QJMotor entwickelt einen Dreizylinder-Motor
QJMotor hat bereits eine breite Palette an Motoren im Programm, doch ein Dreizylinder fehlte bisher. Nun zeigt eine neue Patent-Anmeldung genau das: einen wassergekühlten Reihen-Dreizylinder. Obwohl die zugehörigen Abbildungen nicht den vollständigen Motor mit Zylinderkopf und Abgaskrümmern zeigen, lassen sich bei genauer Betrachtung eindeutig drei Zylinder in Reihe erkennen.
Technische Details wie Hub, Bohrung oder Hubraum sind derzeit nicht bekannt. Experten gehen jedoch davon aus, dass der Motor in einem Bereich zwischen 700 und 900 cm³ liegen könnte, mit einer möglichen Spitzenleistung um die 100 PS (74 kW). Damit würde sich QJMotor in einem Segment positionieren, das bereits von Herstellern wie Triumph und Yamaha geprägt ist. Zudem haben mit CFMoto und Zontes bereits weitere chinesische Marken Dreizylinder-Motoren auf den Markt gebracht.
Automatisiertes Schaltgetriebe (AMT)
Die eigentliche Innovation in der Patent-Anmeldung scheint jedoch nicht der Motor selbst zu sein, sondern das automatisierte Schaltgetriebe (AMT). Ähnlich wie bei Yamahas Y-AMT-System übernimmt eine elektromechanische Steuerung die Schaltvorgänge. Zwei Aktuatoren steuern dabei das Kuppeln und das Drehen der Schaltwelle.
Solche Systeme ermöglichen eine halbautomatische Bedienung, die den Fahrkomfort erhöhen kann. Während Yamaha bereits mit dem Y-AMT Erfahrungen gesammelt hat, setzen KTM (AMT) und BMW (ASA) auf weiterentwickelte Varianten automatisierter Getriebe. Wie gut das QJMotor-System in der Praxis funktionieren wird, bleibt abzuwarten.
Wann kommt der Triple mit AMT?
Bisher gibt es keine offiziellen Ankündigungen von QJMotor zu einem neuen Dreizylinder-Modell. Allerdings wäre es wenig überraschend, wenn das Unternehmen zeitnah eine entsprechende Plattform vorstellen würde – zumal der chinesische Markt bereits Triple-Modelle von CFMoto und Zontes bietet. Ein Marktstart könnte daher bereits 2026 realistisch sein.
Möglichkeit neuer Benelli-Dreizylinder
Interessant ist die Verbindung zu Benelli. Die italienische Marke gehört seit 2005 zur Qianjiang-Gruppe, was die Frage aufwirft, ob auch Benelli von der neuen Dreizylinder-Technik profitieren könnte. Schließlich hat Benelli eine Historie mit Dreizylindern: Modelle wie die Tornado, TnT und TreK wurden ab den 2000er-Jahren mit 899 oder 1.130 cm³ gebaut und fanden international Beachtung. Der 899er ist in China sogar noch erhältlich.
Ob der neue Triple-Motor in zukünftigen Benelli-Modellen zum Einsatz kommt, bleibt offen. Technisch scheint er jedoch keine Verbindung zu den früheren Benelli-Dreizylindern zu haben – außer der Anzahl der Zylinder.
Fazit
Mit der Entwicklung eines eigenen Dreizylinders und einem AMT-Getriebe könnte QJMotor einen neuen Weg einschlagen. Da der Markt für Dreizylinder-Motoren wächst und automatisierte Getriebe zunehmend an Bedeutung gewinnen, könnte QJMotor in den kommenden Jahren mit einem neuen Modell in diesem Segment aufwarten. Ob sich daraus auch neue Benelli-Modelle ableiten lassen, bleibt spannend.
