Eine Partnerschaft mit langer Vorgeschichte
Der erste Schritt dieser Kooperation wurde von Timur Sardarov, dem ehemaligen CEO von MV Agusta, und Dongshao Guo, dem CEO von Qianjiang Motor, eingeleitet. Ziel war es, MV Agusta Motorräder in China zu vertreiben und zukünftig günstigere Modelle herzustellen, die in China gefertigt werden. Dazu gehörten nicht nur Maschinen unter dem MV Agusta Namen, sondern auch Modelle von Benelli und QJMotor, die auf den von MV Agusta entwickelten Vierzylinder-Motoren basieren.
Ein prominentes Beispiel für die Zusammenarbeit war die geplante MV Agusta Lucky Explorer 5.5, die auf einer QJMotor-Plattform entwickelt wurde. Dieses Projekt wurde jedoch fallen gelassen, als KTM 2022 eine Beteiligung von 25,1 % an MV Agusta erwarb – eine Beteiligung, die mittlerweile auf 50,1 % gewachsen ist. Obwohl KTM selbst mit der chinesischen Marke CFMoto eng verbunden ist, haben die QJMotor-MV-Projekte in China weiter Fortschritte gemacht.
Die QJMotor Super9 und ihr italienisches Herz
Die QJMotor Super9 basiert auf einem 921ccm großen Vierzylinder-Motor, der ursprünglich von MV Agusta entwickelt und nun unter Lizenz in China produziert wird. Dieser Motor, der schon in Modellen wie der MV Brutale 920 verwendet wurde, leistet in der Super9 eine Spitzenleistung von 127 PS (93,5 kW) bei 10.000 U/min. Damit bringt das Motorrad genug Leistung für die Ansprüche der Zielgruppe.
Der Motor der Super9 stammt von dem 2011 und 2012 in der Brutale 920 genutzten 921ccm-Aggregat und zeigt, wie tief die technischen Verflechtungen mit MV Agusta reichen. Auch der Rahmen der Super9 ähnelt stark dem der MV Agusta Brutale-Modelle, inklusive der einseitigen Schwinge.
Design und Ausstattung
Optisch orientiert sich die Super9 deutlich an der MV Agusta Superveloce 1000. Besonders auffällig sind die seitlichen Winglets und die Verkleidung, die stark an das italienische Vorbild erinnern. Auch der Auspuff, mit seinen vier übereinander gestapelten Endrohren auf der rechten Seite, ist eine Hommage an das Design der Superveloce 800.
Technisch kommt die Super9 mit einer voll einstellbaren Marzocchi-Gabel, einem ebenfalls einstellbaren Federbein und Lenkungsdämpfer daher. Diese Komponenten werden von Qianjiang selbst unter der Marke Marzocchi produziert. Für die Verzögerung sorgen radial montierte Brembo-Bremsen, die auf hohe Performance ausgelegt sind. Auch ein TFT-Farbdisplay gehört zur Serienausstattung, zusammen mit einer umfangreichen Elektronikausstattung.
Die Super9 bringt ein Gewicht von 208 kg (459 Pfund) auf die Waage, was sie um etwa 7 kg leichter macht als das Schwestermodell SRK921RR. In Bezug auf den Radstand kommt sie auf 1425 mm (56,1 Zoll), was für eine stabile Straßenlage sorgen sollte.
Marktstart und Preisgestaltung
Die Super9 wurde auf der diesjährigen CIMA-Messe in China vorgestellt und gleichzeitig von der chinesischen Regierung zugelassen. Ein offizieller Preis wurde noch nicht bekannt gegeben, aber ein Blick auf das Schwestermodell SRK921RR könnte Aufschluss geben. Dieses wird in China für 69.999 Yuan (ca. 8.960 Euro, 9.500 USD) angeboten. Es ist zu erwarten, dass die Super9 sich in einem ähnlichen Preissegment bewegen wird.
Weitere Modelle von QJMotor in der Pipeline
Neben der Super9 plant QJMotor die Einführung weiterer Vierzylinder-Motorräder, darunter die SRK700RR. Dieses Modell verfügt über einen 680ccm großen Vierzylinder, der kleinere Hubraum geht jedoch mit einer höheren Leistung von 100 PS (73,5 kW) einher. Auch hier bleibt die technische Ausstattung mit Marzocchi-Fahrwerk und Brembo-Bremsen identisch mit der SRK800RR, die bereits in der World Supersport-Meisterschaft eingesetzt wird.
Fazit
Mit der Super9 bringt QJMotor ein weiteres Modell auf den Markt, das stark von MV Agustas Technologie und Design beeinflusst ist. Die Kooperation zwischen QJMotor und MV Agusta zeigt, wie stark der chinesische Markt für größere Motorräder wächst und wie wichtig Partnerschaften in der internationalen Motorradindustrie geworden sind.
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