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Ein neues Patent von Aprilia deutet darauf hin, dass aerodynamische Leg Wings aus der MotoGP künftig auch an Serienmotorrädern eingesetzt werden könnten. Die Lösung zielt auf bessere Aerodynamik bei Geradeausfahrt und zusätzliche Stabilität in Schräglage.

Yamaha entwickelt eine neue, vereinfachte Version seiner halbautomatischen Getriebelösung Y-AMT. Ein aktuelles Patent zeigt, wie sich Kosten und Komplexität deutlich reduzieren lassen sollen, um die Technik für weitere Modellreihen nutzbar zu machen.

Elektromotorräder könnten sich künftig nicht mehr nur über neue Motoren oder Batterien weiterentwickeln, sondern vor allem über Software und künstliche Intelligenz. Ein indischer Hersteller stellt dafür eine neue Fahrzeugarchitektur vor, die mehrere Motorradtypen und E Roller auf einer gemeinsamen technischen Basis ermöglichen soll.

Ein geteiltes Hinterrad an einem Sportmotorrad klingt nach einer Idee, die bewusst Grenzen überschreitet. Genau das hat der US YouTube Kanal Bikes and Beards getan und sein Split Wheel Projekt von einem unfahrbaren Experiment bis zum Autobahn Test weiterentwickelt.

Auf der CES in Las Vegas präsentiert Verge Motorcycles als erster Hersteller ein Serienmotorrad mit Feststoffbatterie. Die Technologie soll extrem kurze Ladezeiten, hohe Reichweiten und mehr Sicherheit ermöglichen.

Ein Motorrad aus dem Jahr 1907, das angeblich über 136 mph erreichte, wirkt aus heutiger Sicht kaum vorstellbar. In Jay Lenos Garage wird eine fahrbereite Rekonstruktion des legendären Curtiss V8 gezeigt, die verdeutlicht, was Geschwindigkeit vor mehr als 100 Jahren wirklich bedeutete.

Bosch arbeitet an Assistenzsystemen, die Motorräder künftig stärker miteinander vernetzen sollen. Cloudbasierte Kommunikation könnte dabei helfen, Gefahren früher zu erkennen und Reaktionszeiten zu verkürzen.

Ein neu veröffentlichtes Patent von Honda zeigt ein Assistenzsystem, das Motorräder aktiv vor drohenden Kollisionen weglenken soll. Die Technik könnte Unfälle verhindern, wirft aber grundlegende Fragen zur Kontrolle und Verantwortung beim Motorradfahren auf.

BMW hat ein neues Schraubenprofil patentieren lassen, bei dem das bekannte Markenlogo selbst zur Werkzeugaufnahme wird. Die Idee wirkt auf den ersten Blick kreativ, könnte aber das Schrauben an BMW Motorrädern deutlich komplizierter machen.

Mit dem GT-Air 3 Smart stellt Shoei einen Integralhelm vor, der erstmals ein vollständig integriertes Head-Up-Display bietet. Möglich wird dies durch eine enge Zusammenarbeit mit dem französischen Spezialisten EyeLights, die auf der EICMA in Mailand erstmals öffentlich gezeigt wurde.

Shoei stellt mit e:DRYLENS einen neuen elektronischen Visier Einsatz vor, der Beschlagschutz und variablen Sonnenschutz kombinieren soll. Die Technik ist zunächst nur für ausgewählte Helme und ausschließlich für den japanischen Markt angekündigt.

Ein neues Patent von Kawasaki gibt Hinweise auf weitere Hybridmodelle und eine veränderte Anordnung der Komponenten. Im Mittelpunkt steht eine verbesserte Kühlung der Batterie und eine mögliche Umsetzung in einem großvolumigen Roller.

Honda arbeitet offenbar konkret an einem neuen V4 Motor. Patente mit hoher Detailtiefe deuten darauf hin, dass das Traditionskonzept vor einer Rückkehr stehen könnte.

Kawasaki arbeitet an einem ungewöhnlichen Fortbewegungsmittel, das die Geländeerfahrung völlig neu interpretieren soll. Corleo, ein vierradgetriebenes Offroad-System auf robotischen Beinen, soll in den kommenden Jahren sowohl auf Großveranstaltungen als auch im alpinen Alltag eingesetzt werden.

Yamaha arbeitet an einer Abgastechnik, die den Fahrzustand aktiv beeinflussen soll. Neue Patentunterlagen zeigen Systeme, die Abgasstrahlen gezielt umlenken, um Beschleunigung, Wheelie-Kontrolle und Kurvenverhalten zu unterstützen.

General Motors arbeitet an einem neuartigen Zwei Takt Konzept, das klassische Schwachstellen der Bauart vermeiden soll. Ein jüngst veröffentlichter Patentantrag zeigt, wie ein elektronisch gesteuertes Schiebersystem Emissionen reduzieren und Effizienz sowie Haltbarkeit verbessern könnte.

Tesla möchte sein Full Self-Driving-System möglichst schnell in Europa einführen, doch schwere Unfälle mit Motorrädern werfen Fragen zur Sicherheit auf. Die niederländische Zulassungsbehörde RDW fordert, dass der Schutz von Motorradfahrern im Mittelpunkt steht – erst dann könne eine Zulassung erfolgen.

MV Agusta arbeitet an einem neuen Motorenkonzept, das sich deutlich von klassischen Bauformen absetzt. Der sogenannte Cinque Cilindri kombiniert fünf Zylinder in einer kompakten Anordnung, die an VR-Motoren erinnert, ohne jedoch deren typische V-Struktur zu übernehmen. Das Konzept wurde erstmals auf der EICMA gezeigt und anschließend mit weiteren Informationen ergänzt.

MV Agusta hat auf der EICMA einen neuartigen Motor vorgestellt, der als Cinque Cilindri bezeichnet wird. Das Modell steht für ein neues Kapitel in der Motorenentwicklung der Marke. Der Motor setzt auf fünf Zylinder, drei Nockenwellen und elektrisch angetriebene Nebenaggregate. Mit dieser Entwicklung entfernt sich MV Agusta von bisherigen, drehzahlorientierten Antriebskonzepten und verfolgt das Ziel, Technikfaszination und Alltagstauglichkeit miteinander zu verbinden.

Honda präsentierte auf der EICMA 2025 in Mailand den Prototypen der V3R 900 mit elektronischem Kompressor. Mit diesem Motorrad setzt der Hersteller auf technische Innovation und verfolgt das Ziel, ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung, Fahrspaß und Umweltverträglichkeit zu erreichen. Die V3R 900 mit E-Kompressor steht dabei exemplarisch für Hondas Zukunftsstrategie im Bereich sportlicher Straßenmotorräder.