Marc Márquez steht wieder ganz oben auf dem Podium, doch zum Feiern ist ihm offenbar nicht zumute. Hinter der ernsten Miene steckt ein bewusster Plan, der viel über seinen Körper und seinen Kampf um den WM-Titel verrät.
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Franco Morbidelli verlässt nach neun Jahren die MotoGP und fährt 2027 für das Ducati-Werksteam Aruba.it Racing in der Superbike-WM. Er übernimmt die Panigale V4 R von Weltmeister Nicolò Bulega, und seine Erfahrung mit Michelin-Reifen spielt dabei eine wichtige Rolle.
Harley-Davidson zieht sein Werksteam nach der Saison 2026 aus der US-Rennserie King of the Baggers zurück und setzt ab 2027 auf den Bagger World Cup und ein neues Breitensport-Programm. Für den Veranstalter MotoAmerica kommt die Entscheidung spät, während Indian mit dem neuen Meister Hayden Gillim weitermacht.
Marc Marquez hat in Motegi Sprint und Grand Prix gewonnen und liegt in der WM nur noch zwei Punkte hinter Jorge Martin. Nach dem Rennen wurde klar, warum Martin trotz eines fast fehlerfreien Rennens keine Chance hatte und welche Fahrer an diesem Wochenende besonders zu kämpfen hatten.
Marc Marquez hat den Grand Prix von Japan gewonnen und Jorge Martin dabei in Runde 11 die Führung abgenommen. Vor dem Rennen in Indonesien trennen die beiden Titelrivalen damit nur noch zwei Punkte.
Nach zerfetzten Hinterreifen bei Francesco Bagnaia und Jorge Martin im Sprint darf im Grand Prix von Japan niemand mehr mit dem weichen Hinterreifen starten. Den harten Reifen mit verstärkter Karkasse empfiehlt Michelin zwar ausdrücklich, vorgeschrieben ist er aber nicht.
Der Gründer von ZXMoto hat ein großes Ziel: Er will mehr als eine Million Motorräder pro Jahr bauen. Der Weg dorthin soll über ein Superbike mit V5-Motor führen, für das es im aktuellen Reglement noch keinen Platz gibt.
KTM-Motorsportdirektor Pit Beirer blickt offen auf die Motorenprobleme der MotoGP-Saison 2026 zurück und bezeichnet sie als die schlimmste Zeit im gesamten MotoGP-Projekt. Seine Schilderung zeigt, wie ein fehlerhaftes Zulieferteil, versiegelte Motoren und ein zusätzlicher Elektronikfehler den Hersteller über Monate ausbremsten.
Nach vier verpassten Grands Prix kehrt Maverick Vinales beim Großen Preis von Japan in Motegi ins Tech3-Team zurück. Ganz fit ist der Spanier noch nicht, und die restlichen Rennen der Saison 2026 dürften seine letzten in der MotoGP sein.
Zwei Testfahrer, die die neue MotoGP-Generation seit Monaten entwickeln, haben eine klare Vorliebe. Takaaki Nakagami und Pol Espargaro erklären, was die 850er anders macht und warum die aktuellen Michelin-Reifen so hart sein müssen.
Die CFMoto V4 SR-RR dreht ihre ersten Runden auf der Rennstrecke, und im Sattel sitzen Piloten, die bald in der MotoGP starten. Der Test mit dem Aspar-Team zeigt, wie eng CFMoto sein erstes Superbike mit den eigenen Plänen im Rennsport verknüpft.
Red Bull kehrt 2027 als Sponsor ins Honda-Werksteam der MotoGP zurück. Für Fabio Quartararo bedeutet das den Abschied von Monster Energy, die ihn seit seinem ersten Tag in der Königsklasse begleitet.
Beim letzten Pirelli-Test der Saison mit Stammfahrern hat Diogo Moreira auf der neuen 850er-Honda die schnellste inoffizielle Zeit gefahren. Die Rundenzeiten zeigen, dass die Motorräder für 2027 trotz weniger Hubraum schon jetzt mit den aktuellen 1000ern mithalten.
Mit Daniel Holgado und Senna Agius steigen 2027 zwei Rennsieger aus der Moto2 in die MotoGP auf, während WM-Spitzenreiter Manuel Gonzalez ohne Platz bleibt. Holgado erklärt, warum ihm die neue Technik den Einstieg erleichtern soll, und Tech3-CEO Günther Steiner begründet, warum er sich gegen den Tabellenführer entschieden hat.
Francesco Bagnaia sucht nach drei Stürzen in Folge einen neuen Zugang zu seiner Ducati, und Toprak Razgatlioglu erlebt als Rookie die schwierigste Phase seiner Karriere. Gleichzeitig kritisiert Fabio Quartararo, dass die Fahrer bei den Plänen für das MotoGP-Wochenende 2027 erneut nicht gefragt werden.
Die MotoGP hat den Kalender für die erste Saison der 850er-Ära festgelegt: 22 Rennen zwischen dem 5. März in Thailand und dem 28. November in Valencia. Neu dabei sind Buenos Aires und ein Stadtkurs in Adelaide, doch noch nicht jeder Termin ist endgültig gesichert.
Seit 2010 hält die Top 1 Ack Attack mit 605,697 km/h den absoluten Geschwindigkeitsrekord für Motorräder. Im Oktober will Rocky Robinson damit auf dem Salar de Uyuni als erster Motorradfahrer offiziell schneller als 400 mph fahren.
Die Grand-Prix-Kommission hat die Drehzahlgrenze von 20.000/min offiziell ins MotoGP-Reglement geschrieben und Startübungen aus der Boxengasse auf allen Strecken verboten. Dazu kommen ein Neustart bei den Zugeständnissen in der Moto2 und eine Verschiebung beim nicht-fossilen Kraftstoff.
Die MotoGP fährt 2027 nicht in Ungarn, der Balaton Park verliert nach nur zwei Grands Prix seinen Platz im Kalender. Hinter dem Aus stecken zu wenige Zuschauer, ein pleitegegangener Veranstalter und ein Hungaroring, der für Motorräder noch nicht bereit ist.
Der erste Champion der European Series Road Racing startet im November zum ersten Mal beim Macau Motorcycle Grand Prix. Mit Kevin Keyes gibt ein zweiter Straßenrennfahrer auf dem Stadtkurs sein Debüt.