In dieser Kategorie findest du Beiträge zu offiziellen Präsentationen und Erstvorstellungen neuer Motorräder, Zubehörprodukte und technischer Entwicklungen. Dazu gehören Herstellerankündigungen, Pressevorstellungen sowie erste Informationen zu Ausstattung, Funktionen, Preisen und Verfügbarkeit.
Die nachfolgende Artikelliste bündelt Berichte über neu präsentierte Modelle aus verschiedenen Segmenten – von Supersportlern über Naked Bikes bis hin zu Reiseenduros oder Elektromotorrädern. Auch Zubehör wie Helme, Bekleidung, Techniklösungen oder Spezialkomponenten kann hier vorgestellt werden.
Diese Kategorie bietet einen Überblick über aktuelle Neuheiten und Produktvorstellungen im Motorradbereich.
Beta erweitert seine Adventure-Palette auf der EICMA 2026 um die RE 330, ein leichtes Reisemotorrad für den Alltag und für Schotterwege. Viele Daten hält der Hersteller noch zurück, beim Fahrwerk und beim Tank ist das Vorserienmodell aber schon recht konkret.
Voge steigt mit der R800 in die Mittelklasse der Naked Bikes ein und setzt dabei auf den bekannten 800er-Zweizylinder der DS800X Rally. Neben 95 PS bringt die neue Brivido viel Komfort- und Assistenztechnik mit, Preis und Marktstart sind aber noch offen.
Kawasaki macht aus der KLX300 eine kleine Reise-Enduro mit Rundscheinwerfer, Windschild und Gepäckträger. Die neue KLX300 XPL ABS startet im Januar 2027 in den USA, für Europa gibt es bisher keine Ankündigung.
Shoei bringt mit dem NXR 3 die dritte Generation seines sportlichen Integralhelms und zeigt ihn auf der EICMA in Mailand. In den USA hat die Marke mit dem RF-1500 einen Helm mit denselben technischen Eckdaten vorgestellt, und erste Tests zeigen, wie sich die neue Lüftung auf der Straße schlägt.
Norton hat auf der EICMA 2026 in Mailand die 450 enthüllt, das erste Einzylindermodell der Marke seit dem Neustart unter dem indischen Mutterkonzern TVS. Die kompakte Baureihe kommt in zwei Varianten und bringt eine Ausstattung mit, die in der A2-Klasse bisher selten ist.
Hero MotoCorp bringt in Indien eine neue Topversion der Xtreme 125R, die als einzige Variante der Baureihe ein Farbdisplay und eine Reifendruckkontrolle bekommt. Am Motor ändert sich nichts, und der Mehrpreis gegenüber der nächstgünstigeren Version bleibt überschaubar.
Zontes hat auf der EICMA 2026 die ZT853-R gezeigt und damit das Rätsel um den neuen Dreizylinder-Streetfighter gelöst, der zuvor schon als Prototyp in China unterwegs war. Mit 150 PS liegt das Naked Bike weit über der bisherigen 703-R und zielt auf eine Klasse, in der Triumph, Yamaha und MV Agusta den Ton angeben.
Voge bringt die 660RR auf die EICMA 2026 und will damit ab 2027 in Europa im Segment der mittelgroßen Supersportler mitmischen. Hinter dem neuen Namen steckt die bereits bekannte RR660S, die mit Vierzylinder, verstellbarer Sitzposition und umfangreicher Elektronik gegen etablierte Modelle antritt.
Benelli stellt der Tornado Naked Twin 550 ein stärkeres Naked Bike mit dem Zweizylinder der TRK 702 zur Seite. Neben mehr Leistung bringt die Tornado Naked Twin 700 eine Serienausstattung mit, die in der Mittelklasse selten ist.
Fantic baut die Caballero 500 zur Supermoto um und setzt dabei auf ein neues, selbst entwickeltes Fahrwerk und Kurven-ABS. In Italien kostet die Neuheit 7.290 Euro und soll ab April 2027 bei den Händlern stehen.
Honda hat auf der EICMA 2026 die geplante Serienversion seines Naked Bikes mit elektrisch angetriebenem Kompressor gezeigt. Optisch ist die V3R 900 E-Compressor so gut wie fertig, doch Leistung, Gewicht, Preis und Marktstart hält Honda weiter zurück.
Ducati stellt der Panigale V2 S eine SP-Version zur Seite, mit der die neue Zweizylinder-Generation ab 2027 in der Supersport-Weltmeisterschaft antreten soll. Längere Schwinge, Schmiedefelgen und Trockenkupplung sind dabei keine Optik-Extras, sondern Teile, die für den Renneinsatz bereits im Serienmotorrad stecken müssen.
Ducati frischt die Diavel V4 für 2027 auf und stellt ihr erstmals seit dem Wechsel zum V4-Motor wieder eine S-Version zur Seite. Beide bekommen den Look der V4 RS, Navigation und den neuen Quickshifter, die S zusätzlich ein elektronisch geregeltes Öhlins-Fahrwerk.
Ducati stellt die DesertX Rally auf den neuen 890er-V2 und den Monocoque-Rahmen der Basis-DesertX um. Gegenüber der normalen DesertX setzt sie mit mehr Federweg, Lenkungsdämpfer, Titan-Auspuff und robusterem Schutz klar aufs Gelände, kostet aber auch 2.500 Euro mehr.
BSA stellt auf der EICMA 2026 mit der Bantam Bobber 350 und der Bantam Scrambler 350 zwei neue Einzylinder vor, die 2027 nach Europa kommen. Beide haben 334 cm³ Hubraum, nutzen aber unterschiedliche Motoren und sprechen ganz verschiedene Fahrer an.
Zero Motorcycles zeigt auf der EICMA 2026 mit der Project Ventura eine leichte Elektro-Supermoto für den A1-Führerschein. Die Serienversion soll im Sommer 2027 kommen und weniger als 8.000 Euro kosten.
Royal Enfield hat auf der EICMA 2026 die Shotgun 650 Son of a Gun gezeigt, eine Kleinserie in Zusammenarbeit mit dem Custom-Label Deus Ex Machina. Vorbild ist ein radikaler Einzelumbau, doch die 100 Serienmotorräder für 2027 bleiben deutlich näher am normalen Bobber.
Moto Guzzi und die italienische Outdoor-Marke Napapijri bringen eine Sonderedition der V85 TT im Nordkap-Look. Am Motor ändert sich nichts, dafür gehören Heizgriffe, eine beheizte Sitzbank und eine Reisetasche ab Werk dazu.
Aprilia hat auf der EICMA 2026 die RSV4 Obscure Spe.Ed. vorgestellt, ein auf 500 nummerierte Exemplare limitiertes Sondermodell für die Rennstrecke. Laut Hersteller trägt damit erstmals ein Serien-Superbike die Leg Wings aus der MotoGP, dazu kommen Carbonfelgen und ein rein mechanisch einstellbares Öhlins-Fahrwerk.
Royal Enfield hat auf der EICMA 2026 die Himalayan 750 vorgestellt, den bisher größten Ableger seiner Reiseenduro-Familie. Der neue Zweizylinder bringt Technik mit, die es bei der Marke noch nie gab, und richtet sich klar an Fernreisende statt an Geländesportler.
