Die neue Street Triple RS bekommt mehr Kraft im mittleren Bereich, bei identischer Maximalleistung, trotz Euro5.
Triumph Street Triple RS (2020)
Überarbeiteter Motor
Die Motorkraft bleibt bei 123 PS. Erreicht werden diese bei 11.750 U/min. 79 Nm liegen bei 9.350 U/min an, dass sind zwei Nm mehr als bisher. Im mittlerem Drehzahlbereich sollen neun Prozent an Mehrleistung zur Verfügung stehen.
Um diese Leistung trotz strengerer Abgasnorm durch Euro5 zu erreichen, wurde eine neue Auslassnockenwelle verbaut. Der Kurbeltrieb und die Drosselklappen wurden überarbeitet.
Die Auspuffanlage wurde mit zwei Katalysatoren ausgestattet.
Um sich besser schalten zu lassen und um die Massen zu reduzieren, wurde das Getriebe überarbeitet.
Optische Veränderungen
Optisch fallen vor allem die LED-Doppelscheinwerfer auf, die mit schräg positionierten Tagfahrlichtern eingefasst wurden. Änderungen gab es auch am Bugspoiler, der Sitzbankabdeckung und dem Cover.
Technische Änderungen
Das TFT-Display bietet jetzt mehr Funktionen in Bezug auf Konnektivität. Ein Quickshifter inkl. Blipper (hoch und runterschalten ohne Kupplung) ist Serienausstattung.
Die Fahrmodi wurden überarbeitet. Im Modus „Rain“ wird die Leistung auf 100 PS gekappt. Daneben gibt es noch Straße, Sport, Track und einen frei konfigurierbaren Modus. Sonst bleibt es bei der bekannten Ausstattung, wie einstellbarem ABS oder Traktionskontrolle.
Fahrwerk
Der Schwingendrehpunkt wurde angepasst und soll für ein besseres Ansprechverhalten des Federbeins (Öhlins) sorgen.
Kaufen kann man die neue Triple RS in Deutschland ab Dezember 2019 für 11.850 Euro plus 450 Euro Nebenkosten.
MOTOR UND ÜBERTRAGUNG
- Typ Flüssigkeitsgekühlter Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
- Hubraum 765 cm³
- Bohrung 77,99 mm
- Hub 53,4 mm
- Verdichtungsverhältnis 12,54:1
- Nennleistung EK 123 PS (90,5 kW) bei 11.750 U/min
- Drehmoment 79 Nm bei 9.350 U/min
- Gemischaufbereitung Sequentielle elektronische Multipoint-Kraftstoffeinspritzung mit Sekundärluftsystem Elektronische Drosselklappensteuerung
- Auspuff 3-in-1-Edelstahlanlage mit niedrig montiertem seitlichen Edelstahl-Schalldämpfer
- Endantrieb X-Ring-Kette
- Kupplung Mehrscheiben-Anti-Hopping-Ölbadkupplung
- Getriebe 6-Gang mit Triumph Schaltassistent
CHASSIS
- Rahmen Front: Alu-Doppelschleifenrahmen Heck: zweiteiliger Heckrahmen aus Aluminium-Druckguss
- Hinterradschwinge Leichtmetall-Zweiarmschwinge
- Vorderreifen Aluminiumguss, 5-Speichen, 17 x 3,5 Zoll
- Hinterrad Aluminiumguss, 5-Speichen, 17 x 5,5 Zoll
- Vorderreifen 120/70 ZR17
- Hinterreifen 180/55 ZR17
- Aufhängung v. 41 mm Showa „Big Piston“ Upside-Down-Gabel, voll einstellbar
- Aufhängung h. Öhlins STX40 Zentralfederbein mit Piggyback-Ausgleichsbehälter, voll einstellbar
- Vorderbremse Zwei schwimmend gelagerte 310 mm Bremsscheiben, Brembo M50 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel, ABS abschaltbar
- Hinterradbremse Starre 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel, ABS abschaltbar
- Instrumente und Funktionen 5-Zoll-TFT-Multifunktionsanzeige mit 4 Layouts und hoher/niedriger Kontrastoption
ABMESSUNGEN UND GEWICHT
- Breite, Lenker 775 mm
- Höhe ohne Spiegel 085 mm
- Sitzhöhe 840 mm
- Radstand 405 mm
- Lenkkopfwinkel 9 º
- Nachlauf 100 mm
- Trockengewicht 166 kg
- Tankvolumen 4 L
KRAFTSTOFFVERBRAUCH
- Constant Speed 56mph/90kph 5,2 l/100 km mpg
- Kraftstoffverbrauch 5,2 l/100 km
- CO² Angaben EURO 4 Standard: 119 g/km **CO2 und Kraftstoffverbrauchsangaben ermittelt gemäß 168/2013/EC. Die Angaben zum Kraftstoffverbrauch wurden unter speziellen Testbedingungen ermittelt, dienen nur zu Vergleichszwecken und weichen unter Umständen vom Verbrauch im normalen Fahrbetrieb ab.
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