Honda Montesa Cota 301RR 2020

Andreas Denner

vor 5 Jahren

Honda Montesa Cota 301RR Motrcycle News App Motorrad Nachrichten App MotorcyclesNews 18

Honda hat die Montesa Cota 301RR vorgestellt. Sie soll die 300RR ersetzen und ist ein echtes Weltmeisterschafts-Bike.

Honda Montesa Cota 301RR 2020

Dass das Trial-Bike für den Wettbewerb gedacht ist erkennt man auch an dem Zusatz „RR“, der für Race Ready steht. Es ist im Grunde das gleiche Motorrad mit dem Gabriel Marcelli in der Trial2 Weltmeister wurde.

Das Trial-Bike wird komplett im Montesa Honda Werk in Santa Perpetua de Mogoda (Barcelona) hergestellt.

Der Hubraum wurde von 288cc auf 298cc erhöht, was dem maximal erlaubten Hubraum in der Trial2-Weltmeisterschaft entspricht. Kolben und Zylinder wurden vergrößert.

Einige Änderungen bekommt auch die ECU. Das Kurbelgehäuse-Dekompressionssystem wurde überarbeitet wodurch die Motorbremse jetzt deutlich reduziert wurde. Es soll sich dadurch viel leichter und kontrollierbarer anfühlen. Die Kurbelgehäuseentlüftung ist von 1,9 mm auf 2,25 mm angewachsen.

Durch die Änderungen am Motor und einem neugestaltetem Aluschalldämpfer (das Innenrohr wurde vergrößert) konnte man das Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich steigern (um bis zu 16%).

Technische Daten der Montesa COTA 301RR 20YM (Wettbewerbsversion)

MOTOR:

Einzylindertyp

4 Takt, 4 Ventile, SOHC, Flüssigkeitskühlung
Verdrängung 298 cm3
Bohrung x Hub 81,5 × 57,5 mm
Kompressionsverhältnis 10,4: 1
Leerlaufdrehzahl 1.800 min-1
Motorölvolumen: 0,6 Liter; Getriebe: 0,57 Liter

KRAFTSTOFFSYSTEM:

Stromversorgung Elektronische Kraftstoffeinspritzung PGM-FI
28 mm Schmetterlingsdurchmesser
Viskoser Luftfilter, Urethanschaumfilter
2,0 Liter Tankinhalt

ELEKTRISCHE ANLAGE:

Zündanlage Digitale Elektronik transistorisiert
Einschalten von 25 ° APMS (Leerlauf) ~ 53 ° APMS (1.1000 min-1)
Zündkerze Typ CR6EH-9 (NGK)
Pedalstart zum Primärgetriebe
ACG Generatorleistung 160 W

ÜBERTRAGUNGSZUG:

Nasse Lamellenkupplung mit Schraubenfedern
Hydraulische Kupplungsbetätigung
5-Gang-Getriebe
Primäre Reduzierung 3.166 (57/18)
Übersetzungsverhältnisse: 1. 2.800 (42/15)
2.384 (31/13)
2.000 (30/15)
1.272 (28/22)
0,814 (22/27)
Endgültige Kürzung 4.100 (41/10)
Achsantrieb Rollenkette # 520

RAHMEN:

Typ Diamond Double Aluminiumträger
Abmessungen (L × B × H) 2.020 × 840 × 1.135 mm
Radstand 1.320 mm
Startwinkel 24,5 °
Vorschub 63 mm
Sitzhöhe 677 mm
Fußstützenhöhe 390 mm
Bodenfreiheit 310 mm
Trockengewicht 73 kg

FEDERUNG:

Front TECH Teleskopgabel 39 mm, in Vorspannung und Ausladung verstellbar. 175mm Federweg
Hinteres Pro-Link-System mit SHOWA-Stoßdämpfer, in Vorspannung verstellbar, ausziehbar. 170mm Federweg

RÄDER:

Typ Aluminiumfelge / Speichen
Reifengröße Vorne 21 × 1,60
Hinten 18 × 2,15
Reifengröße Vorne 2,75 – 21 (MICHELIN)
Hinten 4,00 – 18 (MICHELIN)
Reifendruck vorne 39 – 44 kPa
Hinten 29 – 34 kPa

BREMSEN:

Vordere Hydraulikscheibe 185 × 3 mm mit 4-Kolben-Bremssattel und Sintermetallbelägen
Hintere Hydraulikscheibe 150 × 3 mm Doppelkolbensattel und Sintermetallbeläge