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Yamaha R1 & R1M Modell 2020

15. Juli 2019

7 min read

Yamaha hat die neue R1 & R1M des Modelljahres 2020 vorgestellt. Sie wird weiter von einem Crossplane-Motor angetrieben. Dieser wurde weiterentwickelt und erfüllt Euro5. Die Optik bezeichnet Yamaha als „radikalen Rennsport-Look im neuen MotoGP-Styling“.

Yamaha R1 & R1M Modell 2020

Inspiriert wurde das Modell von der YZR-M1 aus der MotoGP, was sich in der aggressiv gestalteten Frontverkleidung und der Verkleidungsscheibe wiederspiegelt. Die Seitenteile fließen nahtlos in die Tankeinheit. Aerodynamisch wurde durch die neu gestaltete Verkleidung die Effizienz um mehr als 5% verbessert, woraus auch ein höheren Top Speed resultiert.

Hinter der Frontverkleidung wurde ein neuer Aluminium-Luftkanal montiert, dadurch ergibt sich eine höhere Steifigkeit in diesem Bereich. Der Untere Teil der Verkleidung, der die Auspuffanlage abdeckt, besteht aus Titan.

Die neue radikale Optik wird durch die neu gestalteten LED-Scheinwerfer und den überarbeiteten LED-Positionsleuchten unterstrichen.

Der Motor der neuen R1

Der neue Motor erfüllt Euro5. Er hat einen Hubraum von 998cc und leistet 147 kW bzw. 200 PS. Der hochentwickelte Crossplane-Motor soll ein gleichbleibend hohes Niveau an verbesserter Leistung erfüllen.

Die Zündfolge ist ungleichmäßig bei 270° – 180° – 90° – 180°. Die Maximale Leistung liegt bei 13.500 Umdrehungen an. Durch neu entwickelte Kipphebel und neuen Nockenprofilen wurde die Leistung des Motors bei hohen Drehzahlen verbessert.

Der Ansaugtrakt und Zylinderkopf wurden neugestaltet. Die Einspritzdüsen wurden neu positioniert. Näher an die Brennräume rückten die Drosselklappen, die Bosch-Einspritzventile sind jetzt oberhalb des Drosselklappengehäuses.

Die neuen 10-Loch-Einspritzdüsen bringen den Kraftstoff direkt in die Brennräume, der Spritzwinkel wurde mit 21,5 Grad breiter, was die Verbrennungseffizienz steigert.

Vergrößert wurden die Ölbohrungen der Kurbelwelle, sowie die Kurbelwellengleitlager. Die Ölpumpe selbst wurde um 10% kompakter gestaltet.

Neues Ride by Wire für bessere Kontrolle

Auch im neuen Modell wird eine elektronische Drosselklappensteuerung eingesetzt. Um Gewicht einzusparen und das Ansprechverhalten zu verbessern wurde ein neues APSG-System (neuer Gasdrehgriff-Positionssensor) verbaut. Ein Magnet und ein Sensor sendet dabei Signale an das YCC-T. Die APSG-Einheit soll ein natürliches und progressives Gefühl an den Fahrer übertragen.

Optimierte Federung

Die Gabel wurde geändert, um eine bessere Rückmeldung zu vermitteln. Neue Dämpfungsventile sind in Laminatform angeordnet. Das, eine leicht reduzierte Gabelfederrate und ein überarbeiteter Gabelölstand, sollen noch genauere Rückmeldungen vermitteln.

Der Lenkungsdämpfer wurde modifiziert. Das Federbein in der Einstellung überarbeitet.

Neue Assistenzsysteme

Das neue Bremssteuerungssystem (BC) bietet zwei ABS-Modi. BC1 bietet eine feste eingestellte ABS-Empfindlichkeit. BC2 hat eine variable ABS-Empfindlichkeit, die je nach Neigungswinkel und Verhalten des Motorrads variiert. Dadurch soll mehr Kontrolle bei Kurvenfahrten erreicht werden.

Neu ist auch das Motorbremsmanagement (EBM). Der Fahrer kann zwischen drei Motorbremskraftstufen wählen. Dabei werden verschiedenste Daten, wie eingelegter Gang, Motordrehzahl und Gasgriff- und Drosselklappenstellung berücksichtigt, um die Drosselklappenöffnung, den Zündzeitpunkt und das Kraftstoffeinspritzvolumen zu steuern.

Das Launch Control System (LCS) wurde überarbeitet und aktiviert jetzt eine Drosselklappenöffnung von 41 Grad bei 9000 Umdrehungen.

Insgesamt stehen der neuen R1 somit sieben verschiedene elektronische Assistenzsysteme zur Verfügung, die sich alle nahtlos in andere Systeme integrieren lassen und dadurch für ein natürliches und intuitives Fahrgefühl sorgen sollen.- Alles, um eine bestmögliche Performance aus dem Motorrad zu holen.

Neue Features YZF-R1

Aggressive, neue Verkleidung nach M1-Vorbild
Vollständig integrierte Verkleidung für verbesserte Einheit von Fahrer und Motorrad
Aerodynamische Effizienz um über 5 % erhöht
Verstärktes Gefühl von Qualität und M1-DNA
Optimierte Federung für verfeinerte Rückmeldung
Neues 2-Modi-Bremssteuerungs (BC)-ABS für Kurvenfahrten
Neues 3-Modi-Motorbremsmanagement (EBM)
Optimiertes Launch Control System (LCS)
Neue APSG-Ride-by-Wire-Drosselklappensteuerung
Verbesserte Effizienz von Verbrennung und Leistung bei hoher Drehzahl
Verbesserte Bremsleistung
Neue Einstellungen für Lenkungsdämpfer
Neueste Bridgestone Battlax RS11-Reifen
Verbessertes TFT-Cockpit mit BC- und EBM-Anzeigen
EU5-konformer Motor

Hauptmerkmale YZF-R1

998 ccm Crossplane-Reihenvierzylinder-Motor mit 147 kW (200 PS)
Lineare Drehmomententfaltung
Moderne elektronische Fahrerassistenzsysteme
Sensorcluster mit dreidimensional messenden Beschleunigungs- und Drehratensensoren
Power-Delivery-Modi (PWR)
Schräglagenabhängige Traktionskontrolle (TCS)/Rutschkontrolle (SCS)
Wheelie-Steuerung (LIF) und Launch Control System (LCS)
Quick-Shift System (QSS)
Aluminium-Deltabox-Rahmen mit kurzem Radstand
Schwinge mit oberer Verstärkung / Magnesium-Rahmenheck
Räder aus Magnesium und 17-l-Aluminium-Benzintank
Durch Leistungsmodus-Auswahlsystem (PWR) einstellbare Fahrmodi
Neues LCD-Cockpit mit TFT-Technik (Thin Film Transistor)

Farben

Yamaha Blue DPBMC
Tech Black SMX/MBL2

Erhältlich ist die Yamaha R1 Modell 2020 ab September 2019. Zum Preis wurde bisher noch nichts bekannt gegeben.

Yamaha R1M Modell 2020

Auch für 2020 wird es die aufgewertete Version geben, die auch die Basis für die WSBK-Rennmotorräder bildet. Neben den Neuerungen der Standard R1 (wie oben beschrieben) profitiert die R1M von einer Reihe weiterer exklusiver Upgrades.

Das neue Modell verfügt über die neue Öhlins ERS NPX-Gasdruck-Telegabel, die mit einem kleineren Gas-Reservoir arbeitet, welches in die Gabelachsenhalterung integriert ist. Durch einen Innendruck von 0,6 MPa reduziert das Gas die Kavitation des Gabelöls, die durch den Unterdruck bei der Zugstufe verursacht wird.

Das elektronische Öhlins-Federbein erhielt eine modifizierte Einstellung für die Federvorspannung.

Neben der Kohlefaser-Verkleidung und der Vorderradabdeckung aus Kohlefaser wurde jetzt auch die Heckverkleidung aus dem leichten Material gefertigt.

Per Apps sind verschiedenste Einstellungen möglich

Mit der YRC Setting-App können die sieben elektronischen Steuersysteme angepasst werden. Manche Systeme lassen sich dadurch auch komplett deaktivieren.

Telemetrie-Aufzeichnungen und Analysen sind mit der Y-TRAC-App möglich. Fahrzeugdaten lassen sich damit auf das Handy herunterladen und können auf ein Google Maps Bild der Rennstrecke gelegt werden. Motordrehzahl, Neigungswinkel und G-Kräfte können so genau analysiert werden.

Neue Features YZF-R1M

Hochmoderne Öhlins ERS NPX- Gasdruck-Telegabel
Heckverkleidung aus leichter Kohlefaser
Aggressive neue Kohlefaser-Verkleidung nach M1 Vorbild
Individuelle Produktionsnummer eingestanzt
Aktualisierte Apps für Y-TRAC- und YRC-Einstellungen
Vollständig integrierte Verkleidung für verbesserte Einheit von Fahrer und Motorrad
Aerodynamische Effizienz um über 5 % erhöht
Verstärktes Gefühl von Qualität und M1-DNA
Neues 2-Modi-Bremssteuerungs (BC)-ABS für Kurvenfahrten
Neues 3-Modi-Motorbremsmanagement (EBM)
Optimiertes Launch Control System (LCS)
Neue APSG-Ride-by-Wire-Drosselklappe
Verbesserung der Verbrennungseffizienz und Leistung bei hoher Drehzahl
Verbesserte Bremsleistung
Neue Einstellungen für Lenkungsdämpfer
Neueste Bridgestone Battlax RS11-Reifen mit 200er Querschnitt hinten
Verbesserte TFT-Instrumente mit BC- und EBM-Anzeigen
EU5-konformer Motor

Hauptmerkmale YZF-R1M

Hochmodernes elektronisches Öhlins Racing Fahrwerk (ERS)
Exklusives Design mit Kohlefaser -Verkleidungen und polierten Komponenten
Frontkotflügel aus Kohlefaser
Kommunikationseinheit (Communication Control Unit – CCU) mit drahtloser Schnittstelle
Crossplane-Reihenvierzylinder-Motor mit 147 kW (200 PS) und 998 ccm Hubraum
Sensorcluster mit dreidimensional messenden Beschleunigungs- und Drehratensensoren
Power-Delivery-Modi (PWR)
Quick-Shift System (QSS)
Schräglagenabhängige Traktionskontrolle (TCS)/Rutschkontrolle (SCS)
Wheelie-Steuerung (LIF) und Launch Control System (LCS)
Deltabox-Aluminium-Rahmen ermöglicht kurzen Radstand
Im oberen Bereich verstärkte Schwinge
Rahmenheck aus Magnesium
Exklusive Einladung zu den europäischen YRE-Veranstaltungen