[ss_click_to_tweet tweet=“Honda CL500 – Retro Scrambler mit moderner Technik – MOTORCYCLES.NEWS“ content=“Honda CL500 – Retro Scrambler mit moderner Technik – MOTORCYCLES.NEWS“ style=“default“]
Honda hat das Neumodell CL500 vorgestellt, die von der CL72-Scrambler von 1962 inspiriert wurde. Mit ihr will man die Brücke zu alten Zeiten schlagen und einen gewissen Retro-Charme bieten, gepaart mit moderner Technik.
Die Honda CL72 wurde von einem Zweizylinder mit 250cc angetrieben und war zur damaligen Zeit innovativ und unkonventionell. Es entwickelte sich schnell zu einem Spaßgerät, da es für Asphalt und auch für Offroad-Trips geeignet war. Dieses Konzept möchte Honda nun mit der CL500 aufleben lassen.
Motor und Leistung
Angetrieben wird die CL500 vom bekannten flüssigkeitsgekühlten 8-Ventil Parallel-Twin mit 471cc, der A2-konforme 47 PS (34,3 kW) bei 8.500 U/min leistet. Das maximale Drehmoment wird mit 43,3 Nm bei 6.250 U/min angegeben. Für die Verwendung in der CL500 wurde das Mapping entsprechend angepasst.
Die Verbindung zwischen Sechsganggetriebe und Hinterrad wurde kurz übersetzt, um eine knackige Beschleunigung und ein dynamisches Fahrvergnügen zu ermöglichen. Der Schalldämpfer wurde im typischen Scrambler-Stil entsprechend hoch montiert.
Chassis und Federung
Verpflanzt wurde der Motor in einen neuen Stahl-Gitterrohrrahmen. Die 41mm Telegabel bietet eine langhubige Federung. An der Schwinge wurden zwei Federbeine montiert, die am Heck für Ruhe sorgen sollen. Die Federelemente sind in der Federvorspannung einstellbar.
Bei den Rädern wählte man vorn die Größe 19 Zoll und hinten 17 Zoll. Bezogen wurden sie mit Reifen mit Blockprofil. An der Front sorgt eine 310mm Einzelscheibe, unterstützt durch ein 2-Kanal ABS, für Verzögerung.
Die Sitzhöhe beträgt 790mm, darunter befindet sich ein Helmhalter.
Ausstattung
Die Assist/Antihopping-Kupplung verhindert ein stempelndes Hinterrad bei einem ambitionierten Herunterschalten bei hohen Drehzahlen. Bei der Beleuchtung setzt man ringsum auf LED-Technik. Die aktuelle Geschwindigkeit, eine Ganganzeige, eine Tankuhr, eine Verbrauchsanzeige, die Uhrzeit und ein Schalt-Indikator werden über ein LCD-Display angezeigt.
Bei einer Notbremsung sorgt die ESS-Notstopp-Signalfunktion dafür, dass der rückwärtige Verkehr entsprechend gewarnt wird. In dem Fall werden die hinteren Blinker wir Warnblinker angesteuert.
Original Zubehör
Honda bietet eine Reihe an Original Zubehör an um die Maschine zu verbessern oder zu individualisieren. Im Angebot sind auch drei vorgefertigte Pakete.
- Das ADVENTURE PAKET umfasst Handprotektoren, kurzes Frontschutzblech, Federbein-Abdeckung und Rallye-Fußrasten.
- Das TRAVEL PAKET beinhaltet eine 14 Liter Soft-Satteltasche links inkl. Trägersystem, 12V-Steckdose, verstellbarer Bremshebel und Tankprotektor.
- Das STYLE-Paket wartet auf mit: Scheinwerfermaske, Beklebung für Scheinwerfermaske, Felgendekor-Aufklebersatz für vorne und hinten, Seitenabdeckung hinten, Beklebung für Seitenabdeckung hinten und hohe Sitzbank.
