In sechs Monaten startet man auf der Isle of Man wieder bei den berühmtesten Road Races der Welt. Um die Rennen sicherer zu machen, hat man jetzt ein neues Sicherheitsmanagementsystem (SMS) vorgestellt.

In sechs Monaten startet man auf der Isle of Man wieder bei den berühmtesten Road Races der Welt. Um die Rennen sicherer zu machen, hat man jetzt ein neues Sicherheitsmanagementsystem (SMS) vorgestellt.

 

Für die Teams eine bedeutende Veränderung

Mit dem neuen Sicherheitssystem möchte man neben der verbesserten Sicherheit auch die künftige Nachhaltigkeit der legendären Veranstaltung sichern. Die Verantwortlichen sichern den Fans zu, dass SMS für sie nicht immer spürbar sein wird, aber für die RennTeams und Fahrer wird die Einführung eine bedeutende Veränderung bedeuten.

 

Nige Crennell, TT Production Manager: „Um die TT langfristig zu erhalten, müssen wir in der Lage sein, die mit der Veranstaltung verbundenen Risiken effektiv zu managen und uns vor Rufschädigung zu schützen. Dabei geht es nicht darum, sicherzustellen, dass jeder die richtige Warnweste trägt. Es geht darum, Rollen und Verantwortlichkeiten klar zu definieren. Wir wollen sicher sein, dass jeder Beteiligte seine Aufgabe nach bestem Wissen und Gewissen erfüllt und über die dafür erforderlichen Instrumente und Schulungen verfügt.“

 

Doktor Gareth Davies, einer der leitenden Ärzte der TT: „Es war ein unglaublicher Prozess, und ich bin stolz darauf, ein Teil davon zu sein. Es mag sein, dass man einigen veralteten und provisorischen Elementen des TT nachtrauert, aber man kann keine professionelle Spitzenleistung erbringen, ohne Veränderungen vorzunehmen – und das ist unser Geschäft. Es wird neue Generationen von TT-Fans geben, die das, was wir tun, begrüßen und von ganzem Herzen unterstützen werden. Ich werde stolz darauf sein, diese neue Version der TT an die nächsten Hüter zu übergeben, denn das sind wir alle.“

 

Die geplanten Änderungen bzgl. Des neuen Sicherheitsmanagementsystems

Organisatorische Struktur

  • Größere Klarheit zwischen Veranstalter, Rennveranstalter und Lenkungsorgan
  • Größere Klarheit über alle Rollen und Verantwortlichkeiten
  • Stärkere Kontrolle über die gesamte neue Struktur
  • Stärkere Konsultation und Zusammenarbeit im gesamten ‚Team TT‘
  • Einrichtung effektiverer Kommunikationskanäle zwischen allen Parteien und Freiwilligen
  • Aufstockung des Organisationsteams, um die Risiken für Schlüsselpersonen zu mindern

 

Aufsicht über den Kurs

  • Neugestaltung und Umbau der Rennleitung für die TT 2022
  • Installation eines elektronischen Systems für rote Flaggen, in Zusammenarbeit mit F1- und MotoGP-Lieferanten
  • Maßgeschneidertes GPS-Tracking-System (getestet bei der TT 2022, obligatorisch für die TT 2023)
  • Installation eines CCTV-Systems, das der Rennleitung einen besseren Überblick über die TT-Strecke ermöglicht

 

Überwachung am Berg

  • Grundlegende Überprüfung von Rolle und Umfang der Streckenpostenorganisation
  • Engere Arbeitsbeziehung mit dem Rennveranstalter
  • Sicherstellung gemeinsamer Standards mit den Einrichtungen im Vereinigten Königreich und auf der Isle of Man
  • Neu gestaltete Streckenpostenschulung, die gemeinsam mit dem Schlüsselpersonal entwickelt wurde
  • Investition in die Ausbildung von Streckenposten, einschließlich zweier neuer Online-Module
  • Investitionen in IMC-Schulungsinstrumente, einschließlich zweier Seitenwagenanfertigungen
  • Das bisher größte Trainingsprogramm für Streckenposten wird vor der TT 2022 eingeführt

 

