Wer ist Benda?
Benda ist eine chinesische Motorradmarke, die sich durch auffällige und unkonventionelle Designs von der Konkurrenz abheben will. Bekannt wurde sie unter anderem durch Modelle wie die LFC700, eine futuristische Power-Cruiser mit einem breiten 310er-Hinterreifen, oder die Darkflag, eine Cruiser-Interpretation mit einem V4-Motor. Nun bringt Benda mit der Napoleonbob 500 einen neuen Bobber ins Spiel – ein Modell, das mit kompakten Abmessungen und einem klassischen Design auf sich aufmerksam macht.
Leistung und Technik
Angetrieben wird die Napoleonbob 500 von einem 475,6 cm³ großen, flüssigkeitsgekühlten V2-Motor. Die Leistung beträgt 47 PS (34,6 kW), während das maximale Drehmoment bei 42 Nm liegt. Geschaltet wird über ein Sechsganggetriebe mit Anti-Hopping-Kupplung, die vor allem beim harten Runterschalten für mehr Stabilität sorgen soll.
Fahrwerk und Bremsen
Bei der Federung setzt Benda auf eine Teleskopgabel mit 100 mm Federweg an der Front. Die aufgesetzten Kunststoffverkleidungen lassen sie zwar anders wirken, doch tatsächlich handelt es sich um eine klassische Konstruktion. Am Heck kommt ein einstellbares Monofederbein zum Einsatz, das allerdings mit nur 30 mm Federweg sehr kurz ausfällt.
Gebremst wird vorne mit einer 320-mm-Scheibe und hinten mit einer 260-mm-Scheibe. ABS ist serienmäßig an Bord. Die 16-Zoll-Räder sind mit breiten Reifen ausgestattet: 150/80 vorne und 180/65 hinten.
Ausstattung und Gewicht
Optisch bleibt die Napoleonbob 500 ihrer Bobber-Linie treu: Ein rundes LED-Frontlicht, ein freistehendes TFT-Display in der Mitte des Lenkers sowie beleuchtete Schalter gehören zur Ausstattung. Mit einem vollgetankten Gewicht von 214 kg (473 lbs) bewegt sie sich im üblichen Bereich für diese Klasse.
Preis und Marktpositionierung
Besonders auffällig ist der Preis: 6.399 US-Dollar (ca. 5.950 Euro oder 46.500 CNY). Damit liegt die Napoleonbob 500 in einem attraktiven Bereich, in dem chinesische Hersteller versuchen, mit guter Ausstattung und einem niedrigeren Preis Kunden für sich zu gewinnen. Die Frage ist, ob sich Käufer von etablierten Modellen wie der Honda Rebel oder der Kawasaki Eliminator abwenden und sich für eine noch recht unbekannte Marke wie Benda entscheiden.
Ob der neue Benda-Bobber tatsächlich Fuß fassen kann, wird sich zeigen.
- kundenspezifische Taschen geformt und starr.
- Doppel-Schnalle auf der Außenseite für eine bessere Schließung und größere Sicherheit.
- Verstärkung im Inneren Polyurethan.
- Riemen auf dem unteren Teil, um eine Befestigung an dem Rahmen zu ermöglichen.
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