Luca Marini soll ab 2027 für das KTM-Kundenteam Tech3 fahren. Der Italiener verlässt Honda nach drei Jahren und trifft dort auf einen Rennstall, der praktisch alles neu sortiert.
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Unter diesem Schlagwort findest du Beiträge zu Honda und deren Aktivitäten im Motorradbereich. Dazu gehören Modellvorstellungen, technische Entwicklungen, Motorsport-Themen sowie Unternehmensmeldungen rund um Honda und Honda Racing.
Die nachfolgende Artikelliste bündelt alle Inhalte, in denen Honda thematisiert wird – von neuen Serienmodellen über Konzeptstudien bis hin zu Rennsportprojekten und strategischen Entscheidungen des Herstellers.
John McGuinness denkt mit 54 Jahren nicht ans Aufhören und hat angekündigt, auch 2027 Rennen fahren zu wollen. Ob das gelingt, entscheidet sich allerdings erst in Gesprächen mit Honda.
Honda hat in Neu-Delhi zehn Motorräder und Roller gezeigt, die künftig komplett in Indien gebaut werden. Sieben davon sind neu, darunter zwei Cruiser, zwei Geländemodelle und ein Elektroroller.
Honda hat in Indien eine neue CB 500 mit einem komplett neu entwickelten Einzylinder gezeigt. Weil der Name GB 500 in Europa längst als Marke geschützt ist, könnte das Modell später auch hier in den Handel kommen.
Alberto Puig hat zur Sommerpause eine nüchterne Zwischenbilanz der Honda-Saison gezogen. Nach elf Rennen steht die Marke bei 109 Punkten und damit unter dem Wert des Vorjahres.
Honda schickt Takaaki Nakagami beim Grand Prix von Japan Anfang Oktober als Wildcard-Fahrer an den Start. Weil das Reglement ab 2027 keine Wildcards mehr zulässt, könnte dieser Einsatz der letzte seiner Art in der MotoGP sein.
Honda hat die Verpflichtung von Fabio Quartararo für die MotoGP-Saisons 2027 und 2028 offiziell gemacht. Der Weltmeister von 2021 verlässt damit Yamaha nach acht gemeinsamen Jahren und soll das neue Werksprojekt der Japaner anführen.
Honda hat den Kolumbianer David Alonso für die MotoGP verpflichtet. Der Aufstieg ist ab 2027 fix, doch bei welchem Honda-Team er an den Start geht, ist noch nicht entschieden.
Honda bringt die Vierzylinder-Modelle CB400 Super Four und CBR400R mit E-Clutch in Japan in Serie. Für Europa gibt es bislang keine Zusage.
Nach dem Grand Prix von Deutschland verliert Ducati zum ersten Mal seit Einführung des aktuellen Systems den Rang A und teilt sich künftig mit Aprilia die Stufe B. Weil sich die Hersteller längst auf die neuen 850-ccm-Motorräder für 2027 konzentrieren, fallen die neu gewonnenen Freiheiten allerdings kleiner aus als früher.
Johann Zarco kommt nach seinem schweren Sturz in Barcelona ohne Knie-Operation aus und steht vor der Rückkehr in die MotoGP. Zwei der drei verletzten Bänder erholen sich gut, das Ziel ist ein Comeback im Herbst.
Neue Unterlagen aus einem Designschutzverfahren zeigen die straßentaugliche Version der Honda V3R 900 E-Compressor erstmals ohne Tarnfolie. Die Serienmaschine bleibt dem gefeierten Prototyp verblüffend nah und behält ihre auffälligsten Merkmale.
Yamaha hat das Aus für seine beiden Werksfahrer Fabio Quartararo und Alex Rins zum Saisonende 2026 offiziell gemacht. Quartararo zieht es 2027 zu Honda, während Jorge Martin und Ai Ogura das japanische Werksteam übernehmen sollen.
Honda bringt mit der V3R 900 das erste Serienmotorrad mit elektrisch angetriebenem Kompressor auf den Weg. Neue Patentzeichnungen deuten darauf hin, dass die Aufladetechnik später auch Modelle wie die Gold Wing, die Fireblade und die Africa Twin erreichen könnte.
Die MotoGP hat ihr politisch brisantestes Kapitel der vergangenen Jahre abgeschlossen. Ducati, Aprilia, Honda, KTM und Yamaha haben gemeinsam mit der MotoGP Sports Entertainment Group ein neues Rahmenabkommen für den Zeitraum 2027 bis 2031 unterzeichnet. Damit ist der Weg frei für eine Welle an Fahrerwechseln, die den Fahrermarkt seit Monaten blockiert hat.
Honda vertraut den Entwicklungstest seiner neuen 850er ausgerechnet einem Fahrer an, der das Werk zum Saisonende verlässt. Zeitgleich kehrt bei KTM in Misano ein prominenter Testpilot auf den Prototyp zurück, und der erste große Werksfahrer-Test der neuen Ära rückt näher.
Honda hat mit der CB1000F ein Retro-Naked-Bike mit Reihenvierzylinder offiziell für den US-Markt bestätigt und kündigt zugleich die Rückkehr der Supersportler CBR1000RR-R Fireblade SP und CBR1000RR für das Modelljahr 2027 an. Damit spannt sich die Palette vom 124 PS starken Klassiker-Nachbau bis zur 217 PS starken Rennstreckenmaschine mit Technik aus der MotoGP.
Der Rückruf der Honda CBR 600 RR geht in die nächste Phase. In Deutschland müssen 1.933 Maschinen in Expertenzentren, wo Honda die Zylinder vermisst und bei Bedarf den kompletten Motor tauscht.
Dean Harrison setzt im ersten Superbike-Qualifying der Isle of Man TT 2026 mit 133,9 mph die Bestzeit. Michael Dunlop muss nach seinem Wechsel auf die Honda erst mit dem Setup kämpfen und kommt unzufrieden von der ersten Runde zurück.
Die MotoGP steht vor ihrem größten technischen Umbruch seit Jahren. Ab 2027 fahren die Prototypen mit 850 Kubikzentimetern statt der bisherigen 1.000er, Pirelli ersetzt Michelin als Reifenlieferant, die Ride-Height-Devices verschwinden und die Aerodynamik wird beschnitten. Doch Honda-Technikdirektor Romano Albesiano bremst die Erwartungen: Wer jetzt schon Leistungsvergleiche anstellt, liegt falsch.