Technische Daten: Vierzylinder mit moderner Ausstattung
Herzstück der 500SR Voom ist ein flüssigkeitsgekühlter Reihenvierzylinder mit 499 cm³ Hubraum. Die Leistung beträgt 78 PS (57 kW) bei einer noch nicht offiziell bestätigten Drehzahl. Das maximale Drehmoment liegt bei 49 Nm (36 lb-ft). Die Kraftübertragung erfolgt über ein Sechsgang-Getriebe, das mit einem Quickshifter und einer Slipper-Kupplung kombiniert ist. Der Rahmen besteht aus einem leichten Chrom-Molybdän-Stahl-Gitterrohrrahmen, wie er auch bei anderen CFMoto-Modellen zum Einsatz kommt.
Retro trifft Moderne: Ausstattung und Design
Das Design der 500SR Voom erinnert mit ihrer geschwungenen Front und den zwei runden Lufteinlässen an legendäre Modelle wie die Honda VFR400R, Suzuki GSX-R400 oder Kawasaki ZXR400 aus den späten 1980er und frühen 1990er Jahren. Die runden Elemente dienen nicht als klassische Scheinwerfer, sondern als Ram-Air-Intakes für den Luftfilterkasten, umrundet von LED-Tagfahrlichtern. Das Hauptlicht verbirgt sich dezent unterhalb der Frontverkleidung und präsentiert sich rechteckig.
Die Ausstattung umfasst ein 5-Zoll-TFT-Display mit Navigationsfunktion, Schaltblitz und weiteren Anzeigeoptionen. Das Fahrwerk bietet eine in der Zugstufe einstellbare Federung, während vorne radial montierte Bremszangen für Verzögerung sorgen. Moderne Elektronik und eine hochwertige Verarbeitung unterstreichen den sportlichen Anspruch.
Unterschiede zwischen Asien- und Europaversion
Laut den veröffentlichten Patenten weist die für Europa gedachte Version einige auffällige Unterschiede zur asiatischen Variante auf. Am deutlichsten sichtbar sind die geschlossenen Felgenscheiben am Hinterrad sowie die MotoGP-inspirierten Bremsbelüftungen an den vorderen Bremsscheiben. Diese aerodynamischen Verkleidungen dienen der besseren Kühlung und Effizienz. Außerdem wurde das hintere Kennzeichen neu positioniert und befindet sich nun nahezu auf Höhe des äußersten Punkts des Hinterreifens – eine Anpassung, die europäischen Zulassungsvorschriften entgegenkommen könnte. Die restlichen Komponenten wie Auspuffanlage, Rückspiegel und Quickshifter bleiben hingegen unverändert.
Varianten und Preispolitik
CFMoto ist bekannt dafür, verschiedene Varianten seiner SR-Sportbikes auf den Markt zu bringen. Es wird spekuliert, dass eine sportlichere Ausführung mit der Bezeichnung 500SR-S Voom folgen könnte, die zusätzliche optische oder technische Upgrades bieten soll. In Australien, wo die 500SR Voom bereits offiziell erhältlich ist, liegt der Preis auf dem Niveau des CFMoto 675NK Roadsters. Der Preis beträgt dort umgerechnet etwa 6.000 Euro (ca. 6.450 US-Dollar), was eine attraktive Positionierung im Marktumfeld bedeutet. Für Europa liegen noch keine offiziellen Angaben vor.
Marktstart und Konkurrenz
Wann die CFMoto 500SR Voom in Europa ist derzeit nicht bekannt. Experten vermuten eine Präsentation auf der EICMA im Herbst 2025. Sollte die 500SR Voom nach Europa kommen, würde sie sich preislich vermutlich unterhalb von sportlichen Konkurrenten wie der Kawasaki Ninja ZX-4R positionieren, die derzeit etwa 8.400 Euro (ca. 9.000 US-Dollar) kostet. Damit hätte die Voom das Potenzial, eine neue Käuferschicht für klassische Vierzylinder-Sportbikes zu erschließen.
Ausblick
Die 500SR Voom verbindet klassisches Sportbike-Design mit moderner Technik und könnte damit in Europa auf reges Interesse stoßen. Die jüngsten Patentbilder deuten darauf hin, dass CFMoto eine Markteinführung in Europa ernsthaft prüft. Die endgültige Bestätigung bleibt abzuwarten.
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