Yamaha steigt mit der neuen RW-Serie in das Segment der Adventure-Roller ein und bringt gleich drei Modelle. Die RW700 nutzt den Zweizylinder der Ténéré 700 samt Kette und Y-AMT-Getriebe, die kleinere RW350 bekommt einen neuen Motor und ein eigenes Antriebskonzept.
Die Elektromarke LiveWire zweifelt offiziell daran, das kommende Jahr zu überstehen, und ihre Aktie hat an einem einzigen Tag fast die Hälfte ihres Werts verloren. Hinter dem Absturz stehen ein überraschender Chefwechsel, ein teurer Sanierungsexperte und ein Mutterkonzern, der kein Geld mehr nachschießen will.
Yamaha schickt keines seiner vier MotoGP-Motorräder zum Grand Prix von Katar und stellt sich damit offen gegen den Veranstalter. MotoGP hält am Rennen fest, droht dem Hersteller mit Konsequenzen und muss gleichzeitig mit einem Fahrerfeld umgehen, das mehrheitlich gar nicht nach Lusail will.
Über neue Sperrungen und Auflagen für Motorräder fällt die Entscheidung meist dann, wenn die Saison vorbei ist. An der B500, bei Oberhof und am Sudelfeld stehen solche Entscheidungen in den kommenden Wochen an.
Der sechsfache Superbike-Weltmeister Jonathan Rea ist mit einer Honda Fireblade über den Rand des Spielfelds im nordirischen Nationalstadion gefahren. Seine Runde bildete das Finale einer Staffel, mit der der nordirische Fußball Geld für den Cancer Fund for Children sammelt.
Im Außerfern könnten bald weitere Straßen für Motorräder mit mehr als 95 Dezibel Standgeräusch gesperrt werden, der Tiroler Landtag lässt eine Ausweitung des Fahrverbots prüfen. Begründet wird das ausgerechnet mit Motorrädern, die den bestehenden Sperren ausweichen.
Italien hat neue Regeln für den Unterfahrschutz an Leitplanken erlassen, der gestürzte Motorradfahrer vor Pfosten und Kanten schützen soll. Schon ein einziger schwerer Unfall kann eine Pflicht auslösen, doch Planer und Straßenbetreiber dürfen mit einer Begründung auf den Einbau verzichten.
Nach einem Sommer mit vielen tödlichen Motorradunfällen im Nordschwarzwald setzen Behörden auf Rüttelstreifen, Drohnen und mehr Kontrollen. Ein Verkehrspsychologe hält das für zu wenig und will dort ansetzen, wo riskantes Fahren seiner Meinung nach beginnt: im Kopf und auf dem Smartphone.
