Honda erweitert sein Mobilitätsportfolio mit der Gründung des neuen B2B-Unternehmens Fastport. Ziel ist es, mit innovativen Mikromobilitätslösungen die Herausforderungen der urbanen Logistik auf der sogenannten "letzten Meile" zu bewältigen. Auf der Eurobike 2025 in Frankfurt am Main (25. bis 29. Juni) präsentiert Fastport erstmals das vollelektrische eQuad, ein Vierrad-Fahrzeug für emissionsfreie Lieferungen.
Damon Motorcycles, einst gefeiert als innovatives Start-up im Bereich der Elektromotorräder, steht heute sinnbildlich für die Herausforderungen moderner Mobilitätsunternehmen. Trotz großer Ankündigungen und ambitionierter Konzepte ist es dem Unternehmen bis heute nicht gelungen, ein einziges Serienmotorrad auszuliefern. Stattdessen erfolgt nun ein abrupter Strategiewechsel: weg vom Motorradbau, hin zur Entwicklung einer datengetriebenen Technologieplattform namens Damon I/O.
Mit der E-VO steigt Honda endgültig in das Segment leistungsstarker Elektromotorräder ein – und das mit einem markanten Stilbruch: Die Maschine kombiniert moderne E-Mobilität mit klassischer Café-Racer-Optik. Entwickelt wurde sie vom chinesischen Joint Venture Wuyang-Honda. Seit Mai 2025 ist sie unter dem Modellnamen WH8000D in China erhältlich. Neben dem Retro-Look beeindruckt die E-VO vor allem mit einer umfangreichen Ausstattung und durchdachter Technik.
Die Gerüchteküche rund um eine elektrische Version der KTM Duke bekommt neue Nahrung: Ein Instagram-Video des offiziellen KTM-Stuntfahrers Rok Bagoroš zeigt erstmals ein seriennahes E-Duke-Prototypmodell in der KTM Motohall in Mattighofen. Damit bestätigt sich, was Pierer Mobility bereits 2022 angekündigt hatte: Die ikonische Naked-Bike-Baureihe Duke soll bald auch elektrisch erhältlich sein.
Die Elektromobilität erlebt derzeit ein Wechselbad der Gefühle. Während die anfängliche Euphorie abgenommen hat und politische Rückschritte unter der erneuten Präsidentschaft von Donald Trump in Amerika für Unsicherheit sorgen, bleibt die Entwicklung nicht stehen. Ein technologischer Durchbruch von General Motors (GM) und LG Energy Solution könnte der Elektromobilität – insbesondere bei Motorrädern und Offroad-Fahrzeugen – neuen Auftrieb geben.
General Motors – ein Name, der bislang vor allem mit V8-Motoren, Muscle Cars wie dem Camaro oder der Corvette in Verbindung gebracht wurde – könnte bald in einem völlig neuen Segment mitmischen: dem Markt für elektrisch angetriebene Motorräder. Patente, die jetzt von der US-Patentbehörde USPTO veröffentlicht wurden, legen nahe, dass der US-Autobauer an einem E-Motorrad arbeitet.
Auf der Beijing Motor Show 2025 sorgt Honda mit der Enthüllung eines neuen elektrischen Sportmotorrads für Aufsehen. Noch ohne offiziellen Namen vorgestellt, folgt dieses Konzept auf die bereits bekannten Modelle EV Fun (ein Naked Bike) und den EV Urban Elektroroller, die erstmals auf der EICMA 2024 präsentiert wurden. Mit diesem Schritt unterstreicht Honda, dass die Elektrifizierung der Zweiradflotte inzwischen ein zentrales Thema der Markenstrategie ist.
Als Harley-Davidson im Jahr 2019 mit der LiveWire das erste eigene Elektro-Motorrad präsentierte, war die Erwartung groß. Nicht nur an das Produkt selbst, sondern auch an die symbolische Bedeutung: ein Traditionsunternehmen öffnet sich der Zukunft. Doch die Realität sieht ernüchternd aus. Schleppende Verkaufszahlen, hohe Preise und strategische Fehlentscheidungen machen LiveWire zu einer Marke mit Startschwierigkeiten. Und obwohl der scheidende Harley-CEO Jochen Zeitz die Schuld vor allem auf die schwache Ladeinfrastruktur schiebt, zeigt ein genauerer Blick: Das ist nur ein Teil des Problems.
Elektromotorräder kämpfen seit jeher mit einem hartnäckigen Imageproblem: zu leise, zu glatt, zu simpel. Ohne Gangwechsel, ohne Vibrationen, ohne das mechanische Flair, das viele mit klassischem Motorradfahren verbinden. Doch die indische Marke Matter geht mit ihrem neuen Modell Aera in eine andere Richtung – und verpasst ihrem Stromer ein manuelles Viergang-Getriebe. Ein Konzept, das die Diskussion um die „Seele“ des elektrischen Fahrens neu beleben soll.
Damon Motorcycles, einst als innovativer Hoffnungsträger im Bereich elektrischer Motorräder gefeiert, steht kurz vor dem Ausschluss aus dem Nasdaq-Börsensegment. Seit dem Börsengang im November 2024 hat sich der Aktienwert des kanadischen Unternehmens von ursprünglich 4,95 US-Dollar (rund 4,60 €) auf weniger als 0,01 US-Dollar (unter 0,01 €) pro Aktie reduziert – ein dramatischer Einbruch, der das Überleben des Startups ernsthaft gefährdet.
