Überarbeiteter Rahmen und Ergonomie
Bereits beim Fahrwerk hat KTM einige Veränderungen vorgenommen, um das Handling und die Stabilität zu verbessern. Die Rahmensteifigkeit wurde an mehreren Punkten optimiert: Die Längssteifigkeit wurde um 13 %, die Seitensteifigkeit um 23 % und die Torsionssteifigkeit um 73 % erhöht. Diese Anpassungen sollen für mehr Stabilität auf langen Strecken und in Kurven sorgen, während das agile Fahrverhalten der Super Adventure S beibehalten wird.
Für zusätzlichen Komfort wurden die Fußrasten 10 mm breiter und 8 mm niedriger positioniert, wodurch der Kniewinkel für den Fahrer angenehmer wird. Auch das Design der Sitzbank wurde überarbeitet, um ein Hängenbleiben an der Kleidung zu verhindern, während gleichzeitig die Bewegungsfreiheit und der Fahrkomfort erhalten bleiben.
WP Semi-Active Technology (SAT) – Präzision und Anpassungsfähigkeit
Das Fahrwerk der 2025er Super Adventure S EVO ist mit der neuesten Generation der WP APEX Semi-Active Technology (SAT) ausgestattet. Diese Technologie nutzt elektronische, magnetisch gesteuerte Ventile, um die Dämpfung in Echtzeit an die Fahrbedingungen anzupassen. Neue Sensoren für die Pulsweitenmodulation (PWM) und eine überarbeitete Through-Rod-Gabel sorgen für präzisere und konsistentere Dämpfungsreaktionen, insbesondere bei höheren Frequenzen.
Fahrer können zwischen den Modi „Sport“, „Street“, „Comfort“ und „Rain“ wählen, um das Fahrwerk individuell auf ihre Bedürfnisse abzustimmen. Optional bietet KTM das „Suspension Pro“-Paket an, das weitere Feinjustierungen ermöglicht, wie etwa separate Einstellungen für Zug- und Druckstufe der Gabel sowie eine Anti-Dive-Funktion, die das Eintauchen der Gabel beim Bremsen reduziert.
Neuer Motor mit mehr Leistung und fortschrittlicher CAMSHIFT-Technologie
Die KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025 verfügt über einen vergrößerten Motorhubraum von 1.350 cm³ (vorher 1.300 cm³), der eine Leistung von 173 PS (127 kW) bei 9.500 U/min und ein Drehmoment von 145 Nm bei 8.000 U/min liefert. Ermöglicht wird dies durch überarbeitete Motorbauteile und die neue CAMSHIFT-Technologie, die die Ventilsteuerung je nach Drehzahl anpasst.
Im unteren Drehzahlbereich öffnet das System die Ventile kürzer, um die Fahrbarkeit zu optimieren. Bei höheren Drehzahlen werden die Ventile länger geöffnet, um mehr Luft und Kraftstoff in den Zylinder zu lassen, was zu einer höheren Leistung führt. Diese Technologie verbessert zudem den Kraftstoffverbrauch und reduziert die Emissionen, um die strengen Euro-5+-Vorschriften zu erfüllen.
Innovatives Automatisiertes Schaltgetriebe (AMT)
Eine der herausragenden Neuerungen der 2025er Super Adventure S EVO ist das automatisierte Schaltgetriebe (AMT), eine Premiere für KTM. Das AMT bietet dem Fahrer die Wahl zwischen einem manuellen Schaltvorgang per Fußhebel oder Lenkerwippen und einem vollautomatischen Getriebe, das das Fahren erheblich erleichtert – insbesondere in anspruchsvollen Fahrsituationen wie beim Anfahren am Berg oder bei langsamen Manövern.
Elektronik und Fahrerassistenzsysteme der neuesten Generation
KTM hat der Super Adventure S EVO ein neues 8-Zoll-TFT-Display im Hochformat spendiert, das eine klare und intuitive Bedienoberfläche bietet. Dank Anti-Reflex-, Anti-Fingerprint- und Anti-Glare-Beschichtung bleibt das Display auch bei direkter Sonneneinstrahlung gut ablesbar. Zudem ermöglicht die induktive Technologie die Bedienung des Touchscreens sogar mit dicken Handschuhen.
Das Display bietet Zugang zu verschiedenen Fahrmodi und Connectivity-Funktionen. Mit der neuen Adaptiven Geschwindigkeitsregelung (ACC) von KTM können Fahrer die Distanz zu vorausfahrenden Fahrzeugen automatisch halten. Die ACC verfügt außerdem über eine Stop & Go-Funktion, die das Motorrad im Stadtverkehr automatisch zum Stillstand bringt und wieder anfährt, sobald das Fahrzeug vor einem losfährt.
Verbesserte Brembo-Bremsen und neue Reifen
Das Bremssystem der 2025er KTM 1390 Super Adventure S EVO wurde mit einem neuen Hauptzylinder und verbesserten Bremsbelägen von Brembo ausgestattet, um die Bremsleistung zu erhöhen. Die neuen DUNLOP TRAILMAX MERIDIAN Reifen in den Größen 120/70 ZR 19 vorne und 170/60 ZR 17 hinten sollen eine bessere Traktion auf unbefestigten Wegen und eine optimale Wasserableitung bei nassen Bedingungen bieten.
Weitere Komfort- und Sicherheitsfeatures
Zusätzlich bietet die KTM 1390 Super Adventure S EVO zahlreiche Komfortfeatures, die längere Fahrten angenehmer gestalten. Dazu gehört ein größeres Staufach, das Platz für größere Smartphones bietet, sowie zwei USB-C-Anschlüsse, um Geräte wie Action-Kameras oder GPS-Einheiten aufzuladen. Neue Lüfter wurden entwickelt, um den Motor effizienter zu kühlen und die Wärmebelastung für den Fahrer zu reduzieren, insbesondere an heißen Sommertagen.
Verfügbarkeit und Preis
Die KTM 1390 Super Adventure S EVO wird ab Anfang 2025 bei autorisierten KTM-Händlern verfügbar sein. Für den nordamerikanischen Markt ist die Verfügbarkeit als Modelljahr 2026 geplant. Der Preis für die KTM 1390 Super Adventure S EVO wird voraussichtlich bei etwa 21.000 EUR (ca. 22.500 USD) liegen.
Technische Daten der KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025
- Motor:350 cm³ V2, 173 PS (127 kW) bei 9.500 U/min, 145 Nm bei 8.000 U/min
- Getriebe: Automatisiertes Schaltgetriebe (AMT)
- Fahrwerk: WP APEX Semi-Active Technology (SAT)
- Bremsen: Brembo-Bremssystem mit verbesserten Bremsbelägen
- Reifen: DUNLOP TRAILMAX MERIDIAN, vorne 120/70 ZR 19, hinten 170/60 ZR 17
- Elektronik: 8-Zoll-TFT-Display, Adaptive Cruise Control (ACC), diverse Fahrmodi
- Preis: 21.000 EUR (ca. 22.500 USD)
