Wie Patentanmeldungen verraten, arbeitet BMW an einem System, das die Traktionskontrolle erweitern soll.
Die Traktionskontrolle reagiert auf einen Verlust der Bodenhaftung und steuert die Drosselklappen, sollte ein Verlust des Grips registriert werden. Die entsprechenden Systeme der verschiedenen Hersteller haben sich bewährt und funktionieren wirklich gut. Sie haben aber auch ein gemeinsames Problem, sie reagieren allesamt erst, wenn ein gewisser Gripverlust registriert wird.
ProAktive Traktionskontrolle
BWM möchte die Traktionskontrolle erweitern und dafür sorgen, dass sie nicht nur reagiert, sondern schon vorher aktiv wird. Mehrere Kameras überwachen die Straße vor dem Motorrad, um die Eigenschaften des Untergrunds zu beurteilen. Das System soll ein Echtzeit-3D-Bild der Straßenoberfläche erstellen, um zu erkennen, wie rau der Asphalt ist, um die Traktionskontrolle und das ABS bereits im Vorfeld optimal auf die Straßenbedingungen einzustellen.
Die 3D-Bilder werden von dem System in Echtzeit mit Oberflächen in der Datenbank verglichen, wodurch der vorhandene Grip gedeutet wird. Das System soll lernfähig sein und während jeder Fahrt weiter an „Erfahrung“ sammeln.
Akustische Sensoren werden genutzt, um Geräuschveränderungen der Reifenaufstandsfläche zu erfassen. Eine Veränderung der Geräusche könnte auf einen lockeren Untergrund und somit auf weniger Grip hindeuten. Auch Reifeneigenschaften wie Reifentyp und Reifendruck werden in der Berechnung berücksichtigt.
Die ganzen gesammelten Daten sollen zusammen mit der aktuellen Geschwindigkeit, Drosselklappenstellung, Motordrehmoment, Lenk- und Schräglagenwinkel oder Bremskraft dafür sorgen, dass ständig der bestmögliche Grip zur Verfügung steht, egal ob beim Beschleunigen oder Bremsen.
Wie weit das System fortgeschritten ist, kann man bisher noch nicht abschätzen, allerdings sollte es einiges an Potenzial bieten und könnte durchaus den Weg in die Serienproduktion finden.
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