Zwei der derzeit aufstrebendsten Motorradmarken weltweit scheinen sich auf eine strategische Kooperation vorzubereiten: Royal Enfield und CFMoto. Während Royal Enfield mit Modellen wie Meteor, Hunter oder Shotgun besonders in Indien, Europa und Südamerika Erfolge feiert, hat CFMoto sich mit leistungsstarken und preislich attraktiven Maschinen wie der 250 NK oder der 300SR einen Namen gemacht – vor allem in Asien und Europa.
Zum 1. Juni 2025 wechselt der Motorradvertrieb von CFMoto in Deutschland und Österreich erneut den Importeur: Die Hans Leeb GmbH mit Sitz im österreichischen Wolfsberg übernimmt die Verantwortung – und tritt damit die Nachfolge der KTM AG an, die sich nach weniger als zwei Jahren aus dem CFMoto-Vertrieb zurückzieht. Bereits zuvor war KTM für den Import zuständig gewesen, davor KSR. Leeb ist nun der dritte Importeur innerhalb kurzer Zeit. Eine Situation, die CFMoto durch ein geplantes Joint Venture mit Leeb ab 2026 stabilisieren möchte.
Mit der neu gegründeten Submarke CFLite schlägt der chinesische Motorradhersteller CFMoto ein neues Kapitel auf. Die Marke wurde offiziell auf der Makina Moto Expo 2025 auf den Philippinen vorgestellt – ein klarer Hinweis auf die angestrebten Zielmärkte. CFLite konzentriert sich auf preisgünstige Motorräder mit kleineren Hubräumen, die speziell für südostasiatische Länder wie Indonesien, Thailand und die Philippinen sowie für Teile Südamerikas konzipiert sind.
Die Zusammenarbeit zwischen der Pierer Mobility AG und dem chinesischen Motorradhersteller CFMoto steht vor dem Aus: Zum 31. Mai 2025 endet der offizielle Vertrieb von CFMoto-Motorrädern in Deutschland, Österreich, der Schweiz, Spanien und Großbritannien durch die KTM-Mutter. Erst 2023 hatte Pierer Mobility den Vertrieb übernommen – nun, etwas mehr als zwei Jahre später, folgt überraschend die Trennung. Die Nachfolgeregelung für den Vertrieb bleibt bislang offen, was Spekulationen über die Zukunft von CFMoto in der DACH-Region befeuert.
CFMoto plant mit der kommenden 750SR-R den Einstieg in das Segment moderner Supersport-Mittelklassemodelle – und setzt dabei nicht nur auf Leistung, sondern auch auf innovative Aerodynamik. Eine neu aufgetauchte Variante des bislang noch nicht offiziell vorgestellten Vierzylinder-Bikes zeigt jetzt eine aerodynamische Radabdeckung für das freiliegende Hinterrad.
CFMoto bringt eine auf 451 Exemplare limitierte Sonderedition der 450 SR auf den Markt – die CFMoto 450 SR Aspar Replica. Die Maschine basiert auf dem sportlichen Ableger der 450er-Baureihe, zu der neben dem Supersport-Modell auch Naked-Bikes, Adventure-Bikes und Cruiser-Varianten gehören. Mit der Aspar Replica feiert der chinesische Hersteller eine äußerst erfolgreiche Moto3-Saison 2024, in der David Alonso mit 14 Siegen den Fahrertitel holte. Damit übertraf er den bisherigen Rekord von Valentino Rossi aus dem Jahr 1997, der in einer Saison elf Rennen gewann. Zusätzlich konnte sich CFMoto sowohl den Team- als auch den Herstellertitel sichern und damit das Triple der Moto3-Klasse perfekt machen.
Automatik- und halbautomatische Motorräder werden immer beliebter, doch außerhalb des Scooter-Segments setzen die meisten Hersteller auf elektronisch gesteuerte Schaltgetriebe statt auf stufenlose Variomatik (CVT). CFMoto scheint das ändern zu wollen: Ein neu angemeldetes Patent zeigt einen Parallel-Twin-Motor, der mit einem riemengetriebenen CVT-Getriebe kombiniert ist.
Die chinesische Marke CFMoto arbeitet weiterhin daran, ihr Sortiment im internationalen Markt zu erweitern und neue Modelle zu präsentieren. Nach der Vorstellung der dreizylindrigen Supersportler CFMoto 675 SR-R auf der EICMA 2023 in Mailand, wurde nun in China ein weiteres Modell auf derselben technischen Plattform gesichtet: die CFMoto 675 NK, eine Naked-Bike-Variante.
