Modernes Design inspiriert von MotoGP
Die R9 greift zahlreiche Design-Elemente auf, die aus dem MotoGP-Bereich bekannt sind und das markante Erscheinungsbild der R-Serie prägen. Die horizontal betonten Linien, die bereits mit der R1 im Jahr 2015 eingeführt wurden, werden bei der R9 weiterentwickelt und vermitteln eine fließende Dynamik. Die integrierten Winglets unterhalb der Scheinwerfer sorgen nicht nur für einen aerodynamischen Vorteil, sondern verstärken auch das sportliche Erscheinungsbild.
Im Zentrum der Front prangt der charakteristische „M“-förmige Lufteinlass, flankiert von LED-Tagfahrlichtern. Ein einzelner Linsenscheinwerfer und der zentrale Frontspoiler vervollständigen das Bild und tragen zur aggressiven Optik bei.
Kraftvoller Dreizylinder: 890 cm³ CP3-Motor
Im Herzen der Yamaha R9 arbeitet der bewährte 890 cm³ CP3-DOHC-Dreizylindermotor mit Flüssigkeitskühlung und einer Bohrung von 78 mm sowie einem Hub von 62 mm. Mit einem Verdichtungsverhältnis von 11,5:1 entwickelt das Triebwerk ein Drehmoment von 93 Nm bei 7.000 U/min und eine Spitzenleistung von 119 PS (87 kW) bei 10.000 U/min. Der charakteristische Sound des Dreizylinders, der für die CP3-Baureihe typisch ist, bleibt dabei erhalten.
Die Abstimmung der Endübersetzung sowie der Zündzeitpunkt und das Einspritzmapping sind speziell auf eine sportliche Fahrweise auf Straße und Rennstrecke abgestimmt. Das elektronische Yamaha Chip Controlled-Throttle (YCC-T) soll dabei eine präzise Leistungsentfaltung ermöglichen.
Deltabox-Rahmen und optimiertes Handling
Yamaha setzt bei der R9 auf einen neu entwickelten Deltabox-Rahmen aus leichtem Schwerkraftguss-Aluminium, der ein Gewicht von nur 9,7 kg auf die Waage bringt. Dadurch ergibt sich ein vollgetanktes Gesamtgewicht von 195 kg (430 lbs). Im Vergleich zu anderen Modellen der CP3-Baureihe wurde die Steifigkeit des Rahmens in allen drei Richtungen (Torsion, Längsrichtung und lateral) verbessert, was eine präzisere Rückmeldung und ein sportliches Fahrerlebnis bieten soll.
Das schmale Design des Rahmens und Rahmenhecks unterstützt das agile Handling, das von der voll einstellbaren 43 mm KYB-Telegabel der neuen Generation unterstützt wird. Diese ermöglicht eine getrennte Einstellung der Zug- und Druckstufendämpfung. Ein spezielles Bodenventil soll zudem den Druck im Zylinder optimieren und so das Dämpfungsverhalten verbessern.
Aerodynamik der nächsten Generation
Bei der Entwicklung der R9 hat Yamaha auf umfassende Windkanaltests gesetzt, um die Aerodynamik weiter zu optimieren. So konnte der Luftwiderstand im Vergleich zur R6 verringert werden, obwohl die R9 eine größere Stirnfläche und einen größeren Kühler aufweist. Die aerodynamischen Winglets und der Frontspoiler reduzieren den Auftrieb an der Frontpartie um 6 bis 7 % auf gerader Strecke und um bis zu 10 % in Kurven. Dies soll zu einer stabileren Fahrweise bei hohen Geschwindigkeiten führen.
Hochwertige Brembo-Bremsanlage und sportliche Reifen
Für eine präzise Verzögerung sorgt die aus dem Rennsport abgeleitete Brembo Stylema-Bremsanlage mit 320 mm großen Bremsscheiben am Vorderrad. Der radial montierte Brembo-Hauptzylinder sowie die Edelstahlgewebe-Bremsschläuche sollen dabei ein kontrolliertes Bremsgefühl gewährleisten.
Die R9 ist mit Bridgestone Battlax Hypersport RS11-Reifen ausgestattet, die auf eine hohe Performance auf der Rennstrecke sowie auf öffentlichen Straßen ausgelegt sind. Sie sollen vor allem in Sachen Grip und Rückmeldung überzeugen.
Elektronik auf R1-Niveau: IMU und YRC-Modi
Die R9 übernimmt die Elektronikplattform der R1, einschließlich einer sechsachsigen IMU (Inertial Measurement Unit). Diese erfasst in Echtzeit Bewegungsdaten und sendet sie an die ECU, um das Verhalten der elektronischen Assistenzsysteme wie Traktionskontrolle (TCS), Slide Control (SCS), Brake Control (BC) und Engine Brake Management (EBM) anzupassen.
Über das Yamaha Ride Control (YRC) System können Fahrer zwischen verschiedenen voreingestellten Fahrmodi („SPORT“, „STREET“, „RAIN“) wählen und zusätzlich individuelle Einstellungen für unterschiedliche Fahrbedingungen vornehmen. Im Track-Modus kann sogar das hintere ABS abgeschaltet werden, um mehr Kontrolle auf der Rennstrecke zu ermöglichen.
Komfort und Ergonomie: Angepasste Sitzposition und praktische Features
Trotz der sportlichen Ausrichtung bietet die R9 eine optimierte Sitzposition mit einem Clip-On-Lenker, der unterhalb der Gabelbrücke montiert ist. Die Sitzbankhöhe beträgt 830 mm und die Positionierung der Fußrasten soll unterschiedlichen Fahrertypen genügend Platz bieten, um auch längere Fahrten komfortabel zu gestalten. Der 14-Liter-Tank sorgt zudem für eine alltagstaugliche Reichweite.
