinstimmungen. Letztere ist bei dem Sportkonzept zwar teilweise verkleidet, scheint aber dieselbe Basis wie beim Schwestermodell zu verwenden.
Diese Ähnlichkeiten legen nahe, dass auch die Batterieeinheit und der Rahmen weitgehend übernommen wurden. Sollte das zutreffen, könnte das neue Sportmodell ebenfalls mit dem CCS2-Ladesystem kompatibel sein – also dem gleichen Schnellladestandard wie bei vielen Elektroautos. Die Reichweite dürfte sich dann ebenfalls in einem Bereich um die 100 Kilometer (ca. 60 Meilen) bewegen.
Transparente Verkleidung als Blickfang
Ein markanter Unterschied zur EV Fun ist die Verkleidung des neuen Modells. Honda setzt hier auf ein ungewöhnliches Design mit großen transparenten Kunststoffflächen, durch die sich Fahrwerkskomponenten und Teile des Rahmens erkennen lassen. Damit schafft Honda nicht nur einen futuristischen Look, sondern lenkt die Aufmerksamkeit bewusst auf die Technik unter der Hülle.
Hondas Elektrifizierungsstrategie bis 2025
Die Vorstellung dieser neuen Studie ist ein weiteres Puzzlestück in Hondas langfristigem Elektromobilitätsplan. Bereits 2022 kündigte das Unternehmen an, bis 2025 insgesamt zehn neue Elektromotorräder auf den Markt bringen zu wollen – mit dem Fernziel, bis 2050 vollständige Klimaneutralität zu erreichen.
Dabei liegt der Fokus nach wie vor auf leichteren Fahrzeugen wie Mopeds und Rollern. Diese sind nicht nur kostengünstiger und schneller zu entwickeln, sondern stoßen vor allem auf asiatischen Märkten auf hohe Akzeptanz. In Regionen wie China, Indien oder Indonesien sind elektrische Zweiräder bereits deutlich stärker verbreitet als in Europa oder Nordamerika.
Technische Spezifikationen noch offen
Konkrete Leistungsdaten, wie Motorleistung in PS (kW), Drehmoment in Newtonmetern (Nm) oder das genaue Gewicht (kg/lbs), hat Honda bisher nicht genannt. Aufgrund der Plattformgleichheit mit der EV Fun könnten sich jedoch ähnliche Werte ergeben. Sobald weitere Details bekannt werden, ist mit einer tiefergehenden technischen Einordnung zu rechnen.
Fazit
Mit der Präsentation des neuen Elektrosportkonzepts in Peking zeigt Honda, dass der Konzern seine Ankündigungen zur Elektrifizierung ernst nimmt. Das neue Modell greift auf bekannte Technik zurück, bringt aber mit seinem ungewöhnlichen Design frischen Wind in das wachsende Segment elektrischer Motorräder. Ob und wann eine Serienversion folgen wird, bleibt abzuwarten.
