In dieser Kategorie findest du Berichte über neu vorgestellte Motorräder, Modellupdates und kommende Baureihen verschiedener Hersteller. Dazu gehören offizielle Präsentationen, erste technische Informationen sowie Details zu Ausstattung, Motorisierung und Marktstart.
Die nachfolgende Artikelliste bündelt aktuelle Neuheiten aus unterschiedlichen Segmenten – von Supersportlern über Naked Bikes und Reiseenduros bis hin zu Elektromotorrädern. Auch Facelifts, Sondermodelle und limitierte Editionen können hier Thema sein.
Diese Kategorie bietet einen zentralen Überblick über neue Modelle und Entwicklungen im Motorradmarkt.
Ducati stellt die DesertX Rally auf den neuen 890er-V2 und den Monocoque-Rahmen der Basis-DesertX um. Gegenüber der normalen DesertX setzt sie mit mehr Federweg, Lenkungsdämpfer, Titan-Auspuff und robusterem Schutz klar aufs Gelände, kostet aber auch 2.500 Euro mehr.
QJMotor zeigt auf der EICMA in Mailand die SRV 600 VH, eine Mischung aus Cruiser und Café Racer mit dem bekannten 561er-V4. Gegenüber der SRV 600 V legt sie bei Leistung und Fahrwerk zu, Preis und Marktstart sind aber noch offen.
BSA stellt auf der EICMA 2026 mit der Bantam Bobber 350 und der Bantam Scrambler 350 zwei neue Einzylinder vor, die 2027 nach Europa kommen. Beide haben 334 cm³ Hubraum, nutzen aber unterschiedliche Motoren und sprechen ganz verschiedene Fahrer an.
Zero Motorcycles zeigt auf der EICMA 2026 mit der Project Ventura eine leichte Elektro-Supermoto für den A1-Führerschein. Die Serienversion soll im Sommer 2027 kommen und weniger als 8.000 Euro kosten.
Moto Guzzi und die italienische Outdoor-Marke Napapijri bringen eine Sonderedition der V85 TT im Nordkap-Look. Am Motor ändert sich nichts, dafür gehören Heizgriffe, eine beheizte Sitzbank und eine Reisetasche ab Werk dazu.
Aprilia hat auf der EICMA 2026 die RSV4 Obscure Spe.Ed. vorgestellt, ein auf 500 nummerierte Exemplare limitiertes Sondermodell für die Rennstrecke. Laut Hersteller trägt damit erstmals ein Serien-Superbike die Leg Wings aus der MotoGP, dazu kommen Carbonfelgen und ein rein mechanisch einstellbares Öhlins-Fahrwerk.
Royal Enfield hat auf der EICMA 2026 die Himalayan 750 vorgestellt, den bisher größten Ableger seiner Reiseenduro-Familie. Der neue Zweizylinder bringt Technik mit, die es bei der Marke noch nie gab, und richtet sich klar an Fernreisende statt an Geländesportler.
KTM hat auf der EICMA 2026 die Seriendaten der 1390 Super Duke GT vorgelegt und stellt ihr erstmals eine GT EVO mit automatisiertem Schaltgetriebe zur Seite. Gegenüber der Erstvorstellung von 2024 hat sich vor allem bei Getriebe, Reifen, Bremsen und Elektronik einiges getan.
CFMoto zeigt auf der EICMA 2026 zwei neue Reiseenduros, die sich einen frisch entwickelten Zweizylinder teilen. Die 550MT ist für Asphalt und lange Touren gedacht, die 550MT-X für Schotter, Geröll und Waldwege.
Triumph schickt seine beiden Sportenduros mit überarbeiteter KYB-Federung, neuen Kupplungsteilen und einer geänderten Schaltung ins Modelljahr 2027. In Deutschland werden beide Modelle dabei um jeweils 200 Euro billiger.
Phelon & Moore zeigt auf der EICMA 2026 mit der Capetown 5X und der Capetown 5 Rally zwei kompakte Reiseenduros, die unterhalb der Capetown 7 angesiedelt sind. Beide nutzen einen neuen 450er-Zweizylinder, der genau auf den A2-Führerschein zugeschnitten ist, unterscheiden sich aber deutlich bei Rädern, Federweg und Einsatzzweck.
KTM hat auf der EICMA 2026 überraschend die 450 RC für das Modelljahr 2028 gezeigt. Der kleine Zweizylinder-Supersportler bringt Kurven-ABS und ein einstellbares WP-Fahrwerk mit, hat aber mit der angekündigten 490er-Reihe nichts zu tun.
KTM hat auf der EICMA 2026 die neuen Factory Editions der 450 SX-F und der 250 SX-F enthüllt. Rahmen, Gabel, Motor und Elektronik sind neu, und genau diese Technik soll ab 2028 in der gesamten SX-Reihe stecken.
Die Rino 900 mit Dreizylinder kommt ein Jahr nach dem Prototyp als Serienmodell nach Mailand, und mit der OAO MAX zeigt QJMotor eine vollverkleidete Elektro-Sportlerin für den Alltag. Dazu kommen eine geländetaugliche SRT 800 RX, zwei neue 125er für den A1-Führerschein und eine SRK 1000 RR, die vorerst nur ausgestellt wird.
CFMoto hat auf der EICMA 2026 die Serienversion seines ersten Superbikes enthüllt. Die V4SR-RR kommt mit eigenem V4-Motor, über 210 PS und beweglichen Winglets, Preis und Liefertermin fehlen aber noch.
Letbe bringt fünf Modellfamilien nach Mailand, vom leichten 125er bis zum Maxi-Roller mit 350 ccm. Zwei davon werden in Spanien schon verkauft, über die anderen drei ist bisher kaum mehr als der Name bekannt.
Benda wagt sich mit der Capra 700 erstmals ins Adventure-Segment und setzt dabei auf einen V2 statt auf den üblichen Reihenzweizylinder. Auf dem Datenblatt liefert sie exakt die Leistung der Yamaha Ténéré 700, beim Gewicht und bei der Vorderradbremse geht sie aber einen anderen Weg.
Benda steigt auf der EICMA 2026 mit der Vinster 700 und der Vinster X 700 erstmals in das Roadster-Segment ein. Beide nutzen den V2 der Rock 707, verzichten aber bewusst auf deren aufwendige Cruiser-Technik.
Für die M 1000 RS übernimmt BMW den Motor der M 1000 RR mit voller Leistung und baut ihn in ein unverkleidetes Motorrad ein. Das Kürzel RS knüpft dabei nicht an die Sporttourer der Marke an, sondern an frühe Rennmaschinen wie die RS 255 Kompressor.
Ultraviolette bringt die X-47 Venom nach Europa und verlangt dafür 8.450 Euro, mehr als dreimal so viel wie zum Start in Indien. Auf der EICMA in Mailand zeigt der indische Hersteller außerdem den Roller Tesseract Maxi, drei KI-Helmkonzepte und einen Sprachassistenten.