Ausrüstung für Streckenposten und Sanitäter

  • Investitionen in die Air-Med-Versorgung, Ausstattung von Hubschraubern mit modernster Ausrüstung
  • Investition in die Air-Med-Sozialfürsorge mit der Bereitstellung einer neuen Sozialstation
  • Investitionen in die medizinische Versorgung mit der Anschaffung eines Schnell-Einsatzfahrzeugs
  • Investitionen in mehr als 60 Rangierposten, Modernisierung und Ersatz von Ausrüstung
  • Investitionen in die PSA für Flugbegleiter, einschließlich wichtiger Brandschutzausrüstung

 

Reaktion auf Unfälle

  • Rennleitung zur vollständigen Überwachung der TT-Strecke
  • Digitales System für rote Flaggen und GPS-Ortung zur Unterstützung der Unfallbekämpfung
  • Air-Med-Hubschrauber für eine bessere medizinische Versorgung ausgestattet
  • Verfügbarkeit eines Schnellreaktionsfahrzeugs
  • Neue gemeinsame Standards für die Ausbildung von Streckenposten

 

Untersuchung von Unfällen

  • Umfassende Änderung der Kultur der Unfalluntersuchung
  • Verbesserte Reaktion auf alle externen Untersuchungen
  • Einführung eines proaktiven Unfallberichtsverfahrens
  • Einführung eines Zeitplans für die Unfallaufnahme (6 Std./12 Std./24 Std.)
  • Einbeziehung von Faktoren vor dem Unfall in die Untersuchungen
  • Analyse des Unfallzeitplans und der Ereigniskette als Grundlage für die Entscheidungsfindung
  • Analyse von Daten zu Unfällen und Beinaheunfällen als Grundlage für die Entscheidungsfindung
  • Gesammelte organisatorische Informationen als Grundlage für die Entscheidungsfindung
  • Einsatz von CCTV, Fahrzeugkameras und Körperkameras zur Ergänzung der Beweismittel

 

PSA für Fahrer (persönliche Schutzausrüstung)

  • Erhöhte PSA-Standards für Leder, Stiefel, Handschuhe und Schutzwesten
  • Einführung der FIM-Helm-Homologationsnorm für TT-Rennen
  • Schaffung eines technischen Teams, das für die Überwachung der Standards ausgebildet ist

 

Rennreglement

  • Verringerung der Starterzahl pro Rennen (50 in den 1000cc-Klassen, 60 in den anderen Klassen)
  • Exklusiveres Feld, um höhere Standards und Professionalität zu fördern
  • Umstellung auf Einzelstart (keine Paare mehr) für das Qualifying
  • Längere Nachmittagssitzung zu Beginn des Qualifyings, um den Druck auf die Teams zu verringern
  • Das finale Qualifying wird auf den Nachmittag verlegt, was eine längere Vorbereitungs- und Erholungszeit gewährleistet
  • Einrunden-Warm-up am Renntag, um den Fahrern ein Gefühl für die Streckenbedingungen zu geben

 

Vor-Ort-Betreuung

  • Erwerb eines neuen, hochmodernen medizinischen Zentrums, das sich vor Ort befindet
  • Beginn der Einführung eines veranstaltungsspezifischen medizinischen Kodex
  • Neue Drogen- und Alkoholprotokolle (Nulltoleranz) und Testprogramm
  • Initiierung eines sportwissenschaftlichen Forschungsprojekts mit dem University College Isle of Man

 

Wohlbefinden der Fahrer

  • Neue Protokolle zur Förderung der psychischen Gesundheit von Fahrern
  • Einführung einer „Chill-out“-Zone, die den Fahrern Zeit und Raum gibt
  • Zugang zu ausgebildeten Ergotherapeuten

 

Betrieb in der Boxengasse

  • Größere Boxen, die Platz für eine vierköpfige Crew bieten
  • Feuerschutzabdeckung für alle Teams
  • Änderungen an der Boxenein- und -ausfahrt mit drahtlosem Zeitmesssystem
  • Neue Geländer zur Erleichterung des Befüllens der Tankautomaten

 

Infrastruktur des Fahrerlagers

  • Umfangreiches Instandhaltungsprogramm
  • Verdoppelung der Größe des Parc Ferme
  • Digitale Informationsbildschirme
  • Neue Zeitmessgeräte
  • Neu gestaltete Siegertribüne

 

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