Sicherheitsgurte sind im Auto eine Selbstverständlichkeit, doch auf Motorrädern scheinen sie auf den ersten Blick unpassend. Dennoch erkundet der chinesische Motorradhersteller CFMoto die Möglichkeit, Sicherheitsgurte auf Motorrädern zu integrieren, um die Sicherheit durch neue Technologien wie automatisches Bremsen zu erhöhen. Diese Idee wirft jedoch viele Fragen auf und stößt auf Skepsis innerhalb der Motorradszene.
CFMoto hat mit der 675 SR-R ein neues Motorrad vorgestellt, das die Supersport-Kategorie bereichert. Der chinesische Hersteller präsentierte dieses Modell erstmals 2023 in China und zeigte es anschließend auf der EICMA 2023 in Mailand. Die 675 SR-R ist das erste Serienmotorrad mit einem Dreizylindermotor aus China.
CFMoto hat kürzlich die 500SR Voom vorgestellt, eine Sportmaschine, die optisch stark an die legendären Sportbikes der 80er und 90er Jahre erinnert. Mit ihrem retro-inspirierten Design und einem 500cc-Vierzylindermotor bringt die 500SR Voom die Ära der kleinen, drehfreudigen Sportbikes zurück. Das Design erinnert an Klassiker wie die Suzuki GSX-R400, Honda CBR400R und Kawasaki ZXR400, die eine ganze Generation von Motorradfahrern prägten.
CFMoto hat in letzter Zeit durch die Vorstellung von zwei neuen Sportbikes, der 675RR und der 500SR, für Aufsehen gesorgt. Während die 675RR bereits detaillierter vorgestellt wurde, bleibt die 500SR noch ein Geheimnis. Neue Patentzeichnungen geben nun jedoch einen ersten Einblick in den Vierzylinder-Motor der 500SR und zeigen, was sich unter der Verkleidung verbirgt.
CFMoto hat auf der letztjährigen EICMA die Konzeptversion der 800MT-X vorgestellt. Nun steht das Adventure-Bike kurz vor dem Produktionsstart und soll bald weltweit verfügbar sein. Die 800MT-X, eine robustere Variante der bestehenden 800MT-Modelle, wird von einem 799ccm LC8c-Motor angetrieben, der auch in der KTM 790 und Husqvarna 801 verwendet wird.
Die Motorradbranche wartet gespannt auf die CFMoto 1250NK, ein Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen CFMoto und KTM. Dieses Motorrad kombiniert ein minimalistisches Design mit einem leistungsstarken Motor und scheint sowohl für den Alltag als auch für den Freizeitgebrauch ideal zu sein.
CFMoto, der bekannte Motorradhersteller aus China, arbeitet an einer innovativen Entwicklung im Bereich der Motorradfederung. Im Zentrum steht ein neues System der vorausschauenden elektronischen Federung, das potenziell die Reaktion von Motorrädern auf unterschiedliche Straßenbedingungen verbessern könnte.
Yamaha, ein renommierter japanischer Motorradhersteller, hat sich mit dem chinesischen Unternehmen CFMoto zusammengeschlossen. Doch was bedeutet diese Partnerschaft für den globalen Markt, insbesondere für Europa?
CFMoto hat im amerikanischen Raum eine wichtige Rückrufaktion für einige ihrer Motorradmodelle, speziell die 700 CL-X-Reihe der Jahre 2022 bis 2023, angekündigt. Der Grund für diesen Rückruf ist ein potenzielles Problem mit der Programmierung des Anti-Blockier-Systems (ABS) der Motorräder. Ein fehlerhaftes ABS kann insbesondere bei mehrfacher Betätigung des Bremshebels zu einer verzögerten Bremsreaktion führen, was die Sicherheit der Fahrer erheblich beeinträchtigen kann.
CFMoto hat kürzlich die technischen Daten seines brandneuen 675cc-Dreizylinder-Motors veröffentlicht. Diese Maschine wird das Herzstück der kommenden CFMoto 675 SR sein, ein Sportbike-Prototyp, der bereits im Oktober dieses Jahres auf dem ZhuZhou International Festival vorgestellt wurde.
Die CFMoto 450CL-C und das CL-C Low Ride Concept brechen mit traditionellen Cruiser-Konventionen, indem sie eine neu interpretierte Girder-Vordergabel mit innovativem Design und technischer Finesse einführen.
In einem markanten Schritt haben Yamaha aus Japan und CFMoto aus China ein Joint Venture gebildet, um in China Motorräder zu produzieren und zu verkaufen. Diese Partnerschaft hat zur Gründung der Zhuzhou CF Yamaha Motor Company (ZCYM) geführt.