KTM, Europas größter Motorradhersteller, steht vor einer seiner größten Herausforderungen. Mit finanziellen Schwierigkeiten, Umstrukturierungsmaßnahmen und einem Wechsel in der Unternehmensführung beginnt für die Marke ein entscheidendes Kapitel. Hier ein Überblick über die wichtigsten Entwicklungen und Hintergründe.
Stefan Pierer tritt als CEO von KTM AG zurück
Nach mehr als drei Jahrzehnten an der Spitze der KTM AG hat Stefan Pierer seine Position als CEO niedergelegt. Er wird jedoch weiterhin als Co-CEO fungieren und dabei Gottfried Neumeister, der seit 2024 Co-CEO der Pierer Mobility Group (PMG) ist, unterstützen.
Laut einer Erklärung von PMG wurde Pierers Rücktritt im Zuge der Umstrukturierung beschlossen: „Stefan Pierer wird die Geschäftsführung der KTM AG an seinen Co-CEO Gottfried Neumeister übergeben. Pierer bleibt jedoch weiterhin Teil des Managements, um den Übergang zu begleiten.“
Pierer erklärte, die Entscheidung sei ihm nicht leichtgefallen: „Für mich war KTM immer mehr als nur ein Unternehmen – es war und ist eine Leidenschaft, eine Mission und eine Familie.“
Gottfried Neumeister würdigte die Arbeit Pierers und sagte: „Stefan Pierer hat ein einzigartiges Unternehmen geschaffen, das die Leidenschaft und den Pioniergeist seiner Mitarbeiter widerspiegelt. Mein Ziel ist es, dieses Erbe zu bewahren und gleichzeitig neue Wege zu gehen.“
Finanzielle Schwierigkeiten und Umstrukturierung
KTM befindet sich in einem Zustand der „Eigenverwaltung“, einer Form des Insolvenzverfahrens nach österreichischem Recht. Seit November 2024 kämpft die Marke darum, eine drohende Insolvenz abzuwenden. Die finanzielle Situation ist angespannt: Die Gesamtforderungen der Gläubiger belaufen sich auf 2,5 Milliarden Euro (ca. 2,7 Milliarden USD). Davon entfallen rund 2,17 Milliarden Euro (ca. 2,29 Milliarden USD) auf die Gläubiger von KTM AG, während Mitarbeiterforderungen weitere 12,7 Millionen Euro (ca. 13,4 Millionen USD) ausmachen.
Die Schwierigkeiten begannen bereits während der COVID-19-Pandemie. Produktionsunterbrechungen und Lieferkettenprobleme führten zu einer verringerten Produktion, während die Nachfrage gleichzeitig anstieg. Nach der Pandemie erhöhte KTM die Produktion und investierte in neue Modelle sowie in den Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung an MV Agusta. Doch die erwartete Nachfrage blieb aus, und es entstand ein großer Lagerbestand an unverkauften Motorrädern, der die Liquidität des Unternehmens belastete.
Im Rahmen der Umstrukturierung hat KTM die Produktionsmenge für 2024 um 18 % auf 230.000 Einheiten reduziert. Dies soll den Abbau der überschüssigen Bestände erleichtern. Gleichzeitig wurden rund 1.800 Mitarbeiter entlassen, und es laufen Diskussionen über mögliche Verkäufe von Unternehmensanteilen, einschließlich der Beteiligung an MV Agusta.
Investoren gesucht: Bajaj und CFMoto als mögliche Retter
Die Pierer Mobility Group plant, mit neuen Investoren frisches Kapital in das Unternehmen zu bringen. Ein außerordentliches Treffen der Hauptversammlung am 27. Januar 2025 soll über eine Kapitalspritze entscheiden. Zu den potenziellen Investoren gehören der indische Motorradhersteller Bajaj, der bereits 37 % an Pierer Mobility hält, sowie der chinesische Partner CFMoto, der KTM-Motorräder in China produziert. Auch eine Beteiligung durch die Hongkonger Investmentgruppe FountainVest wird diskutiert.
Ein Restrukturierungsplan soll bis spätestens 25. Februar 2025 vorgelegt werden. Die genaue Umsetzung hängt jedoch von den Verhandlungen mit den Gläubigern und potenziellen Investoren ab. Trotz der finanziellen Schwierigkeiten betont KTM, dass die Händler weiterhin mit Motorrädern, Ersatzteilen und Garantieleistungen beliefert werden.
Rückzug aus dem Motorsport?
Ein weiterer Punkt der Diskussion ist die Zukunft von KTM im Motorsport. Berichten zufolge wird ein Rückzug aus den MotoGP-, Moto2- und Moto3-Klassen geprüft, um Kosten zu sparen. Allerdings besteht ein Vertrag mit der MotoGP bis 2026, und ein vorzeitiger Rückzug könnte hohe Strafzahlungen nach sich ziehen.
Ein schwieriges Jahr für KTM
Obwohl die Marke neue Modelle wie die KTM 125 und 390 SMC R vorgestellt hat, bleibt 2025 ein Jahr voller Herausforderungen. Die nächsten Wochen werden entscheidend sein, um die Zukunft von KTM zu sichern und die Marke wieder auf Kurs zu bringen.
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