Verfügbarkeit und Preis
Die Honda CL500 wird in vier Farben angeboten. Ein genauer Veröffentlichungstermin wurde bisher noch nicht bekannt gegeben, aktuell spricht man nur von 2023
Die vier möglichen Farbvariationen:
- Candy Energy Orange
- Matt Laurel Green Metallic
- Candy Caribbean Blue Sea
- Matt Gunpowder Black Metallic
Mr. Hiroshi Furuse, Projektleiter CL500, Honda R&D Japan: „Wir haben die CL500 entwickelt, um Käufern zu ermöglichen, sich damit von der Masse abzuheben und zur Selbstverwirklichung beizutragen. Gerade jüngere Generationen können die Maschine unbedenklich im Alltag nutzen und geniessen, als coolen Mobilitätsspender und Lifestyle-Tool. Der einzigartige Offroad-Streetstyle bietet einen visuellen Charme wie kaum ein anderes Honda-Bike und soll Besitzer in der Tat dazu inspirieren, diesen individuell in jede gewünschte Richtung weiter zu entwickeln.“
Technische Daten*
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MOTOR |
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Typ |
Flüssigkeitsgekühlt, DOHC-Vierventil-Parallel-Zweizylinder, Viertakt, Euro 5 |
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Hubraum |
471 cm3 |
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Bohrung x Hub |
67 x 66,8 mm |
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Verdichtung |
10.7:1 |
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Leistung |
47 PS (34,3 kW) bei 8.500 U/min |
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Max. Drehmoment |
43,4 Nm bei 6.250 U/min |
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Motorölmenge |
3,2 Liter |
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Starter |
E-Starter |
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KRAFTSTOFFSYSTEM |
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Gemischaufbereitung |
PGM-FI Benzineinspritzung |
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Tankinhalt |
12 Liter |
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CO2 Emissionen |
84 g/km |
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Verbrauch** |
3,6 Liter auf 100 km (27,7 km pro Liter) |
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ELEKTRIK |
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Batterie |
12 Volt / 7 Ah |
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ANTRIEB |
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Kupplung |
Mehrscheiben im Ölbad, mit Anti-Hopping-Funktion |
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Getriebe |
6 Gänge |
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Endantrieb |
Kette |
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FAHRWERK |
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Rahmen |
Stahlrohr |
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Abmessungen (LxBxH) |
2.175 x 831 x 1.135 mm |
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Radstand |
1.485 mm |
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Lenkkopfwinkel |
27° |
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Nachlauf |
108 mm |
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Sitzhöhe |
790 mm |
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Bodenfreiheit |
155 mm |
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Gewicht vollgetankt |
192 kg |
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Wendekreis |
2,6 Meter |
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RADAUFHÄNGUNG |
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Vorne |
41 mm Ø Teleskopgabel, Federweg 150 mm |
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Hinten |
45 mm Ø Rundrohr-Schwinge, zwei Stoßdämpfer, Federbasis 5-fach verstellbar, Federweg 145 mm |
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RÄDER |
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Felgen vorne/hinten |
Aluminiumguss |
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Reifen vorne |
110/80-R19 M/C 59H |
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Reifen hinten |
150/70-R17 M/C 69H |
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BREMSEN |
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ABS |
2-Kanal |
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Bremse vorne |
Bremsscheibe 310 mm Ø, schwimmend gelagert, |
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Bremse hinten |
Bremsscheibe 240 mm Ø, Einkolben-Bremszange |
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INSTRUMENTE & ELEKTRONIK |
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Cockpit-Instrumente |
LCD, mit Tachometer, Tankuhr, Ganganzeige, Verbrauchsanzeige, Zeituhr, Schalt-Indikator, zwei Tageskilometerzähler |
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Scheinwerfer |
LED |
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Rücklicht |
LED |
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12 Volt Borsteckdose |
Optional |
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Wegfahrsperre |
HISS |
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Weitere Features |
ESS-Notstopsignal |
Bildergalerie der Honda CL500 (70 Bilder)
