Die Honda CRF250R für 2018 wurde vorgestellt.
Das Chassis wurde von der CRF450R übernommen, genauso wie 49 mm Showa-Upside-Down-Gabel die mit Stahlfedern ausgestattet ist. Dadurch verändert sich die ganze Geometrie.
Auch der Titan-Tank kommt von der 450R und spart 513 Gramm ein. Er fasst 6,3 Liter.
Das Leistungsgewicht soll sich um 5% verbessert haben. Im direkten Vergleich soll die Neue auf den ersten 10 Meter um 3% schneller beschleunigen als die Alte. Auf den ersten 30 Metern um 3,6%.
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Quelle: Youtube/ Honda Motorcycles Europe
Daten der Honda CRF250R für 2018:
Engine | |
Type | Liquid-cooled 4-stroke single DOHC |
Displacement | 249.4cc |
Bore x Stroke | 79mm x 50.9mm |
Compression Ratio | 13.9 : 1 |
Oil Capacity | 1250cm3 |
Fuel System | |
Carburation | Fuel injection |
Fuel Tank Capacity | 6.3 litres |
Electrical System | |
Ignition | Full transistor |
Starter | Electric |
Drivetrain | |
Clutch Type | Wet multiplate |
Transmission Type | Constant mesh |
Final Drive | Chain |
Frame | |
Type | Aluminium twin tube |
Chassis | |
Dimensions (L´W´H) | 2183mm x 827mm x 1274mm |
Wheelbase | 1,486mm |
Caster Angle | 27.5 degrees |
Trail | 116mm |
Seat Height | 957mm |
Ground Clearance | 327mm |
Kerb Weight | 108kg |
Suspension | |
Type Front | 49mm Showa coil-sprung fork |
Type Rear | Showa monoshock using Honda Pro-Link system |
Wheels | |
Type Front | Aluminium spoke |
Type Rear | Aluminium spoke |
Tyres Front | 80/100-21 Dunlop MX3S |
Tyres Rear | 100/90-19 Dunlop MX3S |
Brakes | |
Front | 260mm hydraulic wave disc |
Rear | 240mm hydraulic wave disc |
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