Run, Turn and Stop ist die Entwicklungs-Philosophie hinter der überarbeiteten Suzuki RM-Z450. Sie wurde in fast allen Bereichen verbessert, bereit für Siege auf der Cross-Strecke.
Run:
[sam id=”1″ codes=”true”]Der Lufteinlass wurde vergrößert, die Kolben überarbeitet. Durch mehr Druck der Kraftstoffpumpe bzw. einer Verbesserung der Einspritzung wurde dem DOHC-Viertakt-Motor mehr Leistung spendiert und das Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich verbessert. Auch Traction Management und Holeshot Assist Control wurden überarbeitet.
Turn:
Die RM-Z450 bekommt einen komplett neuen Rahmen inkl. Schwinge. Der Radstand verkürzt sich. Dadurch, durch ein neues Fahrwerk und durch einen weniger gebogenen Lenker soll sich das Handling verbessern. Zum ersten mal in einem Serien Motocross Motorrad kommt ein Showa Balance Free Rear Cushion Stoßdämpfer zum Einsatz. Vorn arbeitet eine verstärkte Upside-Down-Gabel mit Stahlfedern.
Stop:
Vorn wächst die Bremsscheibe für eine bessere Performance und Standfestigkeit bei allen Bedingungen. Der hintere Bremszylinder wurde neugestaltet und sammelt dadurch weniger Schmutz. Außerdem bleibt man weniger mit den Stiefeln hängen.
Vergleich neue Suzuki RM-Z450 (Modell 2018) mit der alten RM-Z450 (Modell 2017)
| New model | Previous model | ||
| Overall Length | 2175 mm (85.6 in) | 2190mm (86.2 in) | |
| Overall width | 835 mm (32.9in) | 830mm (32.7 in) | |
| Overall height | 1260 mm (49.6 in) | 1270mm (50.0 in) | |
| Wheelbase | 1480 mm (58.3 in) | 1495mm (58.9 in) | |
| Ground clearance | 330 mm (13.0 in) | 325mm (12.8 in) | |
| Seat height | 960 mm (37.8 in) | 955 mm (37.6 in) | |
| Curb mass | 112 kg ( 247lbs) | 112kg (247lbs) | |
| Engine type | 4-stroke, liquid cooled, DOHC | 4-stroke, liquid cooled, DOHC | |
| Bore x stroke | 96.0 mm x 62.1 mm (3.8 in x 2.4 in) | 96.0 mm x 62.1 mm (3.8 in x 2.4 in) | |
| Engine displacement | 449 cm3 | 449 cm3 | |
| Compression ratio | 12.5 : 1 | 12.5 : 1 | |
| Fuel system | Fuel injection | Fuel injection | |
| Starter system | Primary kick | Primary kick | |
| Lubrication system | Semi-dry sump | Semi-dry sump | |
| Transmission | 5-speed constant mesh | 5-speed constant mesh | |
| Primary reduction ratio | 2.625 (63 / 24) | 2.625 (63 / 24) | |
| Final reduction ratio | 3.846 (50 / 13) | 3.846 (50 / 13) | |
| Suspension | Front | Inverted telescopic, coil spring, oil damped | Inverted telescopic, air spring, oil damped |
| Rear | BFRC (Link type, coil spring, oil damped) | Link type, coil spring, oil damped | |
| Rake / trail | 27.8˚ /120mm (4.7in) | 27.8˚ /120mm (4.7in) | |
| Brakes | Front | Disc | Disc |
| Rear | Disc | Disc | |
| Tires | Front | 80/100-21 51M, tube type | 80/100-21 51M, tube type |
| Rear | 110/90-19 62M, tube type | 110/90-19 62M, tube type | |
| Ignition system | Electronic Ignition (CDI) | Electronic Ignition (CDI) | |
| Fuel tank capacity | 6.3 L (1.6/1.4 US/Imp gal) | 6.2L (1.6/1.4 US/lmp gal) | |
| Oil capacity (Overhaul) | 1.2 L (1.3/1.1 US/Imp gal) | 1.2 L (1.3/1.1 US/Imp gal) | |
