Das Comeback der 790 Adventure im Jahr 2023
Für alle, die das Abenteuer lieben: KTM hat die 790 Adventure für 2023 wieder ins Leben gerufen. Interessant dabei ist, dass sie in einigen Regionen als günstigere Alternative zur bekannten 890 Adventure positioniert wird. Aktuelle Dokumente lassen sogar vermuten, dass die Familie bald um mehrere Mitglieder wachsen könnte.
Die Geschichte hinter der 790er Reihe
Die Urform des 799cc LC8c Parallel-Twin-Motors von KTM war unter dem Namen „790“ bekannt. Doch mit der Zeit wurde dieser durch den kraftvolleren 889cc „890“-Motor abgelöst, welcher besonders in den neueren Duke- und Adventure-Modellen seinen Platz fand. Doch der kleinere Motor hatte nicht ausgedient. CFMoto in China produziert weiterhin den kompakteren Motor für Modelle wie die 800MT und die 800NK. Außerdem hat CFMoto dank einer Partnerschaft mit KTM die Möglichkeit, komplette Motorräder herzustellen, was die Wiederaufnahme der 790 Duke und 790 Adventure in vielen Teilen der Welt als Mittelklasse-Modelle erleichterte.
Neue Modelle am Horizont
Anfang des Jahres tauchten in China Genehmigungsunterlagen für eine zusätzliche 790er Variante auf: die 790 Adventure R. Sie erinnert optisch an die robuste 890 Adventure R, beherbergt aber einen Motor mit 94 PS (93 hp, 70 kW) und einem Hubraum von 799cc. Dies steht im Gegensatz zur 103 PS (102 hp, 77 kW) starken 889cc-Variante der 890 Adventure R. Interessanterweise wurde genau diese 790 Adventure R auch in australischen Genehmigungen gesichtet, mit gleichen technischen Daten und einer Leistung von 94 PS bei 8.250 U/min. Und da hört die Geschichte nicht auf: Es gibt auch Gerüchte über eine 790 Adventure R Rally mit identischem Motor, jedoch einem leicht vergrößerten Radstand.
Weitere Entwicklungen in Australien
Ein weiterer spannender Punkt aus den australischen Unterlagen betrifft die 1290 Super Adventure. Diese wurde zwar schon 2021 in Europa genehmigt, hat aber bisher noch keine offizielle Einführung erlebt. Während Varianten wie die 1290 Super Adventure S und die 1290 Super Adventure R bereits existieren, zeichnet sich die Basisversion durch ihre Straßenorientierung aus, vergleichbar mit dem „S“-Modell, jedoch ohne einige der Premium-Funktionen.
