Lithium-Mangan-reiche Zellen: Mehr Energie, weniger Platzbedarf
Im Rahmen ihres Joint Ventures „Ultium Cells“ haben GM und LG eine neue Batterietechnologie entwickelt: die sogenannte lithium-mangan-reiche (LMR) prismatische Zelle. Diese Zellen sollen gegenüber den bisher weit verbreiteten Lithium-Eisenphosphat-Akkus (LFP) bis zu 33 % mehr Energie speichern können – bei vergleichbaren Kosten.
Gerade bei Motorrädern, Quads oder Side-by-Side-Fahrzeugen, wo Gewicht und Bauraum stark begrenzt sind, ist diese Steigerung ein entscheidender Vorteil. Mehr Reichweite und Leistung ohne zusätzliches Gewicht oder höhere Kosten könnten die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen im Powersport-Bereich erheblich verbessern.
Pragmatischer Zellaufbau für flexible Integration
Die prismatische Bauform der neuen Zellen erlaubt eine deutlich flexiblere Integration in verschiedene Fahrzeugtypen. Im Gegensatz zu zylindrischen Zellen lassen sich prismatische Zellen besser stapeln und an individuelle Geometrien anpassen. Das ist vor allem bei Zweirädern oder Offroad-Fahrzeugen ein großer Vorteil, wo jeder Millimeter Bauraum zählt und das Thermomanagement besonders anspruchsvoll ist.
Serienproduktion ab 2028 – ein langer, aber geplanter Weg
Auch wenn der technische Durchbruch vielversprechend klingt, wird es noch einige Jahre dauern, bis die neue Zelltechnologie in Serienfahrzeugen zu finden ist. Laut LG soll die Vorproduktion Ende 2027 beginnen, die vollständige Serienfertigung ist für 2028 in den USA vorgesehen.
Die Entwicklung dieser Batterietechnologie begann allerdings schon deutlich früher: GM forscht seit 2015 an der LMR-Chemie, LG hält mittlerweile über 200 Patente in diesem Bereich. Es handelt sich also keineswegs um ein Schnellschuss-Projekt, sondern um das Ergebnis langjähriger, zielgerichteter Forschung.
Bedeutung für den Markt der Elektromotorräder
Während sich die Verkaufszahlen reiner Elektrofahrzeuge in vielen Märkten stabilisiert oder gar rückläufig entwickelt haben, erleben Hybridmodelle derzeit einen Aufschwung. Dennoch bleibt das Interesse an reinen Elektroantrieben bestehen – besonders in Nischenmärkten wie dem der Elektromotorräder oder leichten Offroad-Fahrzeuge.
Hier könnte die neue Akkugeneration von GM und LG den entscheidenden Unterschied machen. Kompakte Maße, hohe Energiedichte und Kosteneffizienz sind genau die Eigenschaften, die dieser Markt bislang vermisst hat. Sollte sich die Technologie im Praxiseinsatz bewähren, könnten E-Motorräder und ähnliche Fahrzeuge damit endgültig den Durchbruch schaffen.
Fazit
Auch wenn der große Hype um Elektromobilität derzeit etwas abflaut, zeigt sich: Die Industrie arbeitet kontinuierlich an Lösungen für die bekannten Schwachstellen. Die neue LMR-Batterietechnologie von GM und LG ist ein vielversprechender Baustein für die Zukunft – insbesondere für Anwendungen, bei denen es auf kompakte Bauweise, Leichtbau und Reichweite ankommt. Bis zur Marktreife bleibt jedoch Geduld gefragt.
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