Die nächste Generation der KTM 790 Duke wurde erneut bei Testfahrten außerhalb Europas gesichtet. Aktuelle Erlkönnfotos zeigen deutliche Designänderungen und erstmals hauseigene WP Bremszangen an Vorder und Hinterrad.
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Unter diesem Schlagwort findest du Beiträge zu KTM und deren Aktivitäten im Motorradbereich. Dazu gehören Modellvorstellungen, technische Entwicklungen, Motorsport-Themen sowie Unternehmensmeldungen rund um die Marke.
Die nachfolgende Artikelliste bündelt alle Inhalte, in denen KTM thematisiert wird – von neuen Serienmodellen über Offroad- und Straßenprojekte bis hin zu Rennsportaktivitäten und strategischen Entscheidungen des Herstellers.
KTM blickt auf ein wirtschaftlich schwieriges Jahr 2025 zurück. Vorläufige Zahlen zeigen deutlich sinkende Verkaufszahlen und einen massiven Umsatzrückgang trotz umfassender Sparmaßnahmen und struktureller Veränderungen.
Bei KTM beginnt ein neues Kapitel. Nach der Insolvenz und der vollständigen Übernahme durch den indischen Bajaj Konzern wird die Konzernstruktur neu geordnet, während in Österreich rund 500 Arbeitsplätze abgebaut werden.
KTM stellt für 2026 seine bislang umfangreichste DUKE Modellfamilie vor. Vom 125er Einstieg bis zu den 1390 SUPER DUKE R Modellen reicht das Spektrum einer konsequent weiterentwickelten Naked Baureihe.
Der indische Bajaj Konzern hält am eingeschlagenen Führungskurs fest und verlängert den Vertrag von Gottfried Neumeister vorzeitig bis Ende 2028. Die Entscheidung soll Stabilität bei KTM und der künftigen Bajaj Mobility AG sichern.
KTM startet eine Rückrufaktion für mehrere 390er Modelle der aktuellen Generation. Grund ist eine mögliche Schwachstelle an der Seitenständerfeder, die unter bestimmten Umständen brechen kann.
KTM beendet nach mehr als zehn Jahren die internationale Karriere der RC 390. Gründe sind schwache Verkaufszahlen außerhalb Indiens und der hohe Aufwand für eine Abgasumstellung.
Die europäische Typgenehmigung verrät eine neue, gewichtsreduzierte KTM 1390 Super Duke RR. Sie soll sich klar vom Serienmodell abheben und folgt dem bekannten RR-Rezept früherer Generationen.
Besonders interessant ist der deutliche Gewichtsvorteil gegenüber der Super Duke R.
KTM bereitet einen neuen Sportler vor, der in chinesischen Zulassungsunterlagen bereits vollständig zu sehen war. Die RC450 nutzt viele Bauteile der CFMoto 450SR S, setzt jedoch auf ein eigenständiges Design und KTM typische Technik.
KTM hat in Jerez erstmals sein neues 850ccm-Triebwerk für die MotoGP-Ära ab 2027 auf der Rennstrecke erprobt. Die ersten Runden markieren einen wichtigen Schritt in Richtung des kommenden Reglements, das tiefgreifende technische Veränderungen vorsieht.
KTM ruft zahlreiche Modelle der 390er-Baureihe zurück – auch die eng verwandten Husqvarna 401 sind betroffen. Grund ist ein dringend erforderliches Software-Update für das Motorsteuergerät, um das Risiko eines gefährlichen Motorabsterbens zu verringern.
Die kommenden Unterlagen für die Modelljahre 2026 bestätigen eine nochmals abgespeckte und technisch aufgewertete KTM 1390 Super Duke RR. Das Modell wurde in Europa bereits genehmigt und deutet auf eine ähnliche Ausrichtung hin wie die früheren RR-Sonderauflagen der 1290er.
Die neue RR soll gewichtsbewusster, exklusiver ausgestattet und deutlich näher an bisherigen Sondermodellen positioniert sein. Dokumente zeigen unter anderem Gewichtsreduktion, hochwertige Anbauteile und spezifische Änderungen an der Ergonomie.
Die vollständige Übernahme der KTM-Mutter durch Bajaj markiert einen tiefgreifenden Einschnitt in der Unternehmensgeschichte. Mit dem neuen Namen Bajaj Mobility AG und einer umfassend angepassten Konzernstruktur beginnt eine Phase des Umbruchs, deren Auswirkungen für Österreichs größten Motorradhersteller weitreichend sein können.
Im Modelljahr 2024 ruft die KTM AG mehrere Motorräder der Marken KTM und Husqvarna weltweit zurück. Konkret betrifft es die Duke-Modelle 125, 390 und 990 sowie die Husqvarna-Modelle Svartpilen und Vitpilen 125 und 401. Der Rückruf erfolgt präventiv, um den Tankdeckeldichtungsring auszutauschen.
Brabus und KTM stehen kurz vor der Präsentation der neuen Brabus 1400 R Signature Edition, die voraussichtlich auf der EICMA in Mailand vom 6. bis 9. November ihr Debüt feiern wird. Die jüngste Generation der gemeinsam entwickelten Power-Naked-Bikes soll das bisherige Topmodell, die Brabus 1300 R Masterpiece Edition, ablösen. Bereits erste Prototypenbilder und technische Informationen deuten auf eine umfassende Weiterentwicklung hin.
Die Pierer Mobility AG, bislang Muttergesellschaft von KTM, Husqvarna und GASGAS, steht vor einem grundlegenden Wandel. Für den 19. November 2025 ist eine außerordentliche Hauptversammlung angesetzt, auf der die Umbenennung des Unternehmens in „Bajaj Mobility AG“ beschlossen werden soll. Diese Änderung tritt jedoch nur in Kraft, sofern die geplante Übernahme durch Bajaj, nach den Vorgaben der EU-Verordnung 2022/2560, nicht untersagt wird.
Die Übernahme der KTM AG durch den indischen Motorradkonzern Bajaj Auto ist nach monatelanger Unsicherheit offiziell besiegelt. Mit dem Einstieg als Mehrheitseigner bringt Bajaj nicht nur frisches Kapital, sondern leitet einen tiefgreifenden Umbau beim österreichischen Traditionshersteller ein. Das Ziel: Effizienzsteigerung, Kostensenkung und eine deutliche Verschlankung der Konzernstrukturen – mit weitreichenden Folgen für Mitarbeiter, Unternehmensphilosophie und Produktionsstandorte.
Ab 2026 übernimmt Guenther Steiner, früherer Teamchef von Haas in der Formel 1, die Leitung des MotoGP-Teams Red Bull KTM Tech3. Steiner wird Nachfolger von Hervé Poncharal, der das Team 1990 gegründet hat. Poncharal bleibt als Berater Teil des Teams. Steiner führt Tech3 künftig als CEO, während Richard Coleman als Teamchef einsteigt. Die Übernahme erfolgt im Rahmen eines Konsortiums. Tech3 gilt als das am längsten bestehende unabhängige Team der MotoGP.
Knapp zehn Jahre nach dem Einstieg in die MotoGP hat KTM einen weiteren bedeutenden Schritt in seiner Motorsportgeschichte vollzogen. Im österreichischen Mattighofen wurde das neue 850cc-Motorenkonzept für die Saison 2027 erstmals auf dem Prüfstand getestet. Anlass ist das kommende technische Reglement, das ab 2027 in der Königsklasse gilt.
In der Motorradwelt ist die Rückkehr der Zwangsbeatmung ein seltenes Ereignis. Nachdem Kawasaki mit der Ninja H2 einen Meilenstein gesetzt hatte, blieb es lange ruhig um das Thema Kompressor. Während die Ninja H2R weiterhin als leistungsstärkstes Serienmotorrad mit Kompressor galt, schien das Feld anderen Herstellern überlassen zu werden. Doch der jüngste Technologiewandel hat Bewegung in die Szene gebracht: Honda stellte mit dem V3R einen vollelektrischen Kompressor vor, Yamaha entwickelte mit dem E-Turbo eine eigene Lösung. Nun betritt auch KTM die Bühne – mit einem neuartigen, elektrisch unterstützten Kompressorsystem, das Elemente beider Technologien vereint und laut Patent einen Mittelweg zwischen klassischem Kompressor und modernen Elektroantrieben bieten soll.