Technische Basis: Bekannter Einzylinder, bewährte Leistung
Im Herzen der Scrambler 400 XC arbeitet der aus der 400 X bekannte Einzylindermotor mit 398 cm³ Hubraum. Dieser leistet weiterhin 39,5 PS (29 kW) bei 8.000 U/min und liefert ein Drehmoment von 37,5 Nm bei 6.500 U/min. Damit bleibt das Leistungsniveau identisch zur 400 X, ebenso wie die grundlegende Plattform.
Robuste Ausstattung für den Geländeeinsatz
Der entscheidende Unterschied liegt in der Ausstattung. Die Scrambler 400 XC ist gezielt auf den Geländeeinsatz abgestimmt und bringt mehrere neue Komponenten mit:
- Speichenräder in den Dimensionen 19 Zoll vorn und 17 Zoll hinten, die nun schlauchlose Reifen ermöglichen – ein praktisches Plus für Touren abseits des Asphalts.
- Eine neue, kürzere Vorderradabdeckung kombiniert mit einem hochgezogenen Schutzblech unterhalb des Scheinwerfers.
- Ein robuster Aluminium-Motorschutz, der umfangreicher wirkt als der der 400 X.
- Motorschutzbügel an beiden Seiten, serienmäßig verbaut.
- Ein kleines Windschild oberhalb des Scheinwerfers sorgt für ein aufgeräumtes Cockpit und leichten Windschutz.
Mit diesen Änderungen bringt die XC-Version mehr Schutz und Funktionalität für den Offroad-Alltag – was sie zur attraktiven Wahl für Abenteuer in indischem Terrain macht.
Mehr Gewicht durch Zusatzteile
Durch die zusätzlichen Komponenten steigt das Gewicht im Vergleich zur Scrambler 400 X leicht an: Die Scrambler 400 XC bringt 185 kg (408 lbs) fahrfertig auf die Waage, während die 400 X mit 179 kg (395 lbs) etwas leichter ist.
Preis und Verfügbarkeit
Laut Triumph India ist die Scrambler 400 XC ausschließlich für den indischen Markt vorgesehen. Der Preis beträgt 294.147 Indische Rupien, was umgerechnet etwa 2.600 £ / 3.020 € / 3.260 $ entspricht (Wechselkurse zum Zeitpunkt der Veröffentlichung).
Erhältlich ist das Modell in drei Farbvarianten:
- Leuchtendes Gelb
- Klassisches Schwarz
- Zeitloses Weiß
Ausblick
Ob die Scrambler 400 XC künftig auch außerhalb Indiens angeboten wird, ist derzeit offen. Der exklusive Fokus auf den indischen Markt lässt jedoch vermuten, dass Triumph hier bewusst auf regionale Anforderungen und Vorlieben eingeht. Mit ihrer robusten Ausstattung könnte die XC-Version allerdings auch in anderen Märkten durchaus Interesse wecken.
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