Die Honda CRF250R für 2018 wurde vorgestellt.
[sam id=“1″ codes=“true“]Der neue Motor hat ein Leistungsplus von 9% im Vergleich zum Vorgänger. Das nutzbare Drehzahlband wurde um 2.000 Umdrehungen vergrößert und die maximal Drehzahl stieg um 900 Umdrehungen. Ab 8.500 Touren liegt deutlich mehr Leistung an als beim Vorgänger.
Das Chassis wurde von der CRF450R übernommen, genauso wie 49 mm Showa-Upside-Down-Gabel die mit Stahlfedern ausgestattet ist. Dadurch verändert sich die ganze Geometrie.
Auch der Titan-Tank kommt von der 450R und spart 513 Gramm ein. Er fasst 6,3 Liter.
Das Leistungsgewicht soll sich um 5% verbessert haben. Im direkten Vergleich soll die Neue auf den ersten 10 Meter um 3% schneller beschleunigen als die Alte. Auf den ersten 30 Metern um 3,6%.
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Quelle: Youtube/ Honda Motorcycles Europe
Daten der Honda CRF250R für 2018:
| Engine | |
| Type | Liquid-cooled 4-stroke single DOHC |
| Displacement | 249.4cc |
| Bore x Stroke | 79mm x 50.9mm |
| Compression Ratio | 13.9 : 1 |
| Oil Capacity | 1250cm3 |
| Fuel System | |
| Carburation | Fuel injection |
| Fuel Tank Capacity | 6.3 litres |
| Electrical System | |
| Ignition | Full transistor |
| Starter | Electric |
| Drivetrain | |
| Clutch Type | Wet multiplate |
| Transmission Type | Constant mesh |
| Final Drive | Chain |
| Frame | |
| Type | Aluminium twin tube |
| Chassis | |
| Dimensions (L´W´H) | 2183mm x 827mm x 1274mm |
| Wheelbase | 1,486mm |
| Caster Angle | 27.5 degrees |
| Trail | 116mm |
| Seat Height | 957mm |
| Ground Clearance | 327mm |
| Kerb Weight | 108kg |
| Suspension | |
| Type Front | 49mm Showa coil-sprung fork |
| Type Rear | Showa monoshock using Honda Pro-Link system |
| Wheels | |
| Type Front | Aluminium spoke |
| Type Rear | Aluminium spoke |
| Tyres Front | 80/100-21 Dunlop MX3S |
| Tyres Rear | 100/90-19 Dunlop MX3S |
| Brakes | |
| Front | 260mm hydraulic wave disc |
| Rear | 240mm hydraulic wave disc |