Für längere Strecken ist eine Geschwindigkeitsregelungsanlage an Bord, die ab 40 km/h und im dritten Gang aktiviert werden kann. Sie lässt sich in 1 km/h-Schritten einstellen und bei Bedarf über verschiedene Eingriffe wie Bremsen oder Gasgriff deaktivieren.
Preise und Verfügbarkeit
Die Yamaha R9 wird ab Mai 2025 bei den Händlern erhältlich sein. Die unverbindliche Preisempfehlung für Deutschland liegt bei 13.749 Euro. Wer sich für die A2-taugliche Version mit 70 kW (95 PS) entscheidet, die auf 35 kW (48 PS) gedrosselt werden kann, zahlt 13.449 Euro. Zum Vergleich: Die aktuelle MT-09 SP startet bei 13.199 Euro und die XSR 900 GP ist ab 13.899 Euro erhältlich.
Fazit
Yamaha positioniert die R9 als ausgewogenen Supersportler, der sich sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zu Hause fühlen soll. Mit ihrem CP3-Motor, dem leichten Aluminiumrahmen und der fortschrittlichen Elektronik bietet sie eine attraktive Mischung aus Leistung, Handling und Technologie.
Ausstattungsmerkmale und technische Daten der Yamaha R9 2025
- Motor und Leistung:
- Flüssigkeitsgekühlter 890 cm³ Dreizylinder-DOHC-CP3-Viertaktmotor
- 119 PS (117 hp, 87 kW) bei 10.000 U/min
- Drehmoment: 93 Nm bei 7.000 U/min
- Verdichtungsverhältnis: 11,5:1
- Yamaha Chip Controlled-Throttle (YCC-T)
- Fahrwerk und Rahmen:
- Leichter Deltabox-Rahmen aus Schwerkraftguss-Aluminium
- Rahmengewicht: 9,7 kg (21,4 lbs)
- Vollgetanktes Gewicht: 195 kg (430 lbs)
- Neu entwickelte 43 mm KYB-Telegabel, voll einstellbar
- Einstellbare Vorspannung, Zugstufendämpfung und Druckstufendämpfung
- Bremsen und Reifen:
- Brembo Stylema Monoblock-Bremszangen
- 320 mm Bremsscheiben vorne
- Radial montierter Brembo-Hauptzylinder
- Bridgestone Battlax Hypersport RS11 Reifen
- Aerodynamik und Design:
- Aerodynamische Winglets unterhalb der Scheinwerfer
- „M“-förmiger Lufteinlass und LED-Tagfahrlicht
- Zentraler Frontspoiler
- Aggressives Design mit betonten horizontalen Linien
- Elektronische Assistenzsysteme:
- Sechsachsige IMU (Inertial Measurement Unit)
- Schräglagenabhängige Traktionskontrolle (TCS)
- Slide Control System (SCS)
- Bremskontrolle (BC)
- Engine Brake Management (EBM)
- Launch Control (LC)
- Lift Control (LIF)
- ABS mit deaktivierbarer Hinterradfunktion
- Yamaha Ride Control (YRC) mit anpassbaren Einstellungen
- Schaltung und Bedienung:
- Quick Shift System (QSS) der dritten Generation, kupplungslose Hoch- und Herunterschaltungen
- 5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit vier wählbaren Grafikthemen und Track-Modus
- Integrierte Communication Control Unit (CCU) zur Smartphone-Verbindung
- Kompatibilität mit der Yamaha MyRide-App zur Fernsteuerung von Einstellungen
- Y-TRAC-App zur Aufzeichnung und Analyse von Fahrdaten
- Integriertes Garmin StreetCross-Navigationssystem
- Komfort und Ergonomie:
- Clip-On-Rennsportlenker unterhalb der Gabelbrücke
- Sitzbankhöhe: 830 mm
- 14-Liter-Kraftstofftank
- Geschwindigkeitsregelungsanlage (ab 40 km/h und im 3. Gang aktivierbar)
- Einstellbarer Geschwindigkeitsbegrenzer
- Verfügbarkeit und Preise:
- Verfügbar ab Mai 2025 (A2-Version ab Juli 2025)
- Preis in Deutschland: 13.749 Euro (ca. 14.500 USD)
- A2-Version (70 kW/95 PS, auf 35 kW/48 PS drosselbar): 13.449 Euro (ca. 14.200 USD)
- Verfügbare Farben: Icon Blue und Tech Black
- Zubehör und Individualisierung:
- Akrapovič Komplettauspuffanlage (Edelstahl-Krümmerrohre, Titan-Schalldämpfer)
- Getönte Verkleidungsscheibe, Tank Grip Set, Kurbelgehäuse-Protektoren von GB Racing
- Rückverlegte Fußrastenanlage, Racing Cover Kit, Kennzeichenträger mit Metallfinish
- Anpassbare Fußrasten und weitere Yamaha Originalzubehörteile
- Serie 4 Garage Mate
- Große Matte: 190 x 80 cm
- Strapazierfähige Nylonfaser-Matte
- Rutschfeste Unterseite
- Öl- und wasserbeständig
- Maßstabgetreue Nachbildung des Orginals aus Metall und Kunststoffteilen
- Maßstab 1:12
- Seitenständer inklusive
Letzte Aktualisierung am 2024-11-15 / *Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API