Mit dem Start der neuen B2B-Plattform Verge Next schlägt der finnische Elektromotorrad-Hersteller Verge Motorcycles ein neues Kapitel auf. Künftig soll nicht mehr nur das eigene Modellportfolio von der innovativen Antriebstechnologie des Unternehmens profitieren: Auch andere Motorradhersteller erhalten ab sofort Zugang zur hauseigenen Batterie-, Motor- und Controller-Technologie.
Der indische Motorradhersteller TVS Motor Company arbeitet offenbar an einem neuen Elektro-Motorrad. Ein kürzlich veröffentlichtes Patent deutet auf ein vollkommen neues Fahrzeugkonzept hin, das die bestehende Elektroflotte des Unternehmens erweitern könnte. Bisher bietet TVS mit dem iQube und dem TVS X zwei elektrisch betriebene Roller an. Das nun patentierte Modell wäre das erste vollelektrische Motorrad des Unternehmens.
Die Elektromobilität hat längst Einzug in den Motorsport gehalten – und Ducati spielt dabei eine zentrale Rolle. Seit 2023 stellt der italienische Hersteller das Einheitsmotorrad für die FIM MotoE World Championship. Mit der neuen Evolutionsstufe der Ducati V21L für die Saison 2025 zeigt die Marke aus Borgo Panigale, wie konsequent sie an der Entwicklung batterieelektrischer Hochleistungsmotorräder arbeitet. Dabei stehen nicht nur Gewichtsreduktion und Effizienz im Fokus, sondern auch gezielte Optimierungen an Fahrwerk und Elektronik.
Damon Motorcycles macht erneut Schlagzeilen – nicht mit einem fertigen Produkt, sondern mit einem neuen Prototypen und einem bemerkenswerten Strategiewechsel. In Kooperation mit dem italienischen Design- und Entwicklungsunternehmen Engines Engineering soll ein neues „HyperSport Race Program“ entstehen. Dieses Projekt dient als Technologiedemonstrator und könnte richtungsweisend für die Zukunft des Unternehmens sein – sofern es diesmal tatsächlich zu einem marktfähigen Produkt kommt.
Die italienische Elektromotorradmarke Energica steht vor ihrer endgültigen Abwicklung. Nach finanziellen Schwierigkeiten und der vergeblichen Suche nach neuen Investoren wird das Unternehmen nun versteigert. Besonders bemerkenswert: Der Startpreis der Auktion liegt bei gerade einmal 3,5 Millionen US-Dollar (ca. 3,2 Mio. Euro) – für ein komplettes Unternehmen mit Fertigung, Markenrechten und fertigen Motorrädern. Doch ob ein Käufer die Marke wiederbeleben wird, bleibt fraglich.
White Motorcycle Concepts (WMC), ein britisches Unternehmen für Motorradtechnologie, hat eine Partnerschaft mit dem renommierten italienischen Designhaus Pininfarina geschlossen. Gemeinsam arbeiten sie an einem aerodynamischen Konzept für ein Hybrid-Motorrad, das Effizienz und Design auf eine neue Weise vereinen soll.
Hybrid-Technologie ist in der Automobilbranche seit Jahren etabliert, doch bei Motorrädern war sie bisher eine Seltenheit. Nun hat Yamaha offiziell ihr erstes Hybrid-Antriebssystem vorgestellt: das Series Parallel Hybrid Electric Vehicle (HEV). In einem kürzlich veröffentlichten Video zeigt der Hersteller, wie das System funktioniert und welche Möglichkeiten es bietet. Die gezeigte Testplattform basiert auf einem modifizierten Yamaha XMAX, was darauf hindeutet, dass der erste marktreife Hybrid-Roller oder ein Motorrad dieser Bauart sein könnte.
Damon Motorcycles sorgte mit ambitionierten Ankündigungen für Aufmerksamkeit: Ein elektrisches Motorrad mit 200 PS, 200 Meilen Reichweite (ca. 322 km) und innovativen Sicherheitsfunktionen wie Radar-gestützten Assistenzsystemen. Doch Jahre nach der ersten Präsentation warten Kunden weiterhin auf ihre bestellten Maschinen – und die Zeichen stehen nicht gut.
Ultraviolette Automotive hat die F77 SuperStreet als neue Variante in ihrem Portfolio elektrischer Motorräder vorgestellt. Sie basiert auf der bestehenden Plattform, die bereits für die F77 Mach 2 genutzt wird. Neben technischen Änderungen bringt die SuperStreet auch mehrere Farboptionen mit sich.
Elektromotoren beeindrucken immer wieder durch ihre hohe Leistungsdichte. Mit kompakten Abmessungen lassen sich enorme PS-Zahlen realisieren. Ein aktuelles Beispiel dafür ist der neue In-Hub-Motor von Donut Lab, der auf der CES (Consumer Electronics Show) 2025 in Las Vegas vorgestellt wurde. Mit einem Gewicht von nur 40 kg (88 lbs) und einer Leistung von knapp 1.000 PS (rund 735 kW) zeigt der Motor eindrucksvoll, wie viel Potenzial in kleinen, elektrischen Antrieben steckt.