Ein Motorrad, zwei Zylinder: Motorleistung und Charakteristik
Die kürzlich vorgestellte Suzuki V-STROM 800 bringt mit ihrem 776-cm3-Reihen-Zweizylinder eine Mischung aus Power und Vielseitigkeit auf den Asphalt. Der Motor, der seine Qualitäten bereits in anderen Modellen des Herstellers unter Beweis gestellt hat, überzeugt mit einer überzeugenden Kraft aus niedrigen Drehzahlen und einem breit anwendbaren Drehzahlbereich. Bei 8.500 U/min leistet der Motor 84 PS (ungefähr 83 hp, 62,5 kW), während ein maximales Drehmoment von 78 Nm bei 6.800 U/min bereitsteht. Dadurch empfiehlt sich der Motor sowohl für Solo-Ausflüge als auch für gemütliche Touren zu zweit mit Gepäck.
Unterstützung und Sicherheit durch Assistenzsysteme
Auf dem Sattel der V-STROM 800 unterstützen moderne Helferlein den Biker in unterschiedlichen Fahrbedingungen. Das elektronische Ride-by-Wire-Drosselklappensystem sorgt für präzise Reaktionen auf die Befehle des Fahrers, während der Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) die Wahl zwischen drei verschiedenen Fahrmodi ermöglicht. Einen klaren Pluspunkt gibt es mit dem Low RPM Assist, welcher besonders im Stadtverkehr durch Anheben der Drehzahl beim Anfahren Erleichterung verspricht. Zudem erlaubt das Quick-Shift-System schnelles Hoch- und Herunterschalten ohne die Kupplung zu nutzen, wodurch eine fließende und zügige Beschleunigung ermöglicht wird. Zusätzlichen Schutz bieten das Suzuki Traction Control System (STCS) gegen unerwünschten Schlupf am Rad und ein anpassbares Antiblockiersystem.
Stabilität und Anpassungsfähigkeit: Das Chassis
Ein solides Stahlrahmen-Chassis bildet das Grundgerüst der neuen Suzuki V-STROM 800, wobei es eine Kombination aus Verwindungssteifheit und der richtigen Portion Flexibilität für ein agiles Handling an den Tag legen soll. Auch bei suboptimalen Straßenbedingungen soll damit eine entspannte Fahrweise gewährleistet werden. Für Fahrkomfort sorgen zusätzlich qualitativ hochwertige Federelemente von SHOWA. Anpassungen an der Upside-Down-Gabel und am Zentralfederbein ermöglichen es, das Motorrad an verschiedene Einsatzzwecke und Präferenzen anzupassen.
Für Augen und Komfort: Design und Annehmlichkeiten
Mit einem gewissen Eleganzanspruch rollt die V-STROM 800 auf Aluminium-Gussrädern im 19-Zoll-Format vorn und 17 Zoll hinten, die sich durch ein Sieben-Speichen-Design mit V-förmig angeordneten Speichen auszeichnen. Ein 20-Liter-Kraftstofftank, eine Sitzbank mit hochwertigem Schaumkern und ein nach Windkanalstudien designter, höhenverstellbarer Windschild sorgen für zusätzlichen Komfort und eine reisetaugliche Ausstattung.
Auf Informations- und Technologiekurs
Technologie kommt ebenfalls nicht zu kurz: Das fünf Zoll große TFT-LCD Multifunktions-Display dient als zentrale Informationsquelle für alle relevanten Fahrdaten und Systemeinstellungen. Gleichzeitig bietet die LED-Beleuchtungs- und Signalanlage nicht nur hervorragende Sicht, sondern verleiht dem Adventure-Tourer mit seinen vertikal ausgerichteten, hexagonalen Hauptscheinwerfern auch eine markante Optik.
Auf Langstrecken zu Hause: Preis und Verfügbarkeit
Wenn man nun Lust auf dieses Asphalt-Abenteuer bekommen hat, sollte man den November im Auge behalten. Dann nämlich ist die Suzuki V-STROM 800 zu einem Preis von 10.600 Euro (etwa 11.727 USD, Preisangaben unter Vorbehalt von Währungsschwankungen) bei Suzuki-Vertragspartnern verfügbar.
[amazon bestseller=“Suzuki V-Strom“ items=“3″]
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Gesamtlänge | 2.255 mm (88,8 Zoll) |
| Gesamtbreite | 905 mm (35,6 Zoll) |
| Gesamthöhe | 1.355 mm (53,3 Zoll) |
| Radstand | 1.515 mm (59,6 Zoll) |
| Bodenfreiheit | 185 mm (7,3 Zoll) |
| Sitzhöhe | 825 mm (32,5 Zoll) |
| Leergewicht | 223 kg (492 lbs.) |
| Motortyp | 4-Takt, 2-Zylinder, flüssigkeitsgekühlt, DOHC |
| Bohrung x Hub | 84,0 mm x 70,0 mm (3,3 x 2,8 Zoll) |
| Hubraum | 776 cm³ (47,4 cu. in.) |
| Verdichtungsverhältnis | 12,8 : 1 |
| Kraftstoffsystem | Kraftstoffeinspritzung |
| Anlassersystem | Elektrisch |
| Schmiersystem | Erzwungene Zirkulation, Nasssumpf |
| Getriebe | 6-Gang Konstant-Mesh |
| Federung vorn | Umgekehrte Teleskop, Schraubenfeder, ölgedämpft |
| Federung hinten | Link Typ, Schraubenfeder, ölgedämpft |
| Nachlauf / Lenkkopfwinkel | 26°/ 124mm (4,9 Zoll) |
| Bremsen vorn | Scheibe, doppelt |
| Bremsen hinten | Scheibe |
| Reifen vorn | 110/80R19M/C 59V, Schlauchlos |
| Reifen hinten | 150/70R17M/C 69V, Schlauchlos |
| Zündsystem | Elektronische Zündung (transistorisiert) |
| Kraftstofftank-Kapazität | 20 L (5,3 /4,4 US/lmp gal) |
| Ölkapazität (bei Überholung) | 3,9 L (1,0/4,1 US/Imp qt) |
| Kraftstoffverbrauch | 22,7 km/L (4,4L/100km) in WMTC |
| CO2-Emissionen | 104 g/km in WMTC |
Redakteur bei Motorrad Nachrichten. Fokus auf Technik, Szene und Motorradpolitik – neutral, sachlich, verständlich.
Verantwortlich für die Seiten www.Motorcycles.News, www.Motorrad.Training und den YouTube-Kanal "Motorrad Nachrichten", sowie deren social Media-Seiten.
