Browsing: KTM

KTM hat in Jerez erstmals sein neues 850ccm-Triebwerk für die MotoGP-Ära ab 2027 auf der Rennstrecke erprobt. Die ersten Runden markieren einen wichtigen Schritt in Richtung des kommenden Reglements, das tiefgreifende technische Veränderungen vorsieht.

KTM ruft zahlreiche Modelle der 390er-Baureihe zurück – auch die eng verwandten Husqvarna 401 sind betroffen. Grund ist ein dringend erforderliches Software-Update für das Motorsteuergerät, um das Risiko eines gefährlichen Motorabsterbens zu verringern.

Die kommenden Unterlagen für die Modelljahre 2026 bestätigen eine nochmals abgespeckte und technisch aufgewertete KTM 1390 Super Duke RR. Das Modell wurde in Europa bereits genehmigt und deutet auf eine ähnliche Ausrichtung hin wie die früheren RR-Sonderauflagen der 1290er.

Die neue RR soll gewichtsbewusster, exklusiver ausgestattet und deutlich näher an bisherigen Sondermodellen positioniert sein. Dokumente zeigen unter anderem Gewichtsreduktion, hochwertige Anbauteile und spezifische Änderungen an der Ergonomie.

Die vollständige Übernahme der KTM-Mutter durch Bajaj markiert einen tiefgreifenden Einschnitt in der Unternehmensgeschichte. Mit dem neuen Namen Bajaj Mobility AG und einer umfassend angepassten Konzernstruktur beginnt eine Phase des Umbruchs, deren Auswirkungen für Österreichs größten Motorradhersteller weitreichend sein können.

Im Modelljahr 2024 ruft die KTM AG mehrere Motorräder der Marken KTM und Husqvarna weltweit zurück. Konkret betrifft es die Duke-Modelle 125, 390 und 990 sowie die Husqvarna-Modelle Svartpilen und Vitpilen 125 und 401. Der Rückruf erfolgt präventiv, um den Tankdeckeldichtungsring auszutauschen.

Brabus und KTM stehen kurz vor der Präsentation der neuen Brabus 1400 R Signature Edition, die voraussichtlich auf der EICMA in Mailand vom 6. bis 9. November ihr Debüt feiern wird. Die jüngste Generation der gemeinsam entwickelten Power-Naked-Bikes soll das bisherige Topmodell, die Brabus 1300 R Masterpiece Edition, ablösen. Bereits erste Prototypenbilder und technische Informationen deuten auf eine umfassende Weiterentwicklung hin.

Die Pierer Mobility AG, bislang Muttergesellschaft von KTM, Husqvarna und GASGAS, steht vor einem grundlegenden Wandel. Für den 19. November 2025 ist eine außerordentliche Hauptversammlung angesetzt, auf der die Umbenennung des Unternehmens in „Bajaj Mobility AG“ beschlossen werden soll. Diese Änderung tritt jedoch nur in Kraft, sofern die geplante Übernahme durch Bajaj, nach den Vorgaben der EU-Verordnung 2022/2560, nicht untersagt wird.

Die Übernahme der KTM AG durch den indischen Motorradkonzern Bajaj Auto ist nach monatelanger Unsicherheit offiziell besiegelt. Mit dem Einstieg als Mehrheitseigner bringt Bajaj nicht nur frisches Kapital, sondern leitet einen tiefgreifenden Umbau beim österreichischen Traditionshersteller ein. Das Ziel: Effizienzsteigerung, Kostensenkung und eine deutliche Verschlankung der Konzernstrukturen – mit weitreichenden Folgen für Mitarbeiter, Unternehmensphilosophie und Produktionsstandorte.

Ab 2026 übernimmt Guenther Steiner, früherer Teamchef von Haas in der Formel 1, die Leitung des MotoGP-Teams Red Bull KTM Tech3.  Steiner wird Nachfolger von Hervé Poncharal, der das Team 1990 gegründet hat.  Poncharal bleibt als Berater Teil des Teams.  Steiner führt Tech3 künftig als CEO, während Richard Coleman als Teamchef einsteigt.  Die Übernahme erfolgt im Rahmen eines Konsortiums.  Tech3 gilt als das am längsten bestehende unabhängige Team der MotoGP.

Knapp zehn Jahre nach dem Einstieg in die MotoGP hat KTM einen weiteren bedeutenden Schritt in seiner Motorsportgeschichte vollzogen.  Im österreichischen Mattighofen wurde das neue 850cc-Motorenkonzept für die Saison 2027 erstmals auf dem Prüfstand getestet.  Anlass ist das kommende technische Reglement, das ab 2027 in der Königsklasse gilt.

In der Motorradwelt ist die Rückkehr der Zwangsbeatmung ein seltenes Ereignis.  Nachdem Kawasaki mit der Ninja H2 einen Meilenstein gesetzt hatte, blieb es lange ruhig um das Thema Kompressor.  Während die Ninja H2R weiterhin als leistungsstärkstes Serienmotorrad mit Kompressor galt, schien das Feld anderen Herstellern überlassen zu werden.  Doch der jüngste Technologiewandel hat Bewegung in die Szene gebracht: Honda stellte mit dem V3R einen vollelektrischen Kompressor vor, Yamaha entwickelte mit dem E-Turbo eine eigene Lösung.  Nun betritt auch KTM die Bühne – mit einem neuartigen, elektrisch unterstützten Kompressorsystem, das Elemente beider Technologien vereint und laut Patent einen Mittelweg zwischen klassischem Kompressor und modernen Elektroantrieben bieten soll.

Mit einem neuartigen Ansatz zur Reichweitenverlängerung bei Elektro-Motorrädern verfolgt KTM eine Lösung, die mehr Flexibilität und Alltagstauglichkeit ermöglichen soll.  Basierend auf aktuellen Patentanmeldungen arbeitet der österreichische Hersteller an einem modularen System, das sich wie ein Topcase am Heck des Motorrads anbringen lässt.  Die kompakte Zusatzbox soll je nach Variante entweder einen Mini-Verbrennungsmotor, eine Brennstoffzelle oder zusätzliche Akkus enthalten.

KTM sieht sich auch im Modelljahr 2025 mit anhaltenden Auswirkungen wirtschaftlicher Probleme konfrontiert.  Aufgrund zweier Entwicklungspausen und einem vorübergehenden Produktionsstopp verzögert sich die Fertigung mehrerer neuer Modelle.  Erst Ende Juli 2025 konnte die Serienproduktion wieder anlaufen.  Die betroffenen Modelle sollten ursprünglich längst vom Band laufen, starten nun aber erst verspätet in die Serienfertigung.

Nach der finanziellen Rettung und einem erfolgreichen Neustart des österreichischen Motorradherstellers KTM keimt nun erneut Unsicherheit auf.  Aussagen von Rajiv Bajaj, CEO des indischen Miteigentümers Bajaj Auto, lassen aufhorchen und werfen Fragen zur Zukunft der Produktion in Mattighofen und Munderfing auf.  Seine öffentlich geäußerte Einschätzung, die „europäische Produktion sei tot“, sorgt insbesondere in Oberösterreich für Besorgnis – auch wenn KTM aktuell betont, es gebe keine konkreten Pläne zur Verlagerung.

In Europa sind kürzlich Prototypen neuer KTM-Twin-Modelle gesichtet worden.  Die Motorräder zeigen deutliche Unterschiede zu den bekannten 790- oder 890-Baureihen und lassen Raum für Spekulationen über die zukünftige Mittelklasse-Strategie des Herstellers.  Auffällig sind eher einfache Fahrwerkskomponenten wie eine konventionelle Gabel, ein einzelner Bremsscheibenring vorn sowie eine schlichte Schwinge.  Diese Ausstattung deutet auf eine preislich zugängliche Plattform hin, die sich im Segment zwischen 400 und 750 Kubikzentimeter positionieren könnte.

Die Pierer Mobility AG hat das erste Halbjahr 2025 mit einem überraschend positiven Ergebnis abgeschlossen – allerdings weniger durch operativen Erfolg, sondern primär durch einen buchhalterischen Sondereffekt im Zuge der abgeschlossenen Sanierung der KTM AG.  Der Restrukturierungsgewinn in Höhe von 1,187 Milliarden Euro (ca. 1,29 Milliarden US-Dollar) sorgt dafür, dass sich die Konzernbilanz wieder stabilisiert hat.  Das Eigenkapital stieg dadurch auf 532 Millionen Euro (rund 580 Millionen US-Dollar), nachdem es Ende 2024 noch negativ gewesen war.

Mit der neuen EXC 6DAYS Modellreihe 2026 bringt KTM erneut eine limitierte Serie speziell für die traditionsreiche FIM International Six Days Enduro auf den Markt.  Die Sondermodelle sollen nicht nur mit technischer Finesse, sondern auch mit einem unverwechselbaren Auftritt überzeugen – ganz im Zeichen des Team-Wettbewerbs, der 2025 im italienischen Bergamo ausgetragen wird.

KTM zieht sich nach Jahren endgültig aus dem Automobilgeschäft zurück.  Die österreichische Motorradmarke verkauft ihre Tochtergesellschaft KTM Sportcar GmbH, die seit 2008 für Entwicklung und Produktion der X-Bow-Sportwagen verantwortlich war.  Künftig wird die Sparte von einer internationalen Investorengruppe weitergeführt, an deren Spitze die belgische Industriellenfamilie De Mevius steht – Gründer des weltweit größten Brauereikonzerns Anheuser-Busch InBev.

Mit der neuen KTM 160 Duke bringt der österreichische Hersteller ein Einsteiger-Motorrad auf den Markt, das nicht nur durch moderne Technik und sportliches Design, sondern auch durch seine strategische Bedeutung innerhalb des Konzerns auffällt.  Produziert wird das Modell vom indischen KTM-Mehrheitseigner Bajaj Auto, der zuletzt massiv in die Marke investierte und offenbar eine Neuausrichtung hin zu kleinen, volumenstarken Modellen anstrebt.

KTM hat erste konkrete Details zur 690 Enduro R des Modelljahres 2026 veröffentlicht.  Nach einer Präsentation auf dem diesjährigen Adventure Bike Rider Festival hat der österreichische Hersteller bestätigt, dass die überarbeitete Enduro ab Anfang kommenden Jahres bei den Händlern verfügbar sein soll.  Im Fokus steht dabei eine grundlegende Überarbeitung des bekannten LC4-Einzylindermotors, aber auch zahlreiche Neuerungen im Bereich Elektronik und Ergonomie.