Tradition trifft auf moderne Technologie
Die Speed Twin 900, die bis vor Kurzem unter dem Namen Street Twin bekannt war, hat sich weltweit zu einem der beliebtesten Modelle von TRIUMPH entwickelt. Das liegt nicht nur an ihrem zeitlosen Design, sondern auch an der Kombination aus einem kraftvollen Motor und einem leichtfüßigen Fahrverhalten, das für alle Fahrertypen geeignet ist. Die neue Version der Speed Twin 900 bleibt ihrer „Modern Classics“-DNA treu, bietet jedoch zusätzlich neue Technologien und ein verfeinertes Fahrwerk, um das Fahrerlebnis weiter zu verbessern.
Zu den wesentlichen Neuerungen gehört eine Upside-Down-Gabel an der Front, die zusammen mit einem Sportschutzblech und Gabelprotektoren für mehr Stabilität sorgt. Am Heck kommt eine leichtere Aluminiumschwinge zum Einsatz, die in Kombination mit verbesserten Federbeinen und einem schmaleren Heckrahmen für ein agileres Handling sorgt. Das Rücklicht und das Schutzblech wurden ebenfalls kompakter gestaltet, um dem Bike einen schlankeren und dynamischeren Look zu verleihen.
Starker Antrieb mit dem bewährten 900er Twin
Im Herzen der Speed Twin 900 arbeitet weiterhin der bekannte 900-ccm-Bonneville-Zweizylindermotor in der „High Torque“-Version. Mit 65 PS (47,8 kW) bei 7.500 U/min und einem maximalen Drehmoment von 80 Nm bei 3.800 U/min bietet der Motor ausreichend Leistung für sportliche Fahrten, aber auch genug Drehmoment für entspannte Touren. Das Ride-by-Wire-System sorgt dabei für eine präzise Leistungsabgabe. Trotz der klassischen Bauweise bleibt der Motor effizient und erfüllt die aktuellen EURO-5-Abgasnormen.
Design und Ergonomie im Detail verbessert
Optisch bleibt die Speed Twin 900 der traditionellen TRIUMPH-Linie treu, zeigt sich aber in vielen Details modernisiert. Der neu gestaltete Kraftstofftank, schlankere Seitendeckel und kürzere Schalldämpfer verleihen dem Bike eine dynamischere Linienführung. Ergänzend dazu wurden die Motordeckel und Fersenschützer überarbeitet, um das Gewicht zu reduzieren und die Handhabung zu verbessern.
Die Sitzbank wurde ebenfalls neu gestaltet und bietet nun nicht nur mehr Komfort, sondern unterstützt den Fahrer besser in Kurvenfahrten. Dank eines schmaleren Schrittbogens können Fahrer mit unterschiedlicher Körpergröße sicherer stehen. Zudem gibt es als Zubehör eine niedrigere Sitzbank, die die Sitzhöhe um 20 mm auf 760 mm reduziert.
Technische Highlights und moderne Features
Die neue Speed Twin 900 bietet neben ihrem sportlichen Design auch einige technische Neuerungen. So sind jetzt zwei Fahrmodi verfügbar: „Road“ für eine dynamischere Fahrweise und „Rain“ für eine sanftere Gasannahme bei schwierigen Wetterbedingungen. Unterstützt wird dies durch das serienmäßige ABS und die Traktionskontrolle, die nun schräglagenabhängig arbeiten.
Ein weiteres Highlight ist das überarbeitete Instrumentenpanel. Es kombiniert ein LCD-Display mit einem TFT-Farbdisplay, das alle wichtigen Informationen wie Drehzahl, Geschwindigkeit und Ganganzeige klar darstellt. Zusätzlich kann das Bike optional mit einer Bluetooth-Schnittstelle ausgestattet werden, die die Navigation und die Steuerung von Musik und Anrufen ermöglicht.
Verfügbarkeit und Preise
Die neue TRIUMPH Speed Twin 900 wird ab Februar 2025 in den Handel kommen. In Deutschland startet das Modell bei einem Preis von 9.995 Euro (ca. 10.600 USD), während es in Österreich ab 10.995 Euro erhältlich sein wird.
Wie gewohnt, bietet TRIUMPH ein umfangreiches Zubehörprogramm mit mehr als 120 Optionen an, um das Bike individuell zu gestalten. Von Heizgriffen bis hin zu stilistischen Akzenten ist alles verfügbar, was das Herz eines Motorradfans begehrt.
Technische Daten der TRIUMPH Speed Twin 900
➜ Alle technischen Daten im Überblick: Triumph Speed Twin 900 2025 – Datenblatt.
- Motor: 900-ccm-Paralleltwin, flüssigkeitsgekühlt, 8 Ventile
- Leistung: 65 PS (47,8 kW, 64,1 hp) bei 7.500 U/min
- Drehmoment: 80 Nm bei 3.800 U/min
- Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Zweiarmschwinge aus Aluminium
- Vorderradaufhängung: 43-mm-Upside-Down-Gabel von Marzocchi, 120 mm Federweg
- Hinterradaufhängung: Marzocchi Stereo-Federbeine, einstellbare Vorspannung, 116 mm Federweg
- Bremsen: Vorn 320 mm-Scheibe, radialer Vierkolben-Bremssattel; hinten 255 mm-Scheibe, Zweikolben-Bremssattel
- Räder: Aluminiumgussräder, vorn 18 Zoll, hinten 17 Zoll, Michelin Road Classic-Reifen
- Gewicht: 216 kg fahrfertig (476 lbs)
- Sitzhöhe: 780 mm (optional 760 mm)
- Tankvolumen: 12 Liter
- Abgasnorm: EURO 5
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