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Die Bonneville Motorcycle Speed Trials laufen vom 23. bis 27. August auf der Salzfläche in Utah. Neben dem absoluten Weltrekord stehen 16 weitere FIM-Bestmarken auf dem Programm.

Zehn Rennen in 13 Wochen entscheiden über den MotoGP-Titel 2026, und sechs Fahrer haben dabei noch realistische Chancen. Der Auftakt in Aragon trifft ausgerechnet auf eine Strecke, die einem der Verfolger deutlich mehr liegt als dem Tabellenführer.

Paul Jordan hat das Historic Junior Classic TT auf der Isle of Man zum zweiten Mal nacheinander gewonnen. Der Sieg fiel deutlich aus, obwohl der Nordire das Rennen lange nur von Rang vier aus verfolgte.

Der Veranstalter hat den kompletten Rennplan der Classic TT nach vorne geschoben und drängt alle Läufe in vier Tage zwischen Samstag und Dienstag. Nach drei Qualifying-Tagen steht zugleich fest, wer in den sechs Klassen als Favorit in die Rennen geht.

Johann Zarco steigt beim Großen Preis von Aragón wieder auf seine Honda, gut drei Monate nach seinem schweren Sturz in Barcelona. Freigegeben ist die Rückkehr allerdings erst, wenn er am Donnerstag vor dem Rennwochenende den Medizincheck an der Strecke besteht.

Pedro Acosta spricht offen darüber, warum er im MotoGP-Fahrerlager bewusst auf Nähe verzichtet und warum ihm bei KTM die Geduld ausgegangen ist. Am 1. Dezember sitzt er erstmals auf der Ducati, an der Seite eines Teamkollegen, mit dem er seit seiner Moto3-Zeit verglichen wird.

Beim Manx Grand Prix 2026 auf der Isle of Man sind innerhalb von 24 Stunden zwei Fahrer ums Leben gekommen. Ein dritter Starter liegt nach einem schweren Sturz am Eröffnungstag in kritischem Zustand in einer Klinik in Liverpool.

Ducati bringt für die aktuelle Desmosedici GP26 kaum noch neue Teile an die Strecke. Testfahrer Michele Pirro erklärt, warum er das Projekt als abgeschlossen betrachtet und wie sich das auf die letzten Rennen der Saison auswirken kann.

Rund elf Wochen nach ihrem schweren Seitenwagen-Unfall bei der Tourist Trophy war Maria Costello erstmals wieder an einer Rennstrecke. Die Britin besuchte am Samstag den Lauf der British Superbike Championship in Thruxton und sprach anschließend über einen Tag, der sie nach eigenen Worten viel Kraft gekostet hat.

Vier Fahrer sprechen offen über die kommende Saison, und ihre Einschätzungen gehen weit auseinander. Während Cal Crutchlow das eigentliche Problem der Rennen beim Reifen sucht, sieht Toprak Razgatlioglu Yamahas neues Projekt bereits auf einem guten Weg.

Miguel Oliveira hält Marc Marquez fahrerisch für den Besten überhaupt und sieht in der jungen Generation nur einen ernsthaften Gegner. Der MotoGP-Chefarzt liefert dazu eine Erklärung, die weniger mit Talent zu tun hat als mit dem Kopf.

Günther Steiner rechnet damit, dass die MotoGP mit den neuen 850er-Motoren zunächst einen kleinen Schritt zurück macht, bevor zwei nach vorn folgen. Testfahrer Pol Espargaro geht sogar davon aus, dass sich die Rangordnung unter den Fahrern kräftig verschieben könnte.

Die MotoGP hält auch nach dem großen Reglementwechsel an zwei Motorrädern pro Fahrer fest. Der Vorstoß von Aprilia und Ducati, die Zahl der Maschinen zu verringern, scheiterte am Widerstand von KTM.

Ducati hat den Silverstone-Rückblick seiner eigenen Webserie veröffentlicht, und darin klingt Marc Márquez deutlich beunruhigter als vor den Mikrofonen. Die Aufnahmen aus der Box zeigen einen Weltmeister, der um die Kontrolle über seinen rechten Arm kämpft, und einen Teamkollegen, der nach einer Operation in jeder Rechtskurve Schmerzen hat.

Von der Yoshimura Tornado S-1 entstanden nur 50 Exemplare, und keines davon wurde offiziell außerhalb Japans verkauft. Nummer 21 dieser Serie steht jetzt in Polen zum Verkauf.

Bei der diesjährigen Classic TT bekommt John McGuinness eine eigene Ausstellung mit zehn Motorrädern aus drei Jahrzehnten auf dem Mountain Course. Der Eintritt kostet nichts, und zum Abschluss dreht der 53-Jährige noch einmal eine Runde auf jener Maschine, mit der er 2007 Geschichte schrieb.

Die MotoGP schließt nicht mehr aus, den Grand Prix von Katar in einem anderen Land auszutragen. Bis Ende August soll eine Entscheidung fallen, die auch das Saisonende beeinflussen würde.

Pedro Acosta beendet den Grand Prix von Großbritannien als Fünfter und damit besser, als es der Freitag mit zwei Stürzen vermuten ließ. Hinter dem Ergebnis steht allerdings eine deutliche Ansage an seinen Arbeitgeber, die er schon in der Sommerpause formuliert hatte.

Triumph hat einen neuen Rennmotor für die Moto2 entwickelt, doch das passende Serienmotorrad gibt es bisher nicht. Der Hersteller schließt inzwischen aus, dass der Antrieb von der Trident 800 oder der Tiger Sport 800 abstammt.

Das Ergebnis des Grand Prix von Großbritannien stand erst Stunden nach der Zielflagge endgültig fest. Eine Zeitstrafe gegen Fabio Quartararo verschob alle Platzierungen ab Rang zwölf, und in den Boxen wurde danach deutlich, was hinter den Leistungen von Marco Bezzecchi und Raul Fernandez wirklich steckte.