[ss_click_to_tweet tweet=“Aprilia RS 660 – alle Daten, alle Farben – auch in der MOTORRAD NACHRICHTEN APP“ content=“Aprilia RS 660 – alle Daten, alle Farben – auch in der MOTORRAD NACHRICHTEN APP“ style=“default“]
Noch vor der offiziellen Vorstellung der Aprilia RS 660 sind alle Daten und Infos geleaked worden. Auch eine ganz neue Farbe wurde enthüllt.
Wir warten seit 2018
Das sehnlichst erwartete Superbike der mittleren Hubraumklasse wurde zum ersten mal auf der EICMA 2018 gezeigt. Neben dem Modell wurde auch der Reihen-Zweizylinder gezeigt, der im Prinzip ein halbierter 1100cc V4 ist, der aus der V4R stammt. Das Motorrad sollte mit einer Vielzahl an hochwertigen Komponenten und Assistenzsystemen auf den Markt kommen, mehr wurde damals nicht verraten.
Die finalen Daten der Aprilia RS 660
Der 660cc Reihenzweizylinder der Aprilia RS 660 leistet 100 PS bei 10.500 U/min und ein Drehmoment von 67 Nm bei 8.500 U/min. Das Trockengewicht wird mit 169 kg angegeben. Mit diesen Leistungsdaten wäre die Ausgangsleistung zu hoch, um A2-konform gedrosselt zu werden. Es soll allerdings auch eine A2-Version kommen, die dann maximal 70 kW bzw. 95 PS haben darf.
Weitere Ausstattung der Aprilia RS 660
Die RS 660 bekommt einen Dreifach-LED-Scheinwerfer, der mit Tagfahrlicht ausgestattet ist und davon stylisch umrahmt wird. Seitlich wurde eine Doppelverkleidung verbaut, die die Luft ableitet, um mehr Anpressdruck an der Front zu erzeugen.
Ride-by-Wire, Traktionskontrolle, Anti-Wheelie-Kontrolle, Tempomat und fünf Fahrmodi, wovon drei für die Straße und zwei für die Rennstrecke gedacht sind, wurden bestätigt. Zwei Modi sind individuell konfigurierbar.
Gebremst wird mit Brembo Komponenten und Stahlflex-Leitungen ab Werk. Die Kayaba-Fahrwerkskomponenten sind voll einstellbar
Ab Verkaufsstart wird es die Aprilia RS 660 in den Farben Acid Gold, Lava Red und Apex Black geben.
Auf der Basis der RS 660 wird auch noch eine Tuono 660 und Tuareg 660 folgen.
Datenübersicht der Aprilia RS 660
- Motortyp – Aprilia vorwärtsgerichteter Parallel-Twin, 4-Takt-Motor, flüssigkeitsgekühlt mit Kühler und Wasser-Öl-Wärmetauscher, doppelte obenliegende Nockenwelle (DOHC) mit geräuschlosem Kettenantrieb auf der rechten Seite, vier Ventile pro Zylinder.
- Bohrung und Hub – 81 x 63,93 mm
- Hubraum – 659 ccm
- Kompressionsverhältnis – 13,5: 1
- Maximale Leistung an der Kurbelwelle – 100 PS bzw. 73,5 kW bei 10.500 U/min
- Maximales Drehmoment an der Kurbelwelle – 67,0 Nm bei 8.500 U/min
- Kraftstoffsystem Airbox mit vorderem Lufteinlass. 2 ∅48 mm Drosselklappenstutzen, Ride-By-Wire-Management
- Elektronisches Management – 6-Achsen-Trägheitsplattform, APRC-Suite mit ATC (Traktionskontrolle, AWC (Wheelie Control), AEB (Motorbremse), AEM (Motorkennfeld), ACC (Tempomat)
- 5 Fahrmodi – (Straße und Strecke, 3 feste und 2 anpassbare)
- Rahmen – Double beam Aluminiumrahmen mit abnehmbarem Rücksitz
- Vorderradfederung – Kayaba Upside-down-Gabel ∅ 41 mm mit Counterspring, Aluminiumfüße zur Befestigung von Radialzangen. Einstellbar für Zug- und Druckstufe sowie Federvorspannung. Federweg 120mm
- Hintere Federung – Aluminiumschwinge mit asymmetrischen Streben. Monoshock mit einstellbarer Federung: Zugstufe und Federvorspannung. Federweg: 130mm
- Vorderradbremse – Brembo-Radialbremssättel mit Doppelscheiben-Durchmesser 320 mm und 4 gegenüberliegenden Kolben ∅ 32 mm. Radialpumpe und Bremsleitung mit Stahlflex
- Hintere Bremse – Scheibe mit 220 mm Durchmesser; Brembo-Bremssattel mit 2 isolierten Kolben ∅ 34 mm. Pumpe mit integriertem Behälter und Stahlflexleitungen, ABS Cornering multimap
- Räder – Aus Aluminiumlegierung Vorne: 3,5 „X17“ Hinten: 5,5 „X17“
- Reifen – Schlauchlose Radialreifen, vorne: 120/70 ZR 17 hinten: 180/55 ZR 17 (alternativ 180/60 ZR17)
- Abmessungen – Radstand: 1370 mm Länge: 1995 mm Breite: 745 mm Sattelhöhe: 820 mm Harke: 24,1° Spur: 104,6 mm
- Gewicht -183 kg Leergewicht (169 kg trocken)
- Homologierung – Euro 5 Verbrauch 4,9 Liter / 100km
- CO2-Emissionen – 116 g /km
- Tankinhalt – 15 Liter (einschließlich 4 lt. Kraftstoffreserve)
- Farbpalette – Apex-Schwarz, Lavarot, Sauergold
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Redakteur bei Motorrad Nachrichten. Fokus auf Technik, Szene und Motorradpolitik – neutral, sachlich, verständlich.
Verantwortlich für die Seiten www.Motorcycles.News, www.Motorrad.Training und den YouTube-Kanal "Motorrad Nachrichten", sowie deren social Media-Seiten.
