Bei der 3. Episode der Ducati World Premiere hat der italienische Hersteller die Multistrada V4 Rally vorgestellt. Entsprechend dem Namen ist sie für längere Touren auch abseits asphaltierter Straßen geeignet.
Bei der 3. Episode der Ducati World Premiere hat der italienische Hersteller die Multistrada V4 Rally vorgestellt. Entsprechend dem Namen ist sie für längere Touren auch abseits asphaltierter Straßen geeignet.
Das Modell soll für Fahrer und Beifahrer mehr Komfort bieten. Die Windschutzscheibe wurde um 40 mm in der Höhe und 20 mm in der Breite vergrößert. Das Heck wurde verlängert und die Kofferhalterungen entsprechend versetzt, um dem Sozius mehr Platz für die Beine zu bieten. Die neuen Fußrasten sollen außerdem die Vibrationen verringern.
2 Zylinder? V4?
Der bekannte V4 Granturismo-Motor der Multistrada konnte bereits im Leerlauf und im Stand die hintere Zylinderbank deaktivieren, um die Wärmeentwicklung im Zaum zu halten und Sprit zu sparen. Bei der Multistrada V4 Rally ist dies auch während der Fahrt möglich. Je nach Gang und Fahrsituation wird die hintere Zylinderbank zugeschaltet oder deaktiviert, was zu einem niedrigeren Spritverbrauch führen soll. Diese Abschaltung findet in allen Riding Modes statt. Durch eine schnelle Zuschaltung der hinteren Zylinderbank soll der Charakter und die Leistung eines V4s trotzdem gewährleistet werden.
Neben dem niedrigeren Spritverbrauch soll auch ein auf 30 Liter vergrößerter Tank für eine höhere Reichweite sorgen. Die Leistung bleibt bei 170 PS (125 kW) liegt allerdings erst um 250 Umdrehungen später an, also bei 10.750 U/min. Beim Drehmoment ändert sich nichts, es bleibt bei 125 Nm bei 8.750 U/min.
Fahrwerk angepasst
Die Multistrada V4 Rally ist mit dem semiaktiven Skyhook-Fahrwerk ausgestattet. Im Vergleich zur V4 S wurde hier allerdings der Federweg an der Front von 170 auf 200 mm erhöht. Am Heck steigt der Federweg um 20 mm auf ebenfalls 200 mm an. Dies wirkt sich auch auf die Bodenfreiheit aus, die um 10 mm auf 230 mm ansteigt. Um den Aufstieg auch für kleinere Personen zu ermöglichen, lässt sich die Multistrada im Stand absenken. Daneben nivelliert sich die Maschine selbst aus und passt sich entsprechend auf Zuladung an.
Montiert wurden leichtere Speichenfelgen in den bekannten Dimensionen 120/70 ZR 19 und 170/60 ZR 17. Die Bremsscheiben sind um 10 mm auf 300 mm angewachsen. Der Motorschutz wurde verstärkt.
Montiert wurden außerdem breitere Fußrasten mit einem ausgeprägten Profil und herausnehmbaren Gummieinsätzen.
Erweitertes Elektronikpaket
Die Multistrada V4 Rally ist mit einer Fülle an Assistenzsystemen ausgestattet. Neben Quickshifter, dem Ducati-Safety-Paket und vier Fahrmodi hat sie auch das Radarsystem übernommen mit Abstandstempomat und Blind-Spot-Detector.
Der neue Power Enduro-Mode ist für unbefestigtes Gelände gedacht und drosselt die Leistung auf 115 PS, wobei der Gasgriff trotzdem sehr feinfühlig reagieren soll. Im Enduro-Mode werden die Abhebeerkennung, die Kurvenfunktion des ABS und das Hinterrad-ABS deaktiviert. Natürlich wird auch das Fahrwerk auf die geänderten Umstände angepasst.
Neu ist eine Fernstart-Funktion, mit der die Key-Less-Go Zündung erweitert wurde.
Modelle, Verfügbarkeit, Farben, Preis
Die Ducati Multistrada V4 Rally wird in drei Versionen angeboten. In der Basisversion ist bereits das Radarsystem enthalten (26.490 €). Die „Adventure Travel & Radar“ hat zusätzlich beheizbare Griffe, beheizbare Sitze und Alu-Seitenkoffer (28.890 €). Die „Full Adventure“ hat zusätzlich einen Frontfender aus Carbon und einen Akrapovic Endschalldämpfer (30.490 €).
