Honda schickt Takaaki Nakagami beim Grand Prix von Japan Anfang Oktober als Wildcard-Fahrer an den Start. Weil das Reglement ab 2027 keine Wildcards mehr zulässt, könnte dieser Einsatz der letzte seiner Art in der MotoGP sein.
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Unter diesem Schlagwort findest du Beiträge zu Honda und deren Aktivitäten im Motorradbereich. Dazu gehören Modellvorstellungen, technische Entwicklungen, Motorsport-Themen sowie Unternehmensmeldungen rund um Honda und Honda Racing.
Die nachfolgende Artikelliste bündelt alle Inhalte, in denen Honda thematisiert wird – von neuen Serienmodellen über Konzeptstudien bis hin zu Rennsportprojekten und strategischen Entscheidungen des Herstellers.
Honda hat die Verpflichtung von Fabio Quartararo für die MotoGP-Saisons 2027 und 2028 offiziell gemacht. Der Weltmeister von 2021 verlässt damit Yamaha nach acht gemeinsamen Jahren und soll das neue Werksprojekt der Japaner anführen.
Honda hat den Kolumbianer David Alonso für die MotoGP verpflichtet. Der Aufstieg ist ab 2027 fix, doch bei welchem Honda-Team er an den Start geht, ist noch nicht entschieden.
Honda bringt die Vierzylinder-Modelle CB400 Super Four und CBR400R mit E-Clutch in Japan in Serie. Für Europa gibt es bislang keine Zusage.
Nach dem Grand Prix von Deutschland verliert Ducati zum ersten Mal seit Einführung des aktuellen Systems den Rang A und teilt sich künftig mit Aprilia die Stufe B. Weil sich die Hersteller längst auf die neuen 850-ccm-Motorräder für 2027 konzentrieren, fallen die neu gewonnenen Freiheiten allerdings kleiner aus als früher.
Johann Zarco kommt nach seinem schweren Sturz in Barcelona ohne Knie-Operation aus und steht vor der Rückkehr in die MotoGP. Zwei der drei verletzten Bänder erholen sich gut, das Ziel ist ein Comeback im Herbst.
Neue Unterlagen aus einem Designschutzverfahren zeigen die straßentaugliche Version der Honda V3R 900 E-Compressor erstmals ohne Tarnfolie. Die Serienmaschine bleibt dem gefeierten Prototyp verblüffend nah und behält ihre auffälligsten Merkmale.
Yamaha hat das Aus für seine beiden Werksfahrer Fabio Quartararo und Alex Rins zum Saisonende 2026 offiziell gemacht. Quartararo zieht es 2027 zu Honda, während Jorge Martin und Ai Ogura das japanische Werksteam übernehmen sollen.
Honda bringt mit der V3R 900 das erste Serienmotorrad mit elektrisch angetriebenem Kompressor auf den Weg. Neue Patentzeichnungen deuten darauf hin, dass die Aufladetechnik später auch Modelle wie die Gold Wing, die Fireblade und die Africa Twin erreichen könnte.
Die MotoGP hat ihr politisch brisantestes Kapitel der vergangenen Jahre abgeschlossen. Ducati, Aprilia, Honda, KTM und Yamaha haben gemeinsam mit der MotoGP Sports Entertainment Group ein neues Rahmenabkommen für den Zeitraum 2027 bis 2031 unterzeichnet. Damit ist der Weg frei für eine Welle an Fahrerwechseln, die den Fahrermarkt seit Monaten blockiert hat.
Honda vertraut den Entwicklungstest seiner neuen 850er ausgerechnet einem Fahrer an, der das Werk zum Saisonende verlässt. Zeitgleich kehrt bei KTM in Misano ein prominenter Testpilot auf den Prototyp zurück, und der erste große Werksfahrer-Test der neuen Ära rückt näher.
Honda hat mit der CB1000F ein Retro-Naked-Bike mit Reihenvierzylinder offiziell für den US-Markt bestätigt und kündigt zugleich die Rückkehr der Supersportler CBR1000RR-R Fireblade SP und CBR1000RR für das Modelljahr 2027 an. Damit spannt sich die Palette vom 124 PS starken Klassiker-Nachbau bis zur 217 PS starken Rennstreckenmaschine mit Technik aus der MotoGP.
Der Rückruf der Honda CBR 600 RR geht in die nächste Phase. In Deutschland müssen 1.933 Maschinen in Expertenzentren, wo Honda die Zylinder vermisst und bei Bedarf den kompletten Motor tauscht.
Dean Harrison setzt im ersten Superbike-Qualifying der Isle of Man TT 2026 mit 133,9 mph die Bestzeit. Michael Dunlop muss nach seinem Wechsel auf die Honda erst mit dem Setup kämpfen und kommt unzufrieden von der ersten Runde zurück.
Die MotoGP steht vor ihrem größten technischen Umbruch seit Jahren. Ab 2027 fahren die Prototypen mit 850 Kubikzentimetern statt der bisherigen 1.000er, Pirelli ersetzt Michelin als Reifenlieferant, die Ride-Height-Devices verschwinden und die Aerodynamik wird beschnitten. Doch Honda-Technikdirektor Romano Albesiano bremst die Erwartungen: Wer jetzt schon Leistungsvergleiche anstellt, liegt falsch.
Die Tourist Trophy 2026 hat am Montag bei Sonnenschein und optimalen Bedingungen mit den ersten freien Trainings auf dem Mountain Course begonnen. Michael Dunlop sorgte gleich für die erste große Geschichte, als er statt der angekündigten Ducati Panigale V4 R mit einer Honda Fireblade in der Superbike-Klasse antrat. Newcomer, Supersport- und Sidecar-Piloten absolvierten ihre Sessions ohne Zwischenfälle.
Am Tag des Trainingsauftakts der Isle of Man TT 2026 ist die wohl spannendste Frage des gesamten Events noch immer unbeantwortet. Selbst Ducati-Führungskräfte wissen nicht, auf welcher Maschine Michael Dunlop beim Senior Superbike TT-Rennen an den Start gehen wird.
Als John McGuinness 1996 zum ersten Mal auf dem Snaefell Mountain Course an den Start ging, ahnte niemand, dass der Maurer aus Morecambe drei Jahrzehnte später immer noch auf einer Werks-Honda um Top-Platzierungen kämpfen würde. 2026 feiert der 54-Jährige sein 30-jähriges Jubiläum bei der Tourist Trophy. Es könnte sein letztes Jahr als aktiver Rennfahrer sein.
Die Honda CB1000F feierte ihren öffentlichen Auftritt bei zwei Events in Frankreich. Beim MotoGP-Wochenende in Le Mans und beim Sunday Ride Classic in Le Castellet zeigte Honda den neuen Vierzylinder-Roadster gemeinsam mit legendären Rennmaschinen und dem dreifachen Weltmeister Freddie Spencer.
Nach fast einem Jahrzehnt als Teammanager des Honda-Werksteams verlässt Alberto Puig Ende 2026 seinen Posten. Der 59-jährige Spanier bleibt HRC als Berater erhalten und übernimmt eine bereichsübergreifende Rolle.