Motor: Verfeinerte Leistung und Kontrolle
Kernstück der Überarbeitung ist der weiterentwickelte 1160-ccm-Dreizylindermotor, der dank Modifikationen an der T-Plane-Kurbelwelle, dem Lichtmaschinenrotor und der Ausgleichswelle eine höhere Schwungmasse aufweist. Diese Änderungen führen zusammen mit der neuen Abstimmung zu einem verbesserten Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich und einem reaktionsfreudigeren Ansprechverhalten, vor allem bei geringen Geschwindigkeiten. Zudem ermöglicht ein überarbeitetes Kupplungsdesign ein sanfteres Einlegen des ersten Gangs, was insbesondere im Stadtverkehr oder auf anspruchsvollen Offroad-Pfaden von Vorteil ist.
Die Leistung wird mit 150 PS bei 9.000 U/min und 130 Nm bei 7.000 U/min angegeben, bleibt also trotz der Änderungen am Motor unverändert.
Verbesserter Komfort und Ergonomie
Triumph wollte den Fahrkomfort der Tiger 1200 signifikant steigern. Die Implementierung von gedämpften Lenkern und Risern, die bereits bei den Explorer-Modellen für ein ruhigeres Fahrverhalten sorgten, ist nun bei allen Varianten Standard. Ein optimierter Fahrersitz mit einem flacheren Profil bietet mehr Platz. Diese Überarbeitung hat auch das um 20 mm niedrigere, optimal angebotene Sitzpolster bekommen. Das verbessert die Ergonomie und trägt dazu bei, Ermüdungserscheinungen auf langen Strecken zu minimieren. Eine leichte Überarbeitung bekam auch der Kupplungshebel, der jetzt mehr Platz für die Finger des Fahrers lässt.
Fahrdynamik und Sicherheit
Ein besonderes Augenmerk legt Triumph auf die Fahrdynamik und Sicherheit der Tiger 1200. Die GT-Modelle profitieren von einer erhöhten Schräglagenfreiheit, die durch eine angepasste Positionierung der Fußrasten erreicht wurde.
Die Einführung der aktiven Reduzierung der Federvorspannung ermöglicht es dem Fahrer, die Sitzhöhe am Hinterrad beim Stillstand des Motorrads per Knopfdruck um 20 mm zu verringern, was zusätzliche Sicherheit und Kontrolle beim Manövrieren oder im Stand bietet.
Farbvarianten und Modelle
Für das Modelljahr 2024 führt Triumph neue Farbvarianten für die Tiger 1200 ein, die das ästhetische Angebot erweitern und personalisierte Optionen ermöglichen. Die GT Pro und GT Explorer sind in Carnival Red erhältlich, während die Rally Pro und Rally Explorer in den Farben Matt Sandstorm und Jet Black, sowie dem bereits bekannten Matt Khaki angeboten werden.
Technologie und Ausstattung
Die Tiger 1200 Familie beeindruckt mit einem umfangreichen Technologiepaket, das unter anderem ein semiaktives Showa-Federungssystem, ein TRIUMPH „Blind Spot“ Radar System (nur bei den Explorer Modellen) und bis zu sechs Fahrmodi umfasst. Die Beleuchtung erfolgt vollständig über LED, ergänzt durch ein adaptives Kurvenlicht.
Preise und Verfügbarkeit
Die neuen Tiger 1200 Modelle sind ab sofort bestellbar und werden ab April 2024 ausgeliefert. Die Preise beginnen in Deutschland bei 20.545 € für die GT Pro und reichen bis zu 23.145 € für die Rally Explorer. In Österreich starten die Preise bei 23.695 € für die GT Pro und gehen bis zu 26.495 € für die Rally Explorer.
Hervorzuhebende Neuerungen im Überblick
- Motoroptimierungen: Der 1160-ccm-Dreizylindermotor wurde für ein kultivierteres Fahrerlebnis und eine verbesserte Kontrolle bei niedrigen Geschwindigkeiten überarbeitet.
- Erhöhte Schräglagenfreiheit: Speziell bei den GT-Modellen verbessert, für dynamischeres Fahren auf der Straße.
- Aktive Reduzierung der Federvorspannung: Ermöglicht eine Absenkung der Sitzhöhe um bis zu 20 mm, was den Komfort und die Handhabung beim Halt verbessert.
- Verbesserter Sitzkomfort: Durch ein flacheres Sitzprofil und die Möglichkeit, die Sitzhöhe zusätzlich zu reduzieren.
- Neue Farboptionen: Erweiterung der Farbpalette für alle Modelle, um individuellen Vorlieben gerecht zu werden.
DIE TIGER 1200 FAMILIE IM ÜBERBLICK
- Tiger 1200 GT-Modelle (für den Straßeneinsatz):
- Aluminiumgussräder: 19″ vorne und 18″ hinten
- Tankvolumen: GT Pro (20 Liter), GT Explorer (30 Liter)
- Tiger 1200 Rally-Modelle (für Straßen- und Offroadeinsatz):
- Schlauchlose Speichenräder: 21″ vorne und 18″ hinten
- Tankvolumen: Rally Pro (20 Liter), Rally Explorer (30 Liter)
- Ausstattung und Performance:
- Leichtes Chassis mit angeschraubtem hinteren Aluminium-Hilfsrahmen und Soziusfußrastenträgern
- „Tri-Link“-Schwinge für Stabilität
- Brembo Stylema® Monoblock-Bremsen
- Optimiertes Kurven-ABS mit IMU (Inertial Measurement Unit)
- Semiaktives Showa-Federungssystem für dynamische Anpassung an Straßen- und Geländebedingungen
- Kompaktes Gesamtdesign und schlanke Taille für verbesserte Ergonomie
- Einstellbare Sitzhöhe, weiter reduzierbar durch optionales Zubehör
- Vorteile des T-Plane Dreizylinders:
- Leistung: 150 PS bei 9.000 U/min
- Drehmoment: 130 Nm bei 7.000 U/min
- Einzigartige T-Plane-Kurbelwelle für verbesserte Traktion und Ansprechverhalten
- Charaktervoller Sound
- Technologiepaket:
- TRIUMPH „Blind Spot“ Radar System (nur GT Explorer und Rally Explorer)
- 7 Zoll TFT-Instrumente mit My TRIUMPH Connectivity System
- Bis zu sechs Fahrmodi
- Schlüsselloses System für Zündung, Lenkradschloss und Tankdeckel
- LED-Beleuchtung mit Tagfahrlicht und adaptivem Abbiegelicht
- „Shift Assist“-Schaltassistent für hoch- und runterschalten
- Griff- und Sitzheizung (nur GT Explorer und Rally Explorer serienmäßig)
- Reifendruckkontrollsystem (nur GT Explorer und Rally Explorer)
- Berganfahrhilfe
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Redakteur bei Motorrad Nachrichten. Fokus auf Technik, Szene und Motorradpolitik – neutral, sachlich, verständlich.
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