Yamaha – offener Blick in die Zukunft
Yamaha scheint nicht überzeugt zu sein, dass der Elektroantrieb der einzige Weg ist. Das japanische Unternehmen investiert zwar intensiv in die Elektromobilität, behält aber wie viele Enthusiasten einen offenen Blick auf das, was die Zukunft bringen könnte. Es konzentriert sich nicht nur auf die Entwicklung von Elektroantrieben und Batterietechnologien, sondern treibt gleichzeitig auch sein E-Fuel-Programm voran.
Yamahas Präsident und CEO, Yoshihiro Hidaka, erläuterte in einem Interview mit der Japan Times, dass das Unternehmen einen vielseitigen Ansatz bei der Suche nach Alternativen zum benzinbetriebenen Verbrennungsmotor verfolgt. „Wir möchten viele Möglichkeiten und Chancen offen halten, um die Klimaneutralität zu erreichen“, erklärte er.
Wasserstoff – eine überraschende Alternative?
Eine dieser Möglichkeiten ist Wasserstoff. Angesichts der weit verbreiteten Akzeptanz von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEVs) könnte man leicht die Potenziale von Wasserstoff übersehen. Wasserstoff-Elektroautos sind nicht neu – denken Sie beispielsweise an den Toyota Mirai. Doch Yamahas Vision von Wasserstoffantrieben geht über Elektromotoren hinaus und zielt auf den Erhalt des Verbrennungsmotors ab.
„Unter den japanischen Zweiradherstellern gibt es kaum welche, die neben der Elektrotechnologie auch Wasserstoff testen. Deshalb haben wir die Führung übernommen und eine Einrichtung zum Testen von Batterie- und Wasserstofftechnologie sowie klimaneutralen Treibstoffen errichtet“, erläuterte Hidaka.
Yamaha und Wasserstoff – keine Unbekannten
Yamaha ist im Bereich Wasserstoff-Verbrennungsmotoren kein Neuling. Das Unternehmen hat in Zusammenarbeit mit Toyota den Motor für das erste flüssigkeitsgekühlte Wasserstoff-Rennauto der Welt entwickelt. Im Mai 2023 nahm der Toyota Corolla H2 Concept erfolgreich an einem 24-Stunden-Endurance-Event auf dem Fuji International Speedway teil – ein Novum sowohl für den Automobilsektor als auch für die Motorsportwelt.
Wasserstoff – ein Weg mit Herausforderungen
Trotz aller Potenziale von Wasserstoff gibt es jedoch auch Nachteile. So ist er derzeit nicht so effizient wie herkömmlicher Treibstoff. Zudem ist die Technologie zur Kompression von Wasserstoff und zum Betanken von Fahrzeugen noch nicht so weit verbreitet wie Ladestationen für Elektrofahrzeuge und gilt noch als Nischentechnologie. Dennoch waren auch Elektrofahrzeuge einmal eine solche Nischentechnologie und haben sich innerhalb weniger Jahre rasant verbreitet.
Yamahas Vision für die Zukunft
Japans Automobilindustrie gehört zweifellos zu den größten und einflussreichsten der Welt. Mit 5,5 Millionen lokal Beschäftigten können Yamaha und andere Schlüsselakteure im Automobil- und Motorradsektor sicherlich die Zukunft der Mobilität mitgestalten. Yamaha war schon immer ein Unternehmen, das auf Innovation und Technologie setzte.
Hidaka erklärte: „Es ist besser, die Technologie zuerst bereit zu haben und zu archivieren. Wenn sich die Welt in diese Richtung bewegt, werden wir die Technologie auf den Markt bringen und die Massenproduktion beginnen.“
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