Eine Patentanmeldung mit dem Titel „Motorrad mit aufgeladenem Verbrennungsmotor“ lässt vermuten, dass BMW an einem Superbike arbeitet, das über einen Kompressor verfügt.
BMW S 1000 RR mit elektrischem Kompressor?
Genau genommen ist die Kompressor-Technik nicht wirklich neu und hat zum Teil einen schlechten Ruf, da oft billige elektrische Kompressor-Kits verbaut wurden. Achtete man aber auf richtige Komponenten und einen leistungsstarken Elektromotor zum Antrieb des Kompressors, dann hat das auch einige Vorteile im Vergleich zu motorgetriebenen Ladern (wie z.B. bei der Kawasaki H2).
Vergleicht man Lader mit Turbos, haben sie den Vorteil, dass keine Blockade im Abgassystem entsteht und dadurch das Turboloch vermieden werden kann, also die Verzögerung zwischen Gas geben und Abrufen der Leistung.
Ein mechanisch angetriebener Kompressor hat den Nachteil, dass er permanent mitläuft und damit etwas an Motorleistung schluckt. Der elektrisch angetriebene Kompressor ist auf eine Batterie oder Superkondensatortechnologie angewiesen, die unter der Fahrt aufgeladen werden kann. Das hat den Vorteil, dass die Kompressor-Leistung genau dann abgerufen werden könnte, wenn sie gebraucht wird. Dadurch könnte die Technologie effektiver genutzt werden, da keine Motorleistung geschluckt wird.
In der Patentanmeldung sieht man eine vereinfachte Darstellung des Systems. Man sieht den Kompressor (28) der vom Elektromotor (24) angetrieben wird und über den Lader (18) Luft in die Brennkammer (11) drückt.
Eine Patentanmeldung ist allerdings kein Garant dafür, dass eine entsprechende Maschine wirklich gebaut wird. Möglich und sinnvoll wäre auch eine Verwendung in Kombination mit einem kleineren Motor, um Emissionswerte niedrig zu halten, dem Motorrad aber trotzdem genug Leistung zu bieten.